V法鑄造工藝生產(chǎn)鑄件氣孔缺陷的防治

馬懷榮，劉祥泉，韓建華，梁 波，張現(xiàn)誠，張建滿

（1.淄博通普真空設(shè)備有限公司，山東 淄博 255000；2.華中科技大學(xué)，湖北 武漢 430000）

V法鑄造又稱真空密封鑄造，1969年日本發(fā)明的鑄造新工藝，它的出現(xiàn)引起我國鑄造界的重視，經(jīng)過學(xué)習(xí)，考察，研究，引進(jìn)，開發(fā)，這一工藝在我國得到應(yīng)用和發(fā)展。當(dāng)前我國的鑄件產(chǎn)量居世界第一，V法鑄件產(chǎn)量也正在占越來越大的比例。

V法鑄造初期我國基本上以生產(chǎn)工程機(jī)械的配重鐵為主，后又發(fā)展到石油機(jī)械的平衡塊，搖桿，變速箱殼等，近幾年V法工藝又發(fā)展到水泵殼體，閥體，汽車橋殼，工程機(jī)械橋殼等產(chǎn)品，形狀越來越復(fù)雜，質(zhì)量要求也是越來越高。材質(zhì)上已從鑄鐵件發(fā)展到鑄鋼件、鑄銅件、鑄鋁件，特別是在鑄鋼件的應(yīng)用上，發(fā)展的速度很快，很受歡迎。但在應(yīng)用發(fā)展中發(fā)現(xiàn)V法鑄造鑄鋼件易出現(xiàn)氣孔缺陷[1]。

我們認(rèn)為V法鑄造發(fā)展屬新技術(shù)，新工藝，一些技術(shù)難題尚未解決，出現(xiàn)這樣那樣的問題是正常現(xiàn)象，我們認(rèn)為氣孔缺陷是能夠克服的，近幾年來我國V法鑄造的汽車，工程車的鑄鋼橋殼已達(dá)數(shù)萬噸，鐵路動(dòng)車的支架，搖枕等關(guān)鍵件也取得很大進(jìn)展，充分說明V法鑄造的氣孔缺陷是完全可以克服的，現(xiàn)將我們?cè)诳朔饪追矫嫠龅呐偨Y(jié)起來供同行們參考。

1 鑄件氣孔的分類

1986年中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)，鑄造學(xué)會(huì)出版的《鑄件缺陷手冊(cè)》[2]中將氣孔分為：1）析出氣孔；2）侵入氣孔；3）反應(yīng)氣孔。新版《鑄造手冊(cè)》在上述基礎(chǔ)上又增加卷入氣孔，我們認(rèn)為卷入氣孔的提出是一大進(jìn)步，特別適用于V法鑄造。在此基礎(chǔ)上，我們結(jié)合V法鑄造自身的特殊性，提出一個(gè)新的概念，腔滯氣孔。

2 各種氣孔的成因及防治方法

2.1 卷入氣孔

資料[2]的定義是：澆注時(shí)澆注系統(tǒng)的金屬流里，夾帶著氣泡進(jìn)入型腔或液流沖擊型腔，產(chǎn)生的氣泡進(jìn)入型腔，當(dāng)帶入的氣泡不能從型腔內(nèi)排除而產(chǎn)生的氣孔稱為卷入氣孔。

因V法鑄造是用EVA塑料薄膜密封成型的，澆注過程中要盡力保護(hù)EVA薄膜不過早的燒壞，所以要求金屬液充型時(shí)必須快速平穩(wěn)，澆注系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)成開放式的，保證金屬流不產(chǎn)生紊流，渦流不發(fā)生飛濺。但是開放式的澆注系統(tǒng)，排除氣體能力差，容易產(chǎn)生卷入氣孔。

資料[1]指出，V法鑄造為了達(dá)到快速澆注的目的，要求澆道截面積比黏土砂、樹脂砂、水玻璃砂加大30%，澆注速度的加快，更加劇卷入氣體，更易產(chǎn)生卷入時(shí)氣孔。

