誰該為一汽大眾DSG故障埋單?

消費者的爭相購買，使得提車價格一度被4S店最多暴利加價達25000元。近期原本風光的DSG車輛卻集體出了故障。

2009年，一汽大眾推出DSG雙離合變速箱（以下簡稱DSG）技術，曾獲得 “2010年度車型”評選活動的“年度技術獎”。投產后，人們將對DSG技術的追捧推向極致。然而，近期本刊投訴部卻收到了對此款車的投訴。

王先生2010年3月購買的速騰1.4T自動擋車，行駛10000公里后，出現一、二擋位抖動、異響，五、六擋位脫擋，發動機轉速在1100-1500之間加油時，會產生共振，感覺油門低沉，深踩油門升高轉速或強迫降擋，會出現二擋抖動。如果此時拐彎，抖動會更加明顯。

上海開隆4S店承認王先生的車是有問題的，但因為沒有檢測到錯誤代碼，沒法做任何處理。

早先購車的周先生也遇到這個問題，周先生的速騰1.4T是2009年11月購買的，二、三擋行駛時，車身發抖、向前沖。

4S店也表示車子有問題，答應10天內更換DSG變速箱里面的“滑閥箱”。但隨著時間的推移，4S店對周先生開始采取“推諉拖拉”的態度，遲遲不肯更換。最終答復說“所有車子使用到一定的時間，都會有這樣那樣的問題。”

周先生讓4S店的賴經理和他一起試車。試車后，賴經理也證實車子確實有問題。向大眾廠家申請更換“離合器”。時至今日，車子的離合器還沒到貨。賴經理說：貨還沒有訂到，無確切到貨日期！

大眾車幾乎全軍覆沒

在中國質量萬里行接到的投訴中， DSG故障車輛涉及速騰、新高爾夫、斯柯達明銳、奧迪、邁騰、寶來、朗逸、新途安。幾乎涵蓋了所有大眾車型。為解決DSG故障，目前一汽大眾已出臺措施為2009年3月上市國產車輛更換變速箱組件，延保兩年/15萬公里，其中包括離合器和滑輪閥。進口大眾與國產車輛延保時間相同，但400熱線不能肯定離合器和滑輪閥是否延保，需要車主跟當地4S店確認。上海大眾出臺直接更換德國進口變速箱總成，不延保，依然執行2年/6萬公里政策。

DSG故障的表現

綜合所有大眾車型，DSG故障表現為換擋時有明顯異響、明顯頓挫感；低速行駛時突然加速或轉速突然升高；故障時擋位顯示不停跳動，同時閃爍；車輛僅能以2擋低速行駛，行駛時擋位只能在1、3、5、7這4個奇數擋。造成故障的原因是技術問題。出現上述故障后，車主應到當地4S店做檢測。

同樣故障，區別對待

讓車主們生氣的是大眾廠家對他們的區別對待。中國質量萬里行投訴辦接到因變速箱異響問題投訴的車主中，奧迪車主劉先生索賠了變速箱總成，而速騰車主劉先生反映的問題卻被判定為正?，F象。給車主們留下不強硬辦不了事的印象。

殘酷的現實

針對DSG故障，目前大眾廠家沒有一個徹底的解決辦法。雖然延保了，但DSG故障始終作為一個安全隱患存在。DSG技術的不完善，使得車主們變成試驗品。花著買車的錢，受著試驗的罪，這種關系實在不對等。

如果出保后，更換一個“變速箱閥體”需要2萬元，更換變速箱總成則需要7-8萬元。無形中，車主不僅為大眾提供了研發費，還不斷地支持這種不完善的技術伸向自己的荷包。