大體積混凝土蓋梁鋼筋施工技術(shù)

摘要：目前市政橋梁與高速公路橋梁建設(shè)結(jié)構(gòu)有很大不同，隨著施工能力及施工技術(shù)的發(fā)展，蓋梁作為承力及傳力的重要結(jié)構(gòu)日漸趨于整體化，例如翼城縣匯豐路跨越侯月鐵路工程橋梁不分左、右幅，是全幅設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)斜交30度，蓋梁長(zhǎng)度26m寬度1.8m，鋼筋總重10.1t，整體施工難度較大，針對(duì)施工場(chǎng)地及施工可行性等各方面因素，對(duì)該蓋梁鋼筋施工的工法具體分為3種方式進(jìn)行加工，并針對(duì)各種施工方法進(jìn)行施工合理性、施工可行性及施工經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行比較，最后選出最合理的蓋梁鋼筋施工方法進(jìn)行本次的蓋梁施工。

關(guān)鍵詞：大體積混凝土蓋梁 鋼筋加工 吊車(chē) 吊裝 加固 施工技術(shù)

1 蓋梁定義

蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁。又稱(chēng)帽梁。在橋墩（臺(tái)）或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。

2 鋼筋部件的加工

鋼筋要嚴(yán)格根據(jù)圖紙下料，鋼筋焊接采用閃光對(duì)焊，對(duì)焊時(shí)要根據(jù)規(guī)范進(jìn)行，鋼筋加工采用先小部件加工，后采用對(duì)焊，如此可以使加工場(chǎng)地減小，而且可以分班組同時(shí)加工，工序互不干擾，使加工效率大幅提高。

3 鋼筋的拼裝

3.1 方法一：（分片吊裝）

先把鋼筋加工好的鋼筋焊接成鋼筋骨架片，而后在墩柱抱箍上搭設(shè)施工平臺(tái)，采用2臺(tái)小型吊車(chē)將鋼筋骨架片逐片吊到施工平臺(tái)上，在施工平臺(tái)上逐片拼接，而后焊接上橫撐使之成為鋼筋骨架整體，最后在該鋼筋骨架上逐個(gè)安裝箍筋使之成為成品。

3.2 方法二：（兩次吊裝）

在地面上搭設(shè)腳手架支架用來(lái)支撐鋼架骨架，將鋼筋骨架形式上縱向剖開(kāi)，加工成兩部分，采用兩臺(tái)吊車(chē)將2部分分別吊到已搭設(shè)好的施工平臺(tái)上。而后焊接橫撐使其成為整體，最后在該鋼筋骨架上逐個(gè)安裝箍筋使之成為成品。

3.3 方法三：（整體吊裝）

在地面上搭設(shè)腳手架支架用來(lái)支撐鋼筋骨架，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙將鋼筋半成品在腳手架支架上整體拼裝成型，而后采用2臺(tái)吊車(chē)將將鋼筋骨架整體吊到已搭設(shè)好的施工平臺(tái)上。

4 三種方法的比較

4.1 方法一：可以采用2臺(tái)小型吊車(chē)進(jìn)行吊裝，由于起吊的重量小，所以吊裝相對(duì)方安全、方便，但是因?yàn)樵撋w梁設(shè)計(jì)斜角30度，每次吊裝需花少許時(shí)間對(duì)每片鋼筋骨架片進(jìn)行定位和焊接，隨后才可以解勾進(jìn)行下一片的吊裝，所以整個(gè)過(guò)程需要吊車(chē)的配合，使施工成本加重，由于骨架上的箍筋還沒(méi)安裝，還需要4—5人長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行高空作業(yè)，給施工安全帶來(lái)了非常大的隱患。

4.2 方法二：此法需要2臺(tái)相對(duì)較大噸位的吊車(chē)吊裝，由于只吊裝兩次，這樣可以從某種程度上大大減少吊裝時(shí)間，節(jié)約吊裝成本，但由于縱向半邊的鋼筋骨架在加工上分別存在不通尺寸誤差，使吊裝上去的骨架在拼接上較為困難，需要較長(zhǎng)時(shí)間來(lái)調(diào)整，施工難度相對(duì)較大，由于骨架上的箍筋還沒(méi)安裝，還需要4—5人長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行高空作業(yè)，給施工安全帶來(lái)了非常大的隱患。

