烘干中卸生料磨的綜合改造

劉長雨，胡彥方，戴景明，亓勝玉

烘干中卸生料磨的綜合改造

Comprehensive Transformation of Double Rotator Raw Mill

劉長雨1，胡彥方1，戴景明1，亓勝玉2

1 存在問題

我公司制造的Φ4.6m×8.5+3.5m烘干中卸生料磨，從使用廠家的反饋情況看，主要存在著下列問題：

（1）粗倉篦板經常斷裂，造成竄倉。鋼球進入選粉機，損壞選粉機葉輪葉片，選粉機葉輪不平衡振動，致使減速機齒輪損壞。大球進入細倉造成生產能力下降等一系列問題。

（2）烘干倉與粗倉端蓋板。粗倉襯板螺栓螺母經常松脫，造成襯板脫落，鋼球直接磨漏入端蓋板，使蓋板中間進球，將蓋板中間支撐管砸爛，掉下的襯板進入研磨體中間，砸裂、砸碎筒體襯板，磨體漏灰，生產能力下降。而烘干倉與粗倉一旦因為蓋板變形、斷裂，會造成惡性設備事故。

2 原因分析

（1）生料磨由烘干倉、粗倉、中卸倉、細倉四部分組成。筒體內徑4600mm，粗倉球體65t，細倉70t。粗倉與中卸倉靠篦板支架及篦板分隔，兩倉之間只有靠筒體500mm圓周方向焊接支撐鋼管20根（即3.5m直徑處），由中心至1.75m處無一支撐。由于篦板與支架受單向沖擊，且磨內研磨體高度在筒體外圓至中心1.0m～1.3m高度左右，此處支架受沖擊力最大，由此造成支架晃動，篦板由螺栓孔處前后篦條斷裂、損壞。由此斷裂處，球體進入卸料倉而引起一系列問題，同時篦板螺孔位置設計上也存在問題。

（2）端蓋板是烘干倉與粗倉的隔斷體。物料進入烘干倉后，由導料板經中心錐進入粗倉，在粗倉一面，蓋板上裝有耐磨合金襯板，螺栓由烘干倉穿入粗倉，螺母在襯板沉孔上安裝。由于粗倉研磨體裝載約65t，研磨體高度約0.9m～1.2m，當磨機回轉時，研磨體一部分做拋落運動，一部分做泄落運動。這兩部分運動對襯板均有不同程度的磨損。尤其對處于球面高度左右的襯板會產生磨損和沖擊。當研磨體做泄落運動時，小鋼球在外層靠近磨機筒體，而大鋼球浮在小鋼球上面，遠離筒體靠近中心，在運動回落狀態(tài)時產生滑動，因此大鋼球對襯板與襯板螺栓沖擊與磨損也越大。這也就是襯板越靠近中心襯板磨損較快，造成螺母脫落、襯板脫落的原因（圖1、圖2）。同時原端蓋板為兩層25mm厚的鋼板，中間用管套焊接成的外徑4600mm雙層圓環(huán)組成。如襯板脫落只需二十多個小時就有可能將端蓋襯板磨漏，球進入兩層板中間，球體在中間做拋落撞擊運動，將支撐管砸斷，造成蓋板中間球體塞滿，嚴重變形，甚至有整體垮掉的危險（見圖3）。

3 改造實踐

根據多年研究與分步改造，進行下列改造可有效解決上述問題。

（1）中卸倉的改造

在中卸倉由原壁板支架支撐處向內600mm處，采用Φ80mm厚鋼管同向焊接20根支撐管，增加篦板支架中心圓方向的整體剛性，以克服球體對篦板支架的沖擊，增加整體穩(wěn)固性。同時重新設計球體沖擊較大的第二第三圈篦板，增大篦板螺栓孔周邊尺寸，增大篦板篦縫根部母材尺寸。每塊篦板減少兩道篦縫，提高耐磨性。經過計算，減少的篦縫對通料量基本無影響，增加支撐桿對中卸倉也無任何影響（見圖4）。

（2）端蓋板及襯板的改造。

a.首先對粗倉襯板進行了改造設計。將易受磨損和沖擊的三圈襯板的沉頭孔改為橢圓沉孔，將原沉頭螺栓由烘干倉穿入粗倉，改造為由粗倉向烘干倉穿入，在烘干倉上螺母，這樣就解決了研磨體對螺母的沖擊問題，只能是越砸越緊。

b.對蓋板進行了改造。在兩蓋板間4540圓環(huán)狀中間，分離成6個互不相通的隔間，適當加大了支撐管厚度，增加了端蓋板整體強度，即使蓋板磨漏竄球，球體也只能在一個隔間運動，不會對整體造成損壞。

c.安裝工藝改造。原件安裝端蓋板分為三件由烘干倉進入隔倉，現場拼焊，我們改為二件半圓入磨拼焊，減少了焊口，提高了整體強度，施工時不用拆除烘干倉，縮短了施工周期。

螺栓改為橢圓螺栓，由粗倉穿入烘干倉；端襯板孔兩側加分料筋（見圖5、6、7）。

4 效果

（1）對華北某廠生料磨綜合改造后，磨機運轉率由82%提高至97%，當年直接減少備件損失20余萬元，最主要的是保證了窯系統(tǒng)正常運轉。

（2）東北某集團3臺中卸磨未改造前，平均運轉率83.5%，改造后3年，平均運轉率提高至94.2%，減少備件費用60.5%，相應提高窯運轉率2.7個百分點。

（3）湖南某集團兩臺中卸磨改造前，月運轉率不足80%，實施改造兩年，月平均運轉率達到98.1%，減少備件費用73%，綜合效益極大提高。

以上各單位對篦板支架及篦板,端蓋板實施改造以來，很少發(fā)生襯板脫落情況，運行情況得到了根本好轉，基本杜絕了篦板斷裂竄球竄倉事故，同時解決了竄倉造成的選粉機事故。

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沈 穎