1）直澆道、內(nèi)澆道截面積的選擇

在開放式澆注系統(tǒng)中，直澆道是最小截面積，是控制澆注速度的樞紐，需首先確定尺寸，比傳統(tǒng)鑄造截面積加大30%，鑄鋼件多選用這種形式。

選定的澆注系統(tǒng)各單位的比例是選于資料[1]。

鑄鋼：F直∶ΣF橫∶ΣF內(nèi)=1∶（1.2～1.4）∶（1.2～2）

在半封閉的澆注系統(tǒng)中，內(nèi)澆道是最小的截面積，是控制澆注速度的樞紐，是需首先選定的尺寸。同樣也比傳統(tǒng)鑄造截面積加大30%，鑄鐵件小件多選用這種形式。鑄鐵：F直∶ΣF橫∶ΣF內(nèi)=1∶（1.2～1.4）∶（0.8～1.4）

2）澆口杯的位置

放在砂箱兩側(cè)或兩端，距箱邊300mm～400mm。目的是保證澆注時(shí)，包嘴距澆口杯的高度盡量減少，保證金屬不澆到澆口杯外，不造成澆注斷流。

3）澆口杯的形狀

建議選擇不同心的圓錐體（見圖1）。

4）澆包嘴距澆口杯的最佳距離

原則是盡量靠近，應(yīng)＜3d（其中d為直澆道的直徑）。

5）澆口杯應(yīng)烘干，使用前應(yīng)預(yù)熱

盡量選用CO2硬化水玻璃砂，但是因CO2水玻璃砂，CO2只起硬化作用，制成的澆口杯砂中尚有4%～5%的水玻璃殘留水分，必須烘干。

6）處理好澆口杯與上箱背膜間的密封

澆口杯下盡管用軟泥密封，但常常因金屬液把被膜燒壞，造成從該處吸入氣體（方法圖1）。

圖1 澆口杯與上箱背膜間的密封

圖2 直澆道下安放緩沖窩砂芯

7）在直澆道下安放緩沖窩砂芯

金屬液從澆口杯進(jìn)入，通過直澆道直接沖擊底部，沖擊力很大，很容易發(fā)生飛濺，卷入氣體，為此設(shè)計(jì)一個(gè)緩沖窩砂芯，使金屬液不發(fā)生飛濺，該砂芯用樹脂砂或水玻璃砂均可，如圖2所示。

8）澆注操作

保證做到：只要澆注開始，直澆道始終充滿金屬液，不得接包澆注。如鑄件需要的金屬液量大，一個(gè)澆包不足時(shí)，可以設(shè)計(jì)兩個(gè)或兩個(gè)以上的澆包同時(shí)澆注。

2.2 侵入氣孔

資料[2]的定義是型砂型芯的氣體侵入液態(tài)金屬后產(chǎn)生的氣孔。

盡管V法鑄造是干砂造型，砂中無任何黏結(jié)劑，侵入氣孔產(chǎn)生的幾率大大降低，但是EVA薄膜、涂料、砂芯仍然會(huì)產(chǎn)生氣體，仍然會(huì)形成侵入性氣孔。

2.2.1 EVA薄膜

它是石油化工制品，是碳?xì)浠衔?，遇到高溫金屬液?huì)熱解產(chǎn)生氣體。但EVA薄膜是真空密封造型必須的重要材料，沒有省略的可能，防止氣孔的方法，是采取措施，選用質(zhì)量優(yōu)良的薄膜。盡量把薄膜的厚度減少，用量少了發(fā)氣量自然也就降低了。

2.2.2 涂料

盡管V法鑄造工藝已選擇了醇基快干涂料，但是酒精（乙醇）是碳?xì)浠衔?，是可燃物，仍?huì)產(chǎn)生氣體，為了提高涂料的強(qiáng)度和涂料附著力，涂料中還加入酚醛樹脂等附加物。多數(shù)是碳?xì)浠衔?，也?huì)產(chǎn)生氣體形成侵入氣孔。

（1）嚴(yán)格控制涂料質(zhì)量，如果采購的干粉涂料，則嚴(yán)格控制乙醇或甲醇的質(zhì)量。

控制質(zhì)量的重點(diǎn)是涂料中樹脂的加入量，酚醛樹脂中的水分和雜質(zhì)。為了保證涂料質(zhì)量，應(yīng)定點(diǎn)采購，簽定質(zhì)量保證合同。

（2）嚴(yán)格控制涂料的厚度

生產(chǎn)單位應(yīng)通過生產(chǎn)實(shí)踐，摸索出適合生產(chǎn)的鑄件的涂料厚度，對(duì)容易產(chǎn)生粘砂的地方，可以涂料厚一點(diǎn)，反之可以薄一點(diǎn)，在保證不發(fā)生鑄件粘砂的前提下，盡量少用涂料，少發(fā)生氣體，涂料質(zhì)量好，也是減少涂料用量的必要手段。