4．3 方法三：此法需要2臺(tái)較大噸位的吊車(chē)進(jìn)行吊裝，而且只需吊裝一次，在地面上加工鋼筋骨架相對(duì)較容易，整體外觀及尺寸均滿足要求，吊裝一次到位，吊裝時(shí)間最短，綜合吊裝成本最低，同時(shí)由于已經(jīng)在地面上就安裝好箍筋，就可以大大的減少施工人員高空作業(yè)時(shí)間，很大程度上減少了安全隱患。

對(duì)于以上三種方法的比較，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)施工人員的磋商，最后翼城立交橋蓋梁鋼筋施工采用第三種方法，現(xiàn)對(duì)采用2臺(tái)大噸位吊車(chē)一次性吊裝鋼筋骨架。

5 方法三的施工技術(shù)要點(diǎn)闡述

5.1 要點(diǎn)闡述

①10.1t鋼筋吊裝至9m高的墩頂位置對(duì)鋼筋骨架的質(zhì)量尤為重要鋼筋焊接綁扎施工是吊裝前的重中之重，鋼筋骨架施工前在一排墩柱的兩側(cè)選定地基堅(jiān)固平整的地面作為施工面，蓋梁鋼筋邊緣距墩柱不能超過(guò)2m搭設(shè)同蓋梁寬度同樣的鋼管架體，進(jìn)行焊接綁扎，將事先做好的蓋梁骨架片逐一固定在做好的架體上，骨架片的主筋連接采用閃光對(duì)焊，彎起鋼筋與主筋連接采用雙面焊接每隔一米焊接一處焊接長(zhǎng)度為鋼筋直徑的2.5倍，不足一米按一米計(jì)算兩頭各焊，上層主筋與下層彎起鋼筋的連接采用單面焊接，焊接長(zhǎng)度為鋼筋直徑的10倍+1cm，由于是立焊為確保焊接質(zhì)量，選定具有一定施工經(jīng)驗(yàn)的焊工進(jìn)行作業(yè)；對(duì)于箍筋與主筋的綁扎墩頂位置先對(duì)箍筋初步綁扎，其余所有箍筋進(jìn)行全部滿綁，考慮到吊裝后下落時(shí)墩柱伸入蓋梁的鋼筋與蓋梁箍筋能很好的調(diào)整。②墩柱鋼筋施工前要充分考慮與蓋梁鋼筋整體骨架的間距問(wèn)題調(diào)整好鋼筋間距，不要一味的嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工可相應(yīng)調(diào)整，保證蓋梁骨架下落正好墩柱主筋伸入。③考慮鋼筋骨架吊裝后變形小，吊點(diǎn)位置必須確定好對(duì)吊點(diǎn)還要進(jìn)行加固，吊點(diǎn)位置布置在蓋梁頂面的1/4和3/4處，每端用4根9m的鋼絲繩進(jìn)行吊裝連接具體如上圖所示。

5.2 鋼絲繩的選定

當(dāng)鋼絲繩與蓋梁的角度呈60度時(shí)，對(duì)鋼絲繩的要求最低，及鋼絲繩承受的力最小，及每股繩所受的重量為1.26噸，以5倍的安全系數(shù)考慮，則每股繩承受的拉力為6.3噸，查《實(shí)用五金手冊(cè)》應(yīng)選用直徑11mm、截面積為43.85mm2的鋼絲繩（6*19）。

5.3 吊車(chē)的選用

吊車(chē)根據(jù)兩臺(tái)吊起10.1噸能力的吊車(chē)，由于吊裝的工作幅度較小，選用兩臺(tái)25噸的吊車(chē)足以滿足吊裝要求。

6 施工總結(jié)

在市政橋梁施工中，普遍墩柱較低，所以今后采用兩臺(tái)吊車(chē)施工大體積蓋梁鋼筋無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐上均是可行的，降低成本、安全可靠，鋼筋骨架一次性到位后可以利用吊車(chē)吊裝蓋梁側(cè)模。