基于SWOT分析的柳州中鐵物流園信息化策略研究

摘要：柳州中鐵物流園是廣西大型物流園區(qū)企業(yè)，目前其總體信息化水平較低。本文通過對中鐵物流園信息化的優(yōu)勢、劣勢、機會與威脅分析，提出應(yīng)從分階段逐步推進(jìn)、加快信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建物流信息平臺及培養(yǎng)物流信息化人才等方面實施信息化。

關(guān)鍵詞：SWOT中鐵物流園信息化

1 柳州中鐵物流園及其信息化現(xiàn)狀

柳州中鐵物流園1957年成立，前身為鐵道部柳州木材防腐廠，是駐柳中央直屬國有企業(yè)，隸屬中國鐵路物資股份有限公司，由中國鐵路物資股份有限公司和中國鐵路物資柳州物流有限公司共同投資建設(shè)的物流商貿(mào)企業(yè)，總投資規(guī)模3.5億元人民幣，是集物流、商流、資金流為一體的大型綜合性物流公司。中鐵物流園作為中國—東盟博覽會簽約項目，是廣西最大的工業(yè)物流園區(qū)。園區(qū)的服務(wù)對象包括寶鋼、上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、柳工、伊利、柳州歐維姆、海螺集團(tuán)、華潤集團(tuán)等國內(nèi)多家知名企業(yè)。園區(qū)內(nèi)已形成規(guī)模的倉儲業(yè)務(wù)涉及鋼材、白糖、牛奶、集裝箱、汽車配件、火腿腸、電焊條、家電、日化商品、大理石等商品，同時開展庫房和門面出租業(yè)務(wù)。目前已實現(xiàn)年鋼材吞吐能力達(dá)300萬噸，白糖年入庫量達(dá)50萬噸，是我國南方最大的白糖集散地和轉(zhuǎn)運中心。

盡管業(yè)務(wù)發(fā)展很快，但整體而言中鐵物流園信息化水平比較低，信息技術(shù)在物流園區(qū)的應(yīng)用比較少，而且應(yīng)用層次較低，大多數(shù)計算機應(yīng)用只限于日常事務(wù)處理和辦公自動化方面，對于物流管理中的許多重要決策問題，如訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理和運輸管理等物流決策還處于半人工化狀態(tài)，物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊老化，物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)滯后，倉儲和配送等管理機制不完善，物流的內(nèi)構(gòu)與外延建設(shè)不能滿足快速發(fā)展的客戶物流需求，距離以機電一體化、智能化為特征的物流管理自動化、現(xiàn)代化狀態(tài)還存在很大差距。

2 柳州中鐵物流園信息化的SWOT分析

2.1 優(yōu)勢(Strength）

2.1.1 交通便利。中鐵物流園地處工業(yè)重鎮(zhèn)廣西柳州市西環(huán)路中段，位于工業(yè)制造和商貿(mào)中心區(qū)域，毗鄰上汽通用五菱、柳工、柳鐵機電廠、柳州車輛廠等大型工業(yè)企業(yè)，距廣西最大的鋼鐵企業(yè)柳鋼集團(tuán)不足20分鐘車程，距柳州市最大的貿(mào)易集散中心——飛鵝商圈僅2公里。園區(qū)可通桂柳、南柳、宜柳等多條高速公路，園區(qū)東門擁有鐵路專用線的進(jìn)出口，可連接湘桂、黔桂、枝柳等國家主干鐵路線。

2.1.2 設(shè)施資源雄厚。中鐵物流園占地500畝，擁有七條總長達(dá)7500米的鐵路專用線，擁有120000m2的室內(nèi)倉庫和100000m2的露天貨場，可容納300輛汽車同時進(jìn)行裝卸作業(yè)。庫房內(nèi)外地面全部采用水泥硬化處理，庫內(nèi)通風(fēng)敞亮，配備各種照明與消防設(shè)備。擁有兩臺40噸H型龍門吊、三臺20噸C型龍門吊、一臺10噸A型龍門吊、四臺15噸軌道吊、五臺32噸雙梁吊、六臺20噸雙梁吊、一臺16噸雙梁吊、三臺10噸雙梁吊及數(shù)十輛不同規(guī)格型號的叉車和室內(nèi)單梁吊車等裝卸設(shè)備，同時起重能力超過500噸，可滿足500萬噸年貨物吞吐量要求。園區(qū)擁有8000個標(biāo)準(zhǔn)箱的周轉(zhuǎn)能力，年集裝箱配送服務(wù)超過1000個、區(qū)域接取送達(dá)大宗物資超過100萬噸，其中牛奶利用集裝箱年吞吐量約1000萬件，白糖利用集裝箱年吞吐量達(dá)20萬噸。