（3）涂料烘干

這是保證V法鑄件不發(fā)生侵入氣孔的主要手段，烘干熱風(fēng)溫度應(yīng)低于500℃。這個(gè)熱風(fēng)可以吹到型腔內(nèi)的任何角落，以保證烘干質(zhì)量有的單位采用烤模器烘干涂料，單靠輻射熱量常常出現(xiàn)靠近電熱管的EVA薄膜溫度太高粘到模型上，而遠(yuǎn)處涂料仍然沒烘干，所以流動(dòng)熱風(fēng)是烘干涂料的主要手段。

（4）選用先進(jìn)的噴涂設(shè)備，使涂料噴涂的均勻牢固，且易烘干。

當(dāng)前，許多單位用涂料噴槍噴，噴涂質(zhì)量一般，尤其因涂料盛在不密封的壺桶內(nèi)，操作不方便，而且霧化嚴(yán)重，污染環(huán)境，浪費(fèi)涂料。有的單位選用高壓無氣噴涂設(shè)備效果不錯(cuò)，但設(shè)備費(fèi)用較高，為提高效率及防止氣孔，建議選用。

（5）噴涂用壓縮空氣必須將空氣中的水分分離。

在空氣壓縮機(jī)上裝上汽水分離器，防止壓縮空氣中混入水分，帶水的壓縮空氣，常常使涂料難以烘干，有時(shí)也是造成V法鑄造嗆火的主要原因。

2.2.3 砂芯

因V法制芯工藝復(fù)雜，尚在研究實(shí)驗(yàn)中，但目前V法鑄造尚離不開砂芯，而且制芯主要是采用自硬樹脂砂，熱芯盒覆膜砂和水玻璃砂，這些砂芯均能產(chǎn)生氣體，是V法鑄造產(chǎn)生侵入氣孔的主要防范內(nèi)容。

（1）自硬樹脂砂芯選用優(yōu)質(zhì)樹脂砂，嚴(yán)格控制樹脂的加入量。

樹脂砂用的型砂砂粒圓整度要好，角形系數(shù)應(yīng)在1.35以下，泥量和細(xì)粉量要在0.5%以下，耗酸值要在7以下。鑄鐵件新砂用內(nèi)蒙，河北的優(yōu)質(zhì)砂或用擦洗砂。鑄鋼件砂芯用含硅量97%以上，角形系數(shù)1.35以下的水洗砂，只有原砂質(zhì)量好了，樹脂加入量，固化劑加入量才能降下來，進(jìn)而砂芯的發(fā)氣量也才能降下來。

樹脂砂用的樹脂鑄鐵件可以用一般樹脂，鑄鋼件必須用無氮或低氮的鑄鋼專用樹脂，否則鑄鋼件的氮?dú)饪谉o法防止。

（2）CO2水玻璃砂芯

一定要選用質(zhì)量合格的水玻璃，這里再強(qiáng)調(diào)水玻璃砂芯通CO2硬化，硬化后的水玻璃砂芯水玻璃殘留水分仍有4%-5%，必須經(jīng)250℃烘干方能排除水分。

（3）樹脂砂芯，水玻璃砂芯涂料的烘干

樹脂砂芯，水玻璃砂芯的涂料必須用醇基的，噴涂涂料后，用火點(diǎn)燃，用燃燒把涂料烘干。也可用烘干爐烘干，同時(shí)提高砂芯強(qiáng)度。

（4）用40目～70目的寶珠砂制芯

寶珠砂是將鋁礬土熔化后用壓縮空氣吹制的，每個(gè)沙粒幾乎都是球形，角形系數(shù)≤1.1，耐火度≥1790℃。屬于中性材料，細(xì)粉含量低，耗酸值低，所以樹脂的加入量節(jié)約30%-40%，水玻璃加入量節(jié)約40%-50%，制成的砂芯發(fā)氣量很小，是理想的制芯材料。

