環渤海動力煤價格指數報收于735元/t

2022 年5 月18-24 日，環渤海動力煤價格指數報收于735元/t，環比持平。

從環渤海6個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80 家，樣本數量為313 條。5500kcal/kg熱值（硫分：0.6%~1%）的現貨動力煤綜合價格為883元/t，長協煤綜合價格為719元/t，現貨動力煤與長協煤的計算比例為1∶9。從計算結果看，2022年5月18-24日，24個規格品價格全部持平。

分析認為，周期內環渤海市場多因素疊加發力，市場交投活動依舊以中長協交易為主，現貨成交價格小幅箱體波動，綜合來看，本期環渤海動力煤綜合價格連續4期保持平穩。

一、政策持續施壓，市場看跌情緒升溫。自限價政策執行以來，國家發改委陸續在官微上發布系列解讀，對價格執行方向進行指導，李克強總理在5月23日國務院常務會議中提出保能源安全等要求，在政策風險加大背景下，下游超價采購空間及意愿降低，貨主出貨傾向增強，市場繼續向合理價格區間回歸。

二、主要煤運通道恢復，存煤下移通暢。5 月21 日大秦線檢修結束，5 月23 日起運量恢復至130萬t/日水平，隨后基本保持滿發狀態，主要煤運通道運能提升使得煤炭集港量得到保障，截至5月25日，環渤海九港庫存向上累積至2100萬t以上水平，且重點電廠庫存保持壘庫狀態，存煤至終端的下移路徑保持順暢，消費終端議價能力增強。

三、需求延時兌現，價格缺乏實質支撐。小滿過后，東南沿海地區本應到來的高溫模式并未開啟，據中央氣象網數據顯示，東南沿海地區平均氣溫較往年同期偏低2℃~3℃，居民用電需求未得到及時兌現。另外，隨著新冠肺炎疫情防控不確定性依舊較強，企業復產復工進度相對緩慢，工業用電需求不足。5月17日，沿海八省日耗量創下近3年來同期最低水平，而庫存量為同期最高水平，火電需求的延時兌現使得價格缺乏實質支撐。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，2022 年5 月18-24日，海運煤炭運價指數小幅下行。截至2022年5月24日，運價指數收于780.35點，與2022年5月17日相比，下行81.78點，環比下行9.49%。

具體到部分主要船型和航線，2022年5月24日與2022年5月17日相比，秦皇島至廣州航線5~6萬t船舶的煤炭平均運價報41元/t，環比下行9.9元/t；秦皇島至上海航線4~5 萬t 船舶的煤炭平均運價報27.2元/t，環比下行4.3元/t；秦皇島至江陰航線4~5萬t船舶的煤炭平均運價報29.1元/t，環比下行4.4元/t。