北斗導(dǎo)航，我們自己的

“說出來不怕你笑話，我在北京開車時，不開導(dǎo)航一定會迷路。”來自湖南的康于航一邊開車一邊對記者說。

康于航來北京已經(jīng)五年了，說話也帶上了一點(diǎn)兒京腔，可是分辨東南西北的能力卻沒提升多少——至少比北京人差遠(yuǎn)了。“在老家時，我們當(dāng)?shù)厝藢|南西北沒有概念，所以我們問路和指路時只提前后左右。可北京人不這樣，我一問路，指路的都跟我說‘你往東走、你往北走’。”

隨著城鎮(zhèn)建設(shè)的推進(jìn)，全國各地的城鎮(zhèn)面貌都在迅速變化著。不僅康于航這種外地人在北京會迷路，就連本地的出租車司機(jī)也時常不認(rèn)識路。

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)解決了這個讓人頭疼的問題。它不僅能讓你知道自己在哪里、你要找的地方在哪里，還能自動為你計算出發(fā)點(diǎn)和目的地之間的最優(yōu)路線。在科技越來越發(fā)達(dá)的今天，你只要有一部智能手機(jī)或車載GPS設(shè)備，就能夠免費(fèi)使用美國GPS（Global Positioning System）全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的服務(wù)。

不過，從2013年開始，除GPS外，我們又多了新的選擇。

GPS將不再是唯一選擇

目前全球有四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，分別是美國的GPS全球定位系統(tǒng)、俄羅斯的格洛納斯（GLONASS）導(dǎo)航系統(tǒng)、歐盟的伽利略（GALILEO）導(dǎo)航系統(tǒng)以及中國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。除了美國已經(jīng)在成熟商業(yè)化運(yùn)行的GPS系統(tǒng)，中國的北斗系統(tǒng)、歐洲的伽利略系統(tǒng)、俄羅斯的格洛納斯系統(tǒng)都還在建設(shè)當(dāng)中。

GPS是四大定位系統(tǒng)中技術(shù)最成熟、發(fā)展最快、資格最老，也是最掙錢的系統(tǒng)。而且，GPS目前能提供全球定位服務(wù)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)目前還只提供區(qū)域?qū)Ш椒?wù)。格洛納斯和伽利略導(dǎo)航系統(tǒng)因?yàn)橘Y金、政治等原因，發(fā)展并不順利。目前95%以上的衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場為GPS所占有。

2000年，中國建成北斗導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)，這使中國成為繼美、俄之后的世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。今年10月25日，中國成功將第16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射升空并送入預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道。這顆衛(wèi)星將與先期發(fā)射的15顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星組網(wǎng)運(yùn)行，形成區(qū)域服務(wù)能力。明年年初，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將向亞太大部分地區(qū)提供正式服務(wù)。

新星“北斗”有新功能

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度與GPS還有一定差距，據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其介紹，目前北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度在大部分地區(qū)已達(dá)到10米左右，而GPS的全球定位的服務(wù)精度在10米以內(nèi)。

但是，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的競爭力在于它擁有GPS不具備的實(shí)用性功能。

除定位、導(dǎo)航和提供授時服務(wù)等功能外，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)還具備GPS所沒有的“短報文通信”和“位置報告”功能。這些功能不需要借助通信運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)，因此即便在沒有手機(jī)信號的地方，用戶也可以通過北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)送短信，將自己想說的話和位置信息發(fā)送給外界。北斗導(dǎo)航設(shè)備甚至可以與手機(jī)、傳真互聯(lián)互通。

“一般來講，其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)只是告訴你什么時間在什么地方。而北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)除了讓你自己知道在什么時間、什么地方之外，還可以將你的位置信息發(fā)送出去，使你想告知的人獲知你的情況。”冉承其表示，在2008年汶川地震的救援工作中，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的短報文通信功能和位置報告功能發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。

“汶川地震后，電話已經(jīng)沒有辦法使用了，手機(jī)信號完全中斷，災(zāi)區(qū)群眾無法與外界聯(lián)系，救援部隊(duì)也無法與外界通信。要救人，難啊！”中國衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會科學(xué)委員會執(zhí)行主席、中國科學(xué)院院士楊元喜在談到當(dāng)年汶川地震的場景時依然十分悲痛。

楊元喜院士表示，由于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)依靠的是衛(wèi)星，因此通信功能完全不受地震的影響。救援人員將北斗導(dǎo)航終端帶入災(zāi)區(qū)，可以與外界及時溝通。如果受災(zāi)群眾本身就攜帶了北斗導(dǎo)航終端，利用其自帶的位置報告功能，救援人員可以在最短的時間內(nèi)確定其位置，救援工作也因此可以迅速而高效地進(jìn)行。

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的位置報告功能，在緩解城市交通擁堵方面也能有所作為。

康于航開車迷路的問題，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)解決起來得心應(yīng)手。“但更重要的是，由于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)具有位置報告功能，因此只要車輛安裝了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的終端，導(dǎo)航系統(tǒng)就能夠掌握車輛的位置，從而幫助疏導(dǎo)交通、緩解交通擁堵狀況。”楊元喜院士說。

兼容性好 但暫時價格無優(yōu)勢

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國獨(dú)立發(fā)展、自主運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。但是，獨(dú)立性和自主性并不影響它與世界其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之間的兼容性。

“用戶在開車的時候，車載導(dǎo)航儀既可以使用GPS，也可以使用北斗導(dǎo)航，甚至還可以同時使用這兩種導(dǎo)航系統(tǒng)——定位和導(dǎo)航效果更好。”楊元喜院士告訴記者，北斗導(dǎo)航儀類似于“雙卡雙待”的手機(jī)，可在一臺導(dǎo)航儀上實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)的自動兼容。

據(jù)冉承其介紹，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在提供試運(yùn)行服務(wù)時，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開始著手從事北斗應(yīng)用終端的研發(fā)以及北斗和GPS兼容終端的研發(fā)。也就是說，使用GPS終端的用戶既可以使用單一的北斗導(dǎo)航儀，也可以使用北斗和GPS兼容的導(dǎo)航儀。

“但目前北斗導(dǎo)航儀在價格上完全沒有優(yōu)勢。”楊元喜院士很坦誠地對記者表示，雖然北斗導(dǎo)航系統(tǒng)免費(fèi)為公眾提供服務(wù)，但是導(dǎo)航儀等終端設(shè)備的價格將是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在民用領(lǐng)域推廣的一個較大的障礙。

對于價格這一劣勢，北京華力創(chuàng)通科技股份有限公司市場部經(jīng)理劉鵬輝認(rèn)為，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)未來必然要與現(xiàn)有的通信、多媒體設(shè)備結(jié)合，從而降低自身作為“單一功能設(shè)備”的成本。當(dāng)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)被融入智能手機(jī)、數(shù)碼娛樂產(chǎn)品等電子設(shè)備后，用戶的使用成本自然也就降低了。