由山陜會館探究明清東昌運河經濟興衰

明清時期，京杭運河作為貫通南北的重要水上交通線，不但成為漕運的主要干道，同時帶動了兩岸商品經濟的發展。聊城地處山東西部，是明清時期運河山東段經過的唯一一座府級政治中心城市，自會通河開鑿之后就踏上了運河之旅。借運河交通之利，東昌府區經濟迅速繁盛起來：先是臨清在明朝率先崛起，繼之府治聊城于清道光時期達到鼎盛，在它們的輻射下，東昌府區所屬州縣經濟也得到較快發展。南北各地的商賈云集于此，各地商人為了聯絡感情，共謀發展，建立了十多個地方會館，而現存最完整的就是山陜會館。山陜會館是歷史上東昌府商業發達的象征，也是東昌運河經濟興衰的縮影。本文在前人考察的基礎上，征引方志、文集等文獻，以山陜會館為引對東昌運河經濟興衰作初步探究，以期對京杭運河區域的經濟研究有所助益。

一、明清時期運河經濟的發展及其產物——山陜會館

運河經濟離不開運河的開通，運河開通又與運河工程密不可分。京杭運河一段最早流經東昌府區始于隋代，當時它流經東昌西北部，叫作永濟渠；到了元代，重新開鑿大運河，流經東昌的一段叫做會通河，才縱貫東昌府地；明清在此基礎上又開鑿、疏浚，大運河才發揮出它作為南北水上交通大動脈的重要作用來。對于明清政府，開通運河的主要作用就是運輸漕糧。“漕運之設，啟國名家之良法也。何以知其然？民有已供人府庫者，官欲他給而移之，則漕運者行焉。”而就東昌而言，大運河的意義并不僅僅限于漕糧的運輸，它對整個地區經濟的發展，始終具有不可忽視的促進作用。漕船的建造，漕糧的征收、轉運、交倉等主要環節無不存在著商業活動，漕糧運輸中活躍著的交易活動給運河沿岸帶來了繁榮景象（趙金鵬：《明代漕運中的商業活動》，《史林》，1996年第1期）。伴漕而生的貿易不僅優恤運丁，而且還加速了運河區域的商品交換，滿足了官民需要，這不僅使城市更加繁榮，而且江北沿運地帶工商業市鎮也紛紛興起（李文治、江太新：《清代漕運》第十四章，北京：中華書局，1995）。

聊城是魯西北的流通中心，與山陜、遼東聯系密切。會通河開通后，從根本上改變了山東西部交通閉塞的局面。明清時期日漸寬松的漕運政策，使得聊城地區形成了以東昌運河為主干，各自然河道為分支的便利水路交通網。水路結合另外兩條“廣州官路”和東西大道，加之作為貨物運轉中樞的沿河碼頭，東昌地區擁有便利的交通條件，這為東昌經濟的發展鋪平了道路。

會通河成，大運河自東關外經過，聊城藉運河之利便成為“商賈所聚”之處。東昌運河經濟是隨著明清政府不斷對漕船夾帶土宜政策的放寬和途徑東昌的商船的增加而發展起來的。自明代中葉起，朝廷規定漕運可以附載其他貨物，即所謂“土宜”，免征稅鈔（吳琦：《漕運與中國社會》，武漢：華中師范大學出版社，1999）。東昌府是水路漕運的樞紐，黃河東西、運河南北在東昌交匯。甘肅、陜西、河南的商品在此中轉，蘇杭及江南的絲綢鹽茶等物在此分流，再加上各省的進貢，漕運更是經此直上京城，蔽日桅帆、連云檣櫓是尋常之景。但是，明朝聊城的商業發展并不是很快，因為它只是一個地方政治中心，商業不甚發達，商業區僅限于東關之外。聊城商業主要還是在清代發展起來的，人清之后，隨著社會的重新安定，聊城的經濟開始迅速發展。雍正九年，聊城城區就有“煙火相望，不下十萬戶”。清中期之后，聊城的商業規模日漸擴大，乾隆至道光年間是聊城商業最繁榮的時期，乾隆年間漕運鼎盛，東昌府聲望劇增，被譽為“漕挽之咽喉，天都之肘腋”（于慎行：《東昌府志序》，載道光《東阿縣志》卷二十《藝文》）。運河全線貫通之后，眾多的商船來往穿梭于運河之上，它們運載的商品也和漕船夾帶的貨物一樣，多在運河沿岸碼頭從事交易。各地商人裝載貨物，南下北上，運河成為南北之間最重要的商路。政府也把收取商稅的目光投向運河沿岸的主要城市。由于水路運輸成本低廉，可裝載大宗貨物，內河航運風險較少，所以運河一度成為南北商人首選的運輸路線。聊城由漕運帶來的興隆盛世延至公元1854年，前后長達四百余年。

