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重慶萬盛藻渡大橋豎轉(zhuǎn)施工轉(zhuǎn)動鉸受力性能分析

2012-01-22 13:11:52姚文娟劉小渝
土木工程與管理學報 2012年1期
關鍵詞:有限元混凝土模型

楊 武, 姚文娟, 劉小渝

(1.上海大學 土木工程系, 上海 200072; 2.重慶交通大學 土木建筑學院, 重慶 400074)

拱橋施工若受到地形、地質(zhì)條件及交通等因素影響時,常采用轉(zhuǎn)體施工的方法[1~3]。針對我國西南山嶺重丘區(qū)山高谷深、U形和V形河谷眾多的特定地形、地質(zhì)條件,周志祥教授提出了對鋼-混凝土組合拱橋及放張式豎轉(zhuǎn)施工技術進行了優(yōu)化[4,5]。轉(zhuǎn)動鉸是連接拱橋拱座與拱肋的臨時施工構(gòu)造措施,在放張式豎轉(zhuǎn)合攏過程中,轉(zhuǎn)動鉸是全橋轉(zhuǎn)體施工成功與否的關鍵,因此,研究轉(zhuǎn)動鉸的構(gòu)造和受力性能是很有意義的。本文結(jié)合重慶萬盛區(qū)藻渡大橋[6~8],利用有限元方法得到了拱腳轉(zhuǎn)動鉸節(jié)點的應力場及容易出現(xiàn)塑性流動或蠕變的區(qū)域,并選取作用力F、鋼板厚度t及軸孔直徑D三種參數(shù)進行參數(shù)分析,得到各參數(shù)與著力方向上最大計算應力值產(chǎn)生點到軸孔著力點的距離l的關系。

1 工程概況

重慶萬盛區(qū)藻渡大橋位于重慶市萬盛區(qū)關壩鎮(zhèn),藻渡大橋首次采用豎轉(zhuǎn)鋼-混凝土組合拱橋新技術,為西部科研項目“豎轉(zhuǎn)鋼-混凝土組合拱橋”的依托工程之一。本橋主拱為鋼-混凝土組合懸鏈線雙肋拱,上部結(jié)構(gòu)為凈跨75 m,凈矢高12.5 m,矢跨比1/6,拱軸系數(shù)1.756,上部轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重量為120 t。鋼箱拱肋內(nèi)分區(qū)段澆筑混凝土,拱腳區(qū)段滿填混凝土,拱腳轉(zhuǎn)動鉸采用16Mn鋼,由上座、下座和轉(zhuǎn)軸三部分組成(圖1)。

圖1 萬盛藻渡大橋轉(zhuǎn)動鉸構(gòu)造

2 轉(zhuǎn)動鉸有限元模型

轉(zhuǎn)動鉸各組成部件的受力性能有所不同。對于上、下座,主要考慮開孔鋼板局部受壓的強度要求;對于轉(zhuǎn)軸,則主要考慮貝雷銷或者鋼管混凝土構(gòu)件的抗剪切的強度要求。

為了研究轉(zhuǎn)動鉸的力學性能,建立正確的有限元力學計算模型[9,10],根據(jù)以下原則對實際結(jié)構(gòu)進行一定簡化:

(1)由于結(jié)構(gòu)構(gòu)造和受力的對稱性,取半結(jié)構(gòu)進行力學分析;

(2)轉(zhuǎn)動鉸下座的受力較上座更為不利,故僅建立轉(zhuǎn)動鉸下座與轉(zhuǎn)軸的實體模型,且忽略轉(zhuǎn)軸及下座的附屬受力構(gòu)件;

(3)直接將作用力施加在轉(zhuǎn)動鉸下座鋼板之間的轉(zhuǎn)軸區(qū)域,考慮轉(zhuǎn)動鉸下座與轉(zhuǎn)軸之間的接觸,以吻合實際施工狀態(tài)。

通過以上簡化,采用ANSYS有限元軟件建立轉(zhuǎn)動鉸計算模型如圖2所示。模型中定義接觸對中轉(zhuǎn)動軸接觸面為剛性目標面,采用conta170單元模擬;定義轉(zhuǎn)動鉸下座接觸面為柔性接觸面,采用conta174 單元模擬;模型共劃分為3507個節(jié)點,19832個單元;定義轉(zhuǎn)軸鋼管與鋼管軸套接觸面為柔性面—面接觸對,共4350個接觸對。

圖2 轉(zhuǎn)動鉸有限元模型

3 有限元模型計算結(jié)果分析

由于豎轉(zhuǎn)前拱肋豎向拼裝完成時,轉(zhuǎn)動鉸下座與半拱肋重心垂線之間存在一個夾角,此時轉(zhuǎn)動鉸的受力狀態(tài)較復雜,容易出現(xiàn)最不利受力狀態(tài);而在體系轉(zhuǎn)化完成后的成橋狀態(tài),由于封腳混凝土的參與受力,大大減輕了轉(zhuǎn)動鉸的受力狀態(tài),故認為此時不是轉(zhuǎn)動鉸的最不利受力狀態(tài)。

