把廢舊地鐵扔進大西洋

鐘喬

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把廢舊地鐵扔進大西洋

鐘喬

廢舊地鐵該怎么處理？大多數人想到的是拆解之后再回收。不過，美國有一種處理廢舊地鐵的新方法，就是直接把它們扔進大西洋。這種方法不僅環保，而且還能增加漁民捕撈的收成。

美國紐約的第一條地鐵于1907年建成通車，至今已有一百多年的歷史。隨著地鐵不斷更新換代，廢舊地鐵越來越多，已經成為困擾紐約市政府的一道難題。剛開始的時候，廢舊地鐵是經過拆解后回收處理的。不過，這種方法收效甚微，因為在拆解的過程中，報廢的地鐵會產生廢氣、廢油以及其他報廢零部件，對環境的污染十分嚴重，加上受拆解技術水平的限制，廢舊地鐵拆解回收不僅毫無利潤，而且投入的資金相當驚人。故此，有相當數量的廢舊地鐵被堆放起來，占用了寶貴的土地資源。

在一次市政建設規劃會議上，如何處理廢舊地鐵的問題再一次被提出來。大家都對這個問題感到頭疼，沒有人想到什么有建設性的提議，一時間會議現場鴉雀無聲。這時，市環保局的史提芬打破了會場的沉默，他說：“也許我們可以把廢舊地鐵扔到大西洋去。”會場里頓時哄笑一片，大家議論紛紛，認為史提芬的建議不切實際。

當史提芬不慌不忙地說出他這個提議的前因后果后，大家才恍然大悟。原來，史提芬是一個潛水愛好者。有一次，他和朋友到大西洋邊潛水，在一個潛水點發現了數十部廢舊的車，有小汽車、公共汽車等各種類型。由于時間久遠，這些車都長滿了海藻、海苔，無數的魚蝦穿梭其中，儼然把這些車當成了自己的家。史提芬詢問了岸上的漁民，原來這些車來自附近一個廢舊車場，一次特大暴風海嘯把車卷進了海底。沒想到，這些車成為一個保護魚蝦的天然屏障，而且還形成了一個有利于海藻、浮游生物生長繁殖的良好環境，吸引著眾多的魚蝦來這里產卵、休息、躲避大魚的襲擊等。如此一來，漁民的捕撈量提升了不少。

對于史提芬的提議，大家進行了熱烈的討論，最后多數人都認為這個方案可行，不過考慮到廢舊地鐵對海洋環境的污染還不是很明確，需要對廢舊地鐵進行監測。最后，市政府制定了由市環保局和市地鐵部門聯合行動的計劃。

2001年，紐約市進行了首批廢舊地鐵投入大西洋項目。在投入海洋之前，這些地鐵車廂都會被清理干凈，一切有價值的物品，如椅子、輪子都會被卸下來回收，而對海洋環境有污染的材料和零部件則會被完全清除，并進行蒸汽清洗。之后，地鐵車廂會被裝上駁船，運到沿海區域的指定地點投放。此外，環保局還會安排專業技術人員長時間跟蹤這些投放地鐵的情況。

研究表明，廢舊地鐵確實能起到人工礁石的作用，對魚蝦的繁殖生長也有極大的幫助。如此一來，越來越多的廢舊地鐵被投進了大西洋，至2015年初，紐約已經向大西洋投放了近3000列廢舊的地鐵，為美國東部沿海的多個州提供了沿海人工礁石。其中，位于特拉華州海岸的Redbird礁石區，就使用了714列紐約地鐵車廂，成功地使該區域的海洋生物數量增加了400倍！

（選自2015年第7期《知識窗》，本刊有改動）