隨著東昌府區經濟的興盛，南北各地的商人云集于此。如徽商、浙商、山陜商、蘇商、遼東商人等紛紛入駐東昌。在外省商人中，山陜商人最為著名。明清時期，山陜商人已執北方商業之牛耳，在山東各地都有廣泛的足跡，尤其聊城、臨清兩地最多。聊城山陜會館嘉慶十四年碑文云：“（聊城）地臨運漕，四方商賈云集者不可勝數，而吾山陜為居多。”為了增強競爭實力，“祀神明而聯桑梓”，山陜商人于乾隆嘉慶年間共同建立了山陜會館。

山陜會館是一處會館與神廟相結合的古建筑群，前后歷經三代人，耗時66年。會館東西長77米，南北寬43米，占地面積3311平方米。整個建筑由山門、戲樓、夾樓、鐘鼓樓、南北看樓、南北碑亭、南北大殿、春秋閣等組成。畫棟雕梁，飛檐挑角，金碧輝煌。在這所極具民族建筑風格的會館內，還保存有記述歷年修建、擴建事項的碑刻、楹聯、照壁及折壁石刻畫，整個會館內的氣氛融合了儒、道、釋及新興的市民文化，充分展示了山陜商人的經商理念、價值取向、經營方略、欣賞水平和人生追求。會館的正殿供奉的是會館的主神——關帝。正殿前檐下懸掛著“大義參天”的巨幅木匾，既是對關帝的高度評價，也是眾商追求的目標。祭祀關公除了具有強烈的自豪感與榮耀感，仰仗家鄉這尊千古之神保佑秦晉商賈招財進寶之外，更深層的文化含義，那就是倡導中國儒學的核心、中華民族的傳統美德——“義”，關帝被賦予道德、人格、價值觀念等方面最優秀的品格，成為民眾心目中誠信忠義的化身。

聊城商業的發展，與晉商的進入大有關系，而山陜會館的創立發展，也與晉商密不可分。道光二十五年（公元1820年）的《重修山陜會館戲臺、山門、鐘鼓亭記》碑刻記載：為這次工程捐資的僅山陜商人的商號店鋪就有366家（聊城山陜會館藏《山陜眾商會館續撥厘頭碑記》），再加上本地的商人店鋪和其他省份的客商店鋪，聊城的商業店鋪多達1000多家。由此山陜商人在東昌地區的勢力可見一斑。宣統《聊城縣志》載，嘉道年間，運河暢通，聊城商業十分繁榮，“殷商大賈，晉人為多”。山陜會館等最初設立的目的比較簡單，就是招待同鄉商人食宿和存放貨物，以為同鄉商人解決初來乍到、人貨無依的現實困難。到了后來，客商在流寓地落地生根，人數日益增多，貿易日益展開，出現各種矛盾。為整合這些發展中出現的問題，才使會館逐漸增加了管理、協調、仲裁、保障的功能。會館逐漸有了對流寓異地的同鄉商人進行管理性質的社會組織，并日臻完善。