3.1 計算結(jié)果

本計算模型對于拱肋豎向拼裝完成時(豎轉(zhuǎn)前)的半拱肋重量取120 t,轉(zhuǎn)動鉸下座與拱肋重心垂線之間的夾角分別取實際值135°和假定的最不利值90°來進行分析。

計算實際施工中轉(zhuǎn)動鉸下座與拱肋重心垂線之間的夾角135°時得到應力分布圖,如圖3、圖4所示。計算結(jié)構(gòu)最不利狀態(tài)下轉(zhuǎn)動鉸下座與拱肋重心垂線之間的夾角值90°時得到應力分布,如圖5、圖6所示。

圖3 轉(zhuǎn)動鉸模型應力分布

圖4 轉(zhuǎn)軸附近耳板的應力分布

圖5 轉(zhuǎn)動鉸模型應力分布圖

圖6 轉(zhuǎn)軸附近鋼板的應力分布

3.2 結(jié)果分析

由有限元分析結(jié)果可知:

(1)在實際豎直拼裝完成的狀態(tài)下,該轉(zhuǎn)動鉸下座最大應力為220 MPa,發(fā)生在轉(zhuǎn)軸附近區(qū)域;最小應力值僅為0.0048 MPa,發(fā)生在作用力反方向的座身處。按照靜載強度準則,轉(zhuǎn)軸附近區(qū)域承受壓力時更容易出現(xiàn)塑性流動或蠕變。因此在轉(zhuǎn)動鉸設計時應注意該區(qū)域的應力分布范圍,并留出足夠的空間以防止結(jié)構(gòu)屈服破壞。

(2)當轉(zhuǎn)動鉸下座處于不利受力狀態(tài)時,應保證軸孔到鋼板邊緣的距離L, 控制參數(shù)如圖7所示。

圖7 控制參數(shù)示意圖

為了保證結(jié)構(gòu)的安全性及轉(zhuǎn)動鉸受力的合理性,軸孔到鋼板邊緣的最小距離L應大于安全系數(shù)與著力方向上最大允許計算應力值產(chǎn)生點到軸孔著力點的距離l的乘積。

4 相關影響參數(shù)分析

由以上分析可知,軸孔到鋼板邊緣的距離L為保證結(jié)構(gòu)安全性的重要因素。由于結(jié)構(gòu)是短期使用的,所以影響最大允許應力產(chǎn)生點的主要因素可忽略摩擦與溫度,而僅考慮作用力F、鋼板厚度(總作用寬度)t與軸孔直徑D三個參數(shù)對距離l及其對轉(zhuǎn)動鉸受力狀態(tài)的影響。

4.1 設F和t不變,將D作為可變參數(shù)

令t=50 mm,F(xiàn)=100 t,計算結(jié)果如表1所示。由表1可知孔徑D對l的影響并不明顯。

表1 l與D的關系

4.2 設t不變,不考慮D的影響,將F作為可變參數(shù)

令t=50 mm,計算結(jié)果如表2所示。兩者線性分布規(guī)律如圖8所示。

表2 l與F的關系表(t=50mm)

圖8 l與F的關系(t=50 mm)

由圖8可知,在t不變的情況下,l與F可近似擬合為一條l=0.2874F+0.8877的直線,故認為F與l有成正比例的關系。

4.3 設F不變,不考慮D的影響,將t作為可變參數(shù)

令F=100 t,計算結(jié)果如表3所示。兩者大致呈指數(shù)分布規(guī)律(圖9)。

表3 l與t的關系表(F=100 t)

圖9 l與t的關系(F=100 T)

5 結(jié) 論

(1)轉(zhuǎn)動鉸最大應力分布在轉(zhuǎn)軸附近區(qū)域,在設計時應注意對該區(qū)域進行強化處理,以保證結(jié)構(gòu)受力安全。

(2)轉(zhuǎn)軸附近區(qū)域易出現(xiàn)塑性流動或蠕變。轉(zhuǎn)動鉸設計時應注意留出足夠的空間以防止結(jié)構(gòu)屈服破壞。

(3)為了保證結(jié)構(gòu)的安全性及轉(zhuǎn)動鉸受力的合理性,軸孔到鋼板邊緣的最小距離L應大于安全系數(shù)與著力方向上最大允許計算應力值產(chǎn)生點到軸孔著力點的距離l的乘積。

(4)著力方向上最大允許計算應力值產(chǎn)生點到軸孔著力點的距離l與作用力F呈線性關系,與鋼板厚度t呈指數(shù)關系。

[1] 陳寶春.鋼管混凝土拱橋設計與施工[M].北京:人民交通出版社,1999.

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[3] 陳克堅.水柏鐵路北盤江大橋主橋設計特色[J].鐵道標準設計,2004,(6):40-43.

[4] 朱世峰,周志祥.鋼-混凝土組合拱橋豎轉(zhuǎn)施工體系研究[J].施工技術,2009,38(7):64-68.

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