配送中心信息化管理探究

摘要：由于信息技術的迅速發展，我國很多大型企業在物流配送上引進了很多先進的信息技術，配送信息化在國內已經得到了一定的發展，但是在配送信息化管理方面國內和發達國家依然有很大的差距。本文通過對蘇寧電器廣州配送中心的信息化管理現狀進行分析，結合現代物流信息技術的發展應用，針對其存在的問題提出相應的解決方案，以期對中國物流業的發展起到一定的促進、借鑒和參考作用。

關鍵詞：配送中心信息化信息化管理

1 配送中心信息化管理概述

1.1 配送中心信息化管理的定義

配送中心信息化管理是指依靠先進的計算機網絡技術，進行信息的收集、傳輸、加工、存儲、更新和維護，結合先進的管理理念對配送中心進行管理。配送中心信息化管理牽涉到各個部門，而且必須取得高級管理層、中間管理層、基礎業務層的理解和支持。

1.2 配送中心信息化管理的意義

當前正處于知識經濟迅速崛起，全球信息化迅速發展的時代。對信息的采集、共享、利用和傳播，成為決定企業競爭力的關鍵因素。配送中心信息化管理的實現能為企業降低技術人才的勞動密度，用計算機實現繁雜、重復得簡單體力勞動，從而提升技術人才的腦力價值。加速信息流在企業內部和企業間的流動速率，實現信息的有效整合和利用。降低庫存，縮短各作業層的工作時間，提高整個企業的工作效率。改善職工的工作環境，提高客戶的滿意度。

2 蘇寧電器廣州配送中心介紹

2.1 配送中心概況

蘇寧電器廣州配送中心面積為20000平方米，有6個倉庫，分為空調庫、冰箱庫、家電庫等。配送中心還有供庫房人員辦公、住宿的場所，生活、通訊、電力、上下水設施齊備；24小時全天候進、出貨保障，確保營業取送貨需要。蘇寧廣州配送中心共有6個倉庫，分別為空調庫、白色家電庫、黑色家電庫、手機數碼庫、以舊換新倉庫和綜合庫。

2.2 信息化應用及管理

蘇寧電器廣州配送中心在倉庫管理上使用WMS系統，該系統可以按照商品的不同體積、重量、屬性和存儲要求將商品合理安排到相應的庫位，提高倉庫的上架效率，同時保證了庫存商品的合理布局和倉庫空間的合理運用。面對倉庫內的幾千個庫位，上萬種商品，而這些商品又具有不同的屬性，WMS所提供的強大的揀貨策略引擎，可以充分適應多種靈活的揀貨要求，并最大限度地縮短您的揀貨時間，提升履行訂單的效率。

在對于車輛、商品運送的跟蹤采取的是TMS運輸管理系統，TMS系統解決了訂單的蘇寧短途配送和長途配送車輛使用的難題。在優化路線排程的計劃、減少配送總里程、減少、單位配送時間等方面發揮巨大作用。相關管理層通過TMS系統的運用把人員從人工派工的不利局面中徹底解脫出來，極大提高運輸部門的總體工作效率，減少了配送中心運輸總成本。

3 蘇寧電器廣州配送中心信息化管理存在的問題分析

3.1 WMS系統運用管理不規范

3.1.1 對貨物全方位的監督不夠

各類物資入庫時，信息系統只能對入庫品種、數量、生產日期進行檢查。而貨物得包裝是否完好，標記是否清楚，型號是否與送貨單相符等等情況是信息系統所發現不了的，而配送中心在這一環節并沒有成立相關部門進行監控。

3.1.2 貨物在進出庫次序混亂

倉庫里的貨物一般都是大件的家電產品，工作人員在提貨的時候往往會選擇所處位置比較容易搬運的貨物，而新補進的貨物就放在空出來的位置上。使的貨物得進出庫次序造成了混亂。

3.2 對運輸作業缺乏基本的批號跟蹤

配送中心對于車輛、商品運送的跟蹤采取的是短信平臺。即送貨司機送完一件商品后按照指定的代碼發送至SAP短信平臺。相關人員根據短信了解送貨完成量。在遇到無法運送到客戶手中這種情況下時，送貨司機會把相對應的原因的相應代碼發送至短信平臺，一方面由倉儲部負責制定入庫單據，一方面由信息組將無法完成的原因登記在案。送貨司機將貨物運送完畢，回到配送中心再由信息組負責根據送貨量進行銷單結算，這樣就完成一次送貨。但很多送貨司機并沒有做到一機一短信的方式。而是在所有的貨物送完之后才把短信一次性的全部發過來。這樣不僅會導致系統在那個時間段內造成短信堵塞，導致部分短信收不到，必須采用人工電話方式去確認。在送貨環節還經常出現由于送錯貨物，客戶向配送中心投訴，而配送中心的SAP平臺有時卻不能查出貨物由哪輛車來配送。