2.1.3 人力資源豐富。園區(qū)共擁有在職員工300多人，加上外聘人員園內(nèi)長期在崗人數(shù)超過1000人。公司還與廣西工學(xué)院、柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州市二職校等大中專院校建立長期合作關(guān)系，雙方在教育、培訓(xùn)與科研等方面廣泛合作。通過校企聯(lián)合與產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，企業(yè)的在職員工可以長期接受繼續(xù)教育，同時也能不斷吸收大中專畢業(yè)生等新鮮血液作為人才儲備。

2.2 劣勢(Weakness)

2.2.1 決策層對物流信息化的重視程度不夠。信息化可使第三方物流企業(yè)改善管理、提高服務(wù)水平，有助于企業(yè)降低運作成本并提高管理效率。同時，企業(yè)信息化需要從整體角度進(jìn)行規(guī)劃、分析、設(shè)計和管理，是一項龐大的系統(tǒng)工程，而中鐵物流園決策層沒有把物流的信息化放在戰(zhàn)略高度來認(rèn)識，企業(yè)的信息化沒有經(jīng)過規(guī)劃與設(shè)計，沒有獨立的部門解決運作層和管理層的信息采集問題，導(dǎo)致缺乏足夠的信息源，大大影響了整個企業(yè)信息資源的開發(fā)利用。

2.2.2 技術(shù)手段落后。許多重要決策問題，如貨物組配方案、最優(yōu)庫存管理、運輸最佳線路等還處于人工、半人工狀態(tài)，使整個物流過程的技術(shù)支持比較落后，不能滿足及時性、準(zhǔn)確性、可靠性的信息化服務(wù)。園區(qū)仍然依靠電話、手工單證等傳統(tǒng)物流手段進(jìn)行物流服務(wù)，信息化管理水平極低。

2.2.3 作業(yè)流程繁雜，服務(wù)效率低。物流裝卸搬運和發(fā)貨進(jìn)貨作業(yè)時間過長，運輸效率低，車輛沒有得到有效使用，搬運工人閑置，貨物出庫流程繁瑣，不能及時滿足客戶的即時響應(yīng)需求。

2.3 機會(Opportunity)

2.3.1 柳州市工業(yè)實力雄厚，為物流園區(qū)的長期發(fā)展提供了穩(wěn)定需求。柳州是廣西最重要的工業(yè)城市，是中國南方傳統(tǒng)的重要工業(yè)基地，同時是中國華南、西南地區(qū)重要的交通樞紐和商貿(mào)物流中心。全市共有工業(yè)企業(yè)2857戶，其中大型工業(yè)企業(yè)9戶，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)727戶，上市企業(yè)5戶（桂柳工、柳化、兩面針、優(yōu)聯(lián)和柳鋼），4戶企業(yè)（柳鋼、柳工、華錫、五菱）進(jìn)入中國制造業(yè)企業(yè)500強，已形成以汽車、機械、冶金為支柱，化工、制糖、造紙、制藥、建材、日化等產(chǎn)業(yè)并存的工業(yè)體系。完善的工業(yè)基礎(chǔ)為中鐵物流園的發(fā)展提供了持續(xù)的工業(yè)物流需求。

2.3.2 國家政策支持。2009“亞洲物流信息化國際峰會”上中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一表示，當(dāng)年年初國務(wù)院出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，不僅使物流業(yè)受到空前重視，也為物流信息化市場帶來了更多機會。未來物流業(yè)將適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化、一體化、精細(xì)化與智能化的發(fā)展趨勢，重點打造物流管理信息系統(tǒng)，并通過有效整合和優(yōu)化社會資源，推動物流公共信息平臺的建設(shè)。

2.4 威脅(Threat)

2.4.1 競爭對手強大。中鐵物流園的主要競爭對手包括新概念物流園、五菱物流公司及桂中海訊物流公司等實力強大的物流企業(yè)。新概念物流園已建成25000平米的貨運中轉(zhuǎn)區(qū)、5000平米的生活商務(wù)區(qū)，是集倉儲、配送、零擔(dān)快運、貨運信息發(fā)布、生活商務(wù)配套服務(wù)齊全的一站式大型現(xiàn)代物流場站，入駐物流企業(yè)已達(dá)60余家。五菱物流公司倉庫面積5萬多平方米，各種運輸車輛與專業(yè)裝卸設(shè)備320余輛（臺套），可供調(diào)配的中長途運輸車輛200多輛，各種工位器具約5萬套（臺），2009年經(jīng)營收入突破1億元。桂中海訊物流公司擁有倉儲面積7.8萬平方米、鐵路專用線2條，可供調(diào)配的運輸車輛200多部，年貨物吞吐量達(dá)40萬噸以上，是廣西最大的第三方物流企業(yè)之一。