（5）將砂芯產(chǎn)生的氣體引出鑄型外

在V法工藝中，一般發(fā)氣量不大的中小砂芯，在真空系統(tǒng)的抽氣下，不需要單設(shè)排氣系統(tǒng)，也不會(huì)出現(xiàn)鑄件氣孔，但對(duì)一些大芯或發(fā)氣量比較大的砂芯如覆膜砂芯，就應(yīng)該設(shè)計(jì)上砂芯排氣系統(tǒng)，一般將排氣管放在芯頭上，砂芯要有排氣道，與排氣管相通，因排氣管只排氣，不接觸金屬液，所以可以用鋼管來完成，而且可以反復(fù)使用，省工，省力，成本又低，注意排氣管與EVA薄膜的粘封和與PE膜的粘封。粘封方法如圖3。

圖3 粘封工藝

2.3 反應(yīng)氣孔

資料[2]的定義是：液態(tài)金屬的某些成分之間或液態(tài)金屬與鑄型在界面上發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氣孔稱為反應(yīng)氣孔。

對(duì)于產(chǎn)生的反應(yīng)氣孔，普通砂型鑄造和V法鑄造是相同的，只是EVA參加反應(yīng)，真空抽氣的參與不同。在鑄鐵、鑄鋼反應(yīng)氣孔的主要反應(yīng)公式是C+O→CO↑FeO+C→Fe+CO↑，CO是不溶于金屬液的，是產(chǎn)生反應(yīng)氣孔的根源，所以控制鋼液中的O和FeO，就可以防產(chǎn)生反應(yīng)氣孔。其方法為：

2.3.1 熔煉方面

（1）加強(qiáng)爐料管理

入爐爐料尤其廢鋼，要求清潔無銹蝕。因?yàn)殇P的主要成分是FeO，爐內(nèi)加入銹蝕材料就是往鋼水、鐵水中加O，沖天爐不準(zhǔn)用厚度小于3mm的輕薄料，盡量不用鐵屑?jí)簤K。電爐不準(zhǔn)加入銹蝕嚴(yán)重的廢鋼，鐵屑輕薄料的沖減料應(yīng)壓塊加入。盡量不用軋鋼料頭，因?yàn)樵S多料頭帶有鋼錠的有害夾雜等，其中FeO是主要的，當(dāng)然優(yōu)質(zhì)料頭還是可以用的。

（2）合理利用聚渣劑，減少金屬液面暴露在空氣中的時(shí)間。

鑄鐵液出爐后應(yīng)立即用，聚渣劑覆蓋到液面上，防止氧化，尤其是電爐冶煉，原則上是不準(zhǔn)將鋼液暴露在空氣中間，扒渣操作要快捷，扒后立即用聚渣劑覆蓋。

（3）合理應(yīng)用回爐料

回爐料是指澆冒口料，廢舊鑄件，飛濺流鋼，因這些料已經(jīng)過多次熔煉而成，每次熔煉都會(huì)吸氧、吸氣。而鋼材的下腳料，是經(jīng)過軋制而成的，含氣體雜質(zhì)較少。尤其是因鐵水或鋼水氧化而出現(xiàn)的廢品件，不能集中使用。否則會(huì)將這些料中的氧化物氣體遺傳給鑄件?；貭t料用量一般不超過30%才能熔煉出優(yōu)質(zhì)的鋼水。

（4）冶煉中注意預(yù)脫氧和終脫氧

電弧爐應(yīng)造渣進(jìn)行精煉和調(diào)整成分降低鋼水中的FeO和O2的含量，而感應(yīng)爐只是熔化鋼水不能排除FeO和O2，預(yù)脫氧和終脫氧是不可缺少的工序，尤其是感應(yīng)電爐的預(yù)脫氧。各種版本的技術(shù)資料均有預(yù)脫氧，我們強(qiáng)調(diào)的預(yù)脫氧時(shí)間要恰當(dāng)，預(yù)脫氧劑用量要足。出鋼前10min加錳鐵預(yù)脫氧、出鋼前8 min加硅鐵預(yù)脫氧，必須用樣杯，取樣觀察脫氧是否達(dá)到脫氧要求，只有脫氧合格的鋼水才能進(jìn)行終脫氧。