山陜會館是同鄉人士在聊城建立的專為同鄉停留聚會或推進業務的場所，它的存在與發展和運河經濟的發展、人口流動等社會背景密切聯系，它是商品經濟發展的象征。它作為山陜商人的管理機構，有利于分業經營、分行管理；商人們從事的社會活動多數通過會館來進行，會館是明清社會保障體系中的重要一環，對維護社會平衡發展起到了積極作用；山陜會館由山陜商人所建，具有故鄉人文特色，是山陜文化在物象上的投影，能夠張揚本土文化，這也是會館把“聯桑梓”“敦鄉誼”列為首義的原因。

二、運河經濟興衰的原因及歷史借鑒

會通河東昌段對聊城經濟在明朝時期的興起和發展起了重要的作用。明永樂九年（1411）明成祖征夫16.5萬，歷時5年疏浚了會通河，使會通河逐漸進入了繁盛時代，但此時聊城的商業發展并不是很快。到崇禎年間，戰亂使運河沿岸的經濟一片蕭條，聊城也不例外，之后聊城的經濟發展相當緩慢，究其原因，是地處山東運河中部的聊城無地理優勢，加以政治中心城市為主，故發展速度受到限制。入清以后，隨著社會穩定，聊城的商業迅速發展起來。甘肅、陜西、河南的商品在運河東昌段中轉，蘇杭及江南的絲綢鹽茶等物在此分流。各種日用商品、蔬菜等隨運河的運人運出為東昌府商業的發展提供得天獨厚的條件。康熙年間，聊城已發展成“幅員數里”的重鎮了（許檀：《明清時期山東商品經濟的發展》，北京：中國社會科學出版社，1998）。乾隆至道光年間是聊城商業最繁榮的時期，俗諺說，“上有天堂，下有蘇杭，過了濟寧，便是東昌。”

清代海禁開放之后，沿海貿易發展迅速，原來由運河北上的商品轉而改用低廉的海運，運河商稅開始出現征不足額的現象。隨著東部沿海貿易的發展，山東的經濟重心開始東移。嘉道以后，由于河患，運道逐漸受阻。道光六年（1826），清政府試行海運漕糧。運河愈加失去正常的維護，河道被泥沙淤塞嚴重，一些河段很快就難以行船。咸豐年間，太平天國起義打擊了清政府，使其無力維修河道，會通河逐漸淤塞。運河不通航，沒有貨物流通，各省商人紛紛撤退，這對沿岸地區的經濟產生了極大影響。清光緒二十七年（1901），穿越山東地界的津浦鐵路通車，運河溝通南北貿易的重要作用逐漸被鐵路所取代，黃河與臨清間的大運河段不再需要，清政府于是停止了漕運。

明清時期東昌運河的經濟從繁盛到衰弱，其原因如下：第一，由于過分依賴運河，自身缺乏增長彈性活力，經濟逐漸走向衰弱。東昌經濟的繁盛離不開各省商人的參與和巨大影響，然而在經濟意識方面自身缺乏進取精神。第二，由于東昌地區深受儒家重農輕商的思想影響，所以缺乏憂患意識，在決策上墨守成規，創新精神不足；再者，傳統的發展模式形成了人們在生產活動中過于依賴自然資源，漕船北上經銷的都是經過加工的手工業產品，而南下的都是初級農業產品，缺乏對資源的進一步加工。

商人都是為利而生的，隨著會通河淤塞不能通行，貨物不能流通，山陜商人漸漸撤出了東昌府，山陜會館也隨之寂靜下來。不過，山陜會館是歷史上聊城商業發達、經濟繁榮的見證。它集中國傳統文化之大成，融中國傳統儒、道、佛三家思想于一體，堪稱中國古代建筑的杰作，對于研究中國的古代建筑史、商貿史、運河經濟文化史及清代資本主義萌芽因素的產生具有極高的資料價值和重大意義。

作者：山東省聊城市博物館群工部，郵編252000