4 蘇寧電器工作配送中心信息化管理的優化方案

4.1 配送中心倉庫內部管理方案

4.1.1 各類物資的入庫和出庫管理

除了運用WMS系統監控外，配送中心另外成立人工監督管理崗位，對貨物的包裝是否完好，標記是否清楚，型號是否與送貨單相符等等情況實行監控。發現問題及時通知相關采購人員查實核對。并同供方當面交接清楚。各種原始憑證不得涂改，入庫前必須對入庫物資、逐項清點、核對。嚴格按照先進先出原則，避免貨物長時間積壓。

4.1.2 倉庫積壓、變質、報廢物品的處理規定

為使倉庫始終處于良好的儲存備用狀態，原則上每個月在一定時間內通過信息系統和人工兩種方式對公司各類倉庫進行一次全面盤查，由倉庫提出對庫存超過保質期的物資的處理建議，并組織質量安全處、技術處、生產辦、財務處對其進行一次鑒定、確認，對經鑒定仍有使用價值的繼續使用或保存，確實過期無用的則辦理有關報廢手續，清理出庫。

4.2 基于TMS系統的配送中心車輛管理優化方案

4.2.1 車輛配送相關部門及人員

設立車輛配送的主管部門，設調度人員、專業駕駛員和跟單員。由于蘇寧公司的特殊性還要設立貨物安裝人員。

4.2.2 針對跟單員的管理

跟單員到指定地點或倉庫提貨時，必須仔細檢查貨物品牌、型號、數量、裝及行使方向，到貨時間等其他備注要求，如有疑問應向倉庫人員問訊。貨到客戶后，跟單員請客戶仔細驗收所送貨物的品牌、型號、數量、是否符合他要求，客戶驗收完畢后，請客戶簽收相關送貨憑據，進行貨物移交。特殊任務如收取現金等，跟單員在收取時一定要仔細分辨真偽，數額是否準確，有不明情況勤問公司，否則造成損失由各人負責。客戶如有退貨或返修產品帶回公司時，需在出車單上請客戶注明帶回的產品是返修件還是退貨。如是退貨一定要與負責的業務聯系，如業務不同意不允許帶回，如帶回請自付運運費，物流部另外給予處罰。跟單員應仔細的核實客戶所要求退貨物品，與出車單上客戶記錄的是否一致，并讓客戶在單上簽字，如不仔細核實，造成損失，照價賠償。跟單員在將客戶的貨物帶回后，應于二十四小時內（節假日順延）與售后維修、庫房人員辦理有關手續，如不通知扣除紀律分。

4.2.3 針對駕駛員的管理

驗貨裝車完畢后，駕駛人員必須在出車清單上簽收進行接貨認可。駕駛員在運輸過程中應小心謹慎，確保人員、車輛及貨物安全到達目的地。如出現貨物遺失以及車輛貨物損壞，須照價賠償。完成送貨任務后應收取公司開具的送貨簽收回執單帶回公司進行配送任務銷單，如無特殊情況最遲不得超過第二天，如有單據丟失由送貨駕駛員負責，并給予處罰。駕駛員在送貨過程中遇有特殊情況造成正常配送時間有所延誤，必須及時通知物流部，同時通知客戶說明情況。

4.2.4 針對安裝人員的管理

安裝人員本著用戶至上服務第一的宗旨、文明送貨、禮貌服務。不允許與用戶發生爭執打鬧，遇有不明應與相關部門聯系匯報，尋求解決方式，否則出現以上損壞公司形象及利益的視情節輕重給予相應處罰。安裝人員不得以任何借口向客戶收取額外費用，一經查實或客戶舉報給予處罰，情節嚴重者除名。

5 總結

新的技術不斷地被運用，但是光有好的技術，而沒有與之相配套的管理體系，信息技術得不到好的發揮，甚至會產生反作用。在企業管理中信息化是一種手段而并不是最終目的。不能為了片面地追求信息系統的準確、信息的快速獲得而忽視了信息是為企業經營管理服務的。我國的信息化管理領域有待更多、更深入的研究。

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