終脫氧用鋁或鋁硅脫氧劑，一般0.1%不得超過0.3%。

注意出鋼和澆注中金屬液流的防氧化。

鋼水出鋼要快，澆注鋼包、鐵包，包嘴距澆口杯距離盡量減小，減少金屬流在空氣中的氧化。

2.3.2 渣孔的控制

渣孔的特點(diǎn)是氣孔的底部有熔渣，主要成分是FeO、MnO，是反應(yīng)氣孔的典型缺陷，因V法鑄造澆注系統(tǒng)是開放式，沒有撇渣能力或撇渣能力很差，金屬液中的熔渣很容易進(jìn)入鑄件形成渣氣孔。鑄鋼件尤其高合金鑄鋼件，鋼液中的渣子是很難清除，所以形成渣氣孔的機(jī)率高。防治方法為：

（1）嚴(yán)格控制熔料的氧化物（主要是鐵銹FeO）。

（2）熔煉中澆注中盡量防止金屬液的氧化，鋼水表面始終有聚渣劑覆蓋。

（3）在澆注系統(tǒng)中采用過濾技術(shù)。

用陶瓷過濾器對(duì)鋼水進(jìn)行過濾，因陶瓷過濾器的慮孔是迷宮式，過濾能力強(qiáng)，效果好，對(duì)防止渣氣孔效果明顯，并能提高顯微組織。但是成本增加，只適應(yīng)大鑄件、高合金的鑄件。

用過濾網(wǎng)進(jìn)行過濾。效果也不錯(cuò)，使用中注意過濾網(wǎng)的規(guī)格質(zhì)量，鑄鋁、鑄鐵可以用一般的過濾網(wǎng)。鑄鋼件必須選用鑄鋼專用濾網(wǎng)、強(qiáng)度高、耐沖刷。注意過濾器、過濾網(wǎng)的安放位置，盡量不放在澆口杯下，以免被沖熔，破壞過濾效果。過濾器（網(wǎng)）的有效面積，要大于直澆道的截面積，保證合理的澆注速度。

2.4 析出氣孔

資料[2]的定義是：熔解在液態(tài)金屬的氣體，在凝固時(shí)產(chǎn)生的氣孔。

析出氣孔是金屬液本身問題，與鑄型類別關(guān)系不大，解決措施關(guān)鍵是原材料控制管理和冶煉工藝，反應(yīng)氣孔是防FeO。而析出氣孔是防氧、氫、氮。防氧基本上同本文的2的內(nèi)容。防氫、防氮是本文需解決的問題。

氫的來源主要是爐料中的水分，特別雨雪對(duì)爐料的污染和爐襯、包襯的烘干預(yù)熱。

爐襯：一定要烘干、烘透。

包襯：一定要烘干、烘透。

特別強(qiáng)調(diào)鋼包使用前要預(yù)熱到600℃以上，僅用木柴烘是達(dá)不到使用要求的，鋼包預(yù)熱是減少氫氣孔的關(guān)鍵，是保證鋼水鎮(zhèn)靜，排氣，排渣的關(guān)鍵措施。

2.5 腔滯氣孔

這是我們研究V法工藝，發(fā)現(xiàn)的一種新氣孔，它不屬于卷入氣孔、析出氣孔。也不完全屬于侵入氣孔。因?yàn)榍粶饪椎臍庠粗饕切颓坏脑細(xì)怏w，是型腔結(jié)構(gòu)（鑄造結(jié)構(gòu)）造成的，我們給它的定義是：V法鑄造的型腔因被塑料薄膜包裹密封，基本上是不透氣的，在澆注中，型腔薄膜局部被金屬液燒損，但金屬液卻成為密封體，型腔仍然是密封的，型腔內(nèi)的氣體受熱急劇膨脹，加之型腔中可燃物燃燒產(chǎn)生的氣體，不能從型腔順利排出，而滯留在鑄件內(nèi)形成的氣孔，簡稱腔滯氣孔。這種腔滯氣體，危害很大，會(huì)造成嗆火，塌箱，澆不足，鑄件報(bào)廢，甚至出現(xiàn)工傷事故。防治方法為：

1）認(rèn)真分析V法鑄造澆注中砂型的氣室腔的變化

澆注中隨金屬液上升，氣室腔是不斷變化的，開始時(shí)，整個(gè)鑄型是1個(gè)大氣室腔，有的鑄型，澆注始終都是1個(gè)氣室腔，有的鑄件因澆注位置和鑄件結(jié)構(gòu)，隨金屬液的上升，變成數(shù)個(gè)氣室腔。甚至出現(xiàn)多次變化。例如：汽車橋殼鑄件，澆注開始是1個(gè)氣室腔，液面上升到一定高度（見圖4A線）則變?yōu)?個(gè)氣室腔 1#，2#，3#。