2.4.2 相關(guān)法律法規(guī)欠缺。我國現(xiàn)行物流法規(guī)主要涉及物資采購、倉儲保管、貨物運輸合同、海關(guān)管理、運輸業(yè)務(wù)等方面，有很多屬于相關(guān)部門自己出臺的行業(yè)條例，法律效力和等級比較低，而專門針對企業(yè)信息化特別是物流企業(yè)信息化的法律規(guī)章幾乎沒有，導(dǎo)致物流企業(yè)信息化的實施過程存在風(fēng)險。

3 柳州中鐵物流園信息化發(fā)展策略

3.1 著眼全局，逐步推進(jìn)信息化。信息化可使物流企業(yè)改善管理、提高服務(wù)水平，有助于企業(yè)降低運作成本并提高管理效率。但要注意的是，信息化需要從整體角度進(jìn)行規(guī)劃、分析、設(shè)計和管理，同時信息化不是一步到位而是逐步實現(xiàn)的。企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際情況，制定分期分階段實施計劃，確立每期每階段的任務(wù)和目標(biāo)，可首先在個別部門開始應(yīng)用，從計算機單項應(yīng)用、局部綜合應(yīng)用、整體綜合應(yīng)用到無紙辦公，待大部分部門數(shù)據(jù)信息化比較成熟后，再考慮網(wǎng)上協(xié)同運作、電子商務(wù)等高級階段。緊緊圍繞以效益為中心，采取階段發(fā)展、逐步推進(jìn)的辦法，最終實現(xiàn)全面信息化。

3.2 加快信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先要積極推廣與應(yīng)用條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI技術(shù)、POS系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)等主流物流信息技術(shù)，這些信息技術(shù)的應(yīng)用或?qū)嵤O大改善現(xiàn)有的作業(yè)流程。其次要加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，包括設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化以及信息標(biāo)準(zhǔn)化，要大力加強解決涉及各部門、各行業(yè)的資料編碼標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、信息條形碼標(biāo)準(zhǔn)、票據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、運輸器具標(biāo)準(zhǔn)等問題，嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則，在整個供應(yīng)鏈中構(gòu)筑暢通的物流、資金流、信息流和商流流通渠道，改善服務(wù)質(zhì)量，提高企業(yè)的市場快速反應(yīng)能力，提高企業(yè)決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

3.3 構(gòu)建基于電子商務(wù)的物流信息平臺。電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)必須通過一個良好的信息化平臺，將有關(guān)的呼叫聯(lián)系、物流信息管理、數(shù)據(jù)存儲計算等功能包括在內(nèi)，并借助各種計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將自己的管理模式信息化。中鐵物流園可以通過建立專業(yè)網(wǎng)站構(gòu)建自己的物流信息平臺，實現(xiàn)把物流企業(yè)、運輸車輛與貨主企業(yè)信息匯集于一身，三者之間通過網(wǎng)絡(luò)在線互動可以直接交流和溝通，形成全方位、立體式的信息流，實現(xiàn)物流信息網(wǎng)絡(luò)化，提高物流信息處理效率。

3.4 培養(yǎng)物流信息化人才。企業(yè)信息化是一項長期系統(tǒng)工程，需要一批既懂理論又能實踐的高素質(zhì)人才隊伍，中鐵物流園應(yīng)擴大高素質(zhì)物流信息化人才的比重，以配合企業(yè)的信息化發(fā)展戰(zhàn)略。一是建立良好的激勵機制，提供較好施展員工個人能力的平臺和發(fā)展空間；二是不斷引進(jìn)物流信息化方面的各類專業(yè)人才，包括高端專門人才和專業(yè)儲備人才；三是完善員工在職培訓(xùn)制度，定期舉辦各種專業(yè)培訓(xùn)講座和技能競賽等活動，不斷提升在職員工的綜合素質(zhì)。

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作者簡介：張光明（1981-），男，湖北孝感人，廣西工學(xué)院管理系講師，研究方向：物流管理。

基金項目：廣西教育廳科研項目“基于柳州市中小企業(yè)的企業(yè)物流管理研究”（編號200812LX334）