圖4 汽車橋殼鑄造件氣室腔澆道

實(shí)驗(yàn)中將2#去掉，結(jié)果鑄件中間部分氣室腔處出現(xiàn)塌箱，鑄件報(bào)廢。保留1#、2#通氣孔，去掉3#，結(jié)果3#處出現(xiàn)塌箱，鑄件報(bào)廢。可見安氣室腔放置通氣口是正確的。

2）合理設(shè)計(jì)通氣口的截面積

這是V法工藝設(shè)計(jì)重要的計(jì)算數(shù)據(jù)，當(dāng)澆注系統(tǒng)是半封閉時(shí)，內(nèi)澆道的總面積ΣF內(nèi)，最小是控制澆注速度的樞紐，通氣口的總面積截面ΣF通應(yīng)該與內(nèi)澆道總面積ΣF內(nèi)之比。當(dāng)澆注系統(tǒng)是開放式時(shí)，直澆道的截面積F直最小，是控制澆注速度的樞紐，通氣口的截面總面積ΣF通，應(yīng)該與直澆道截面積F直之比，我們認(rèn)為資料[1]的是數(shù)據(jù)比較符合實(shí)際。

薄壁小件：ΣF通：F直=2:1

厚壁中大件：ΣF通：ΣF直=3:1

3）保證通氣口的數(shù)量

必須保證每個(gè)氣空腔至少一個(gè)通氣口還必須根據(jù)鑄件的材質(zhì)的凝固特性來設(shè)計(jì)。

鑄鋼件：因凝固特性是一縮到底，通氣孔及冒口可以用氣割切除，故通氣口的截面積可以大些，一般通氣口與冒口合為一體，形狀以圓形為主，通氣口的數(shù)量可以少一些。

鑄鐵件（球鐵件）：因凝固特性：一次收縮→石墨化膨脹→二次收縮，通氣口的截面積不宜過大，大了根部容易出現(xiàn)的二次縮孔，造成鑄件報(bào)廢。而且清除困難。所以通氣口數(shù)量較多。ΣF通的總面積安文本段的（2）選取。形狀以矩形居多，重點(diǎn)限制矩形的短邊也就是通氣口厚度，一般按通氣口安放處壁厚的2/3為宜[3]。例資料[1]圖5-76鑄鐵減速器殼體（約1 t）選11個(gè)矩形通氣口，這種數(shù)量多，截面小的通氣口排氣量大而且可以用錘擊斷，清除方便。

4）用芯頭凸臺(tái)法

將通氣孔移到鑄件本體之外，使通氣口處在鑄件的最高位置，通氣效果好，提高了鑄件表面質(zhì)量，而且清除方便，減了打磨通氣口根部茬的工作量[5]，如圖5所示。

圖5 芯頭凸臺(tái)法通氣系統(tǒng)

我們認(rèn)為：腔滯氣孔的成因比較明確，只要合理設(shè)計(jì)通氣系統(tǒng)是完全可以杜絕的。

3 結(jié)束語

鑄件氣孔是鑄造生產(chǎn)中的常見病，尤其V法鑄造氣孔，屬新工藝，許多技術(shù)問題尚未解決，相信只要引起重視，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高判斷氣孔類型的技術(shù)水平，采取正確的防止V法氣孔的有效措施，問題總是可以解決的。

［1］葉升平，孫之成.消失模鑄造與V法鑄造［M］.武漢：華中科技大學(xué)出版社，2010.

［2］中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)鑄造學(xué)會(huì).鑄件缺陷手冊(cè)［M］.西寧：青海人民出版社，1980.

［3］中國機(jī)械工程協(xié)會(huì)鑄造分會(huì).鑄造手冊(cè)［M］.第3版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

［4］手冊(cè)編委會(huì).鑄件生產(chǎn)新工藝.新技術(shù)與質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用手冊(cè)［M］.廣州文化音像出版社，2004.

［5］馬懷榮，劉祥泉.V法鑄造生產(chǎn)QT400-10箱體件實(shí)踐［G］//第九屆徐州消失模V法會(huì)議論文集.江蘇：2009.

［6］周德綱.用V法鑄造工藝生產(chǎn)鑄鋼件的氣孔缺陷分析與防治［J］.鑄造設(shè)備與工藝，2010（3）：25-26