城市工業(yè)新區(qū)道路沿線景觀設(shè)計——以杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)前進(jìn)工業(yè)園區(qū)梅林大道沿線景觀設(shè)計為例

張秀珍

浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院 杭州 310007

如何根據(jù)新區(qū)特點(diǎn)以及道路本身在城市中的定位，因地制宜地進(jìn)行沿線景觀設(shè)計，起到完善新區(qū)功能、提升新區(qū)品質(zhì)、展示新區(qū)風(fēng)貌、突出新區(qū)特色的作用，是道路沿線景觀設(shè)計中需要進(jìn)行思考的核心問題。本文以杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)前進(jìn)工業(yè)園區(qū)梅林大道沿線景觀設(shè)計為例，分析城市新區(qū)道路沿線景觀設(shè)計的理念和方法，以供同類項目參考和借鑒。

1 項目概括

前進(jìn)工業(yè)園區(qū)位于杭州蕭山區(qū)境內(nèi)，規(guī)劃總面積約40 km2。作為大江東新城“三城一區(qū)”的重要“一區(qū)”，其主要定位為杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的戰(zhàn)略拓展區(qū)、大江東新城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)提升的示范引領(lǐng)區(qū)、杭州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要集聚區(qū)。

梅林大道作為園區(qū)的核心軸線，沿途串聯(lián)了公建區(qū)、工業(yè)區(qū)和居住區(qū)等不同用地性質(zhì)的區(qū)段。其沿線的景觀帶是園區(qū)內(nèi)最重要的一條景觀綠帶，因此需在滿足視覺體驗、生態(tài)、游憩等功能的基礎(chǔ)上著力打造一條符合園區(qū)個性的景觀功能軸線。

2 規(guī)劃范圍

南起江東一路，北至濱江一路，西至八工段直河以西15 m綠化帶，東至梅林大道東側(cè)20 m防護(hù)綠地，總面積約130 hm2。

3 項目定位與設(shè)計理念

3.1 項目定位

景觀帶的定位是設(shè)計中首先要解決的問題。前進(jìn)工業(yè)園區(qū)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要聚集區(qū)，將來梅林大道的車流量會遠(yuǎn)大于人流量。因此，首先需塑造一條具有連續(xù)性和統(tǒng)一性的“適車”新區(qū)景觀帶;同時兼顧周邊企業(yè)工作人員、居住區(qū)居民的休閑游憩需求，提供一定的戶外活動場地，形成一條“宜人”的景觀帶。基于以上分析，梅林大道沿線景觀不僅要有“適車”的道路景觀視覺享受，還要有“宜人”的輕松休閑的戶外運(yùn)動空間。“適車”而“宜人”的道路動態(tài)景觀，是規(guī)劃對城市工業(yè)新區(qū)道路沿線景觀設(shè)計的一種方法嘗試，也是基于“城市—車—人”角度對道路沿線景觀設(shè)計模式的一種探索。因此，梅林大道沿線景觀定位為“適車宜人的新區(qū)綠洲”。

3.2 設(shè)計理念

根據(jù)“適車宜人的新區(qū)綠洲”的設(shè)計定位，本規(guī)劃確定了“文化記憶、功能嵌入、藝術(shù)共融、生態(tài)構(gòu)筑”的設(shè)計理念，分別對地域文化層面、社會功能層面、景觀藝術(shù)層面和綠色生態(tài)層面進(jìn)行構(gòu)思和表達(dá)，最終通過4個層面的疊加構(gòu)建出一條功能完善同時具有鮮明個性的城市道路景觀帶。

1)文化記憶:地域文化及特征的提煉與表達(dá)。基地所處的前進(jìn)工業(yè)園區(qū)為沿江沙地平原，有著濃郁的灘涂圍墾文化。正是這種不斷開拓進(jìn)取的精神，激勵著工業(yè)園區(qū)走向更加美好的明天。本方案對現(xiàn)狀灘涂的場地特征進(jìn)行提煉，以直線作為景觀基本構(gòu)圖線性，體現(xiàn)積極、向上、開拓進(jìn)取的“前進(jìn)精神”，同時也解決了道路的網(wǎng)絡(luò)性和直達(dá)性問題。同時方案保留場地內(nèi)原有的軍八線，并將其改造成場地自行車、慢跑、散步等運(yùn)動休閑活動的主要通道，目的在于喚起對場地文化的記憶并融入新的功能。

2)功能嵌入:社會豐富活動的嵌入。現(xiàn)代都市人喜歡在綠色的大自然中度過休閑時光。在綠洲中，不同類型的休閑活動都能找到相應(yīng)場地。與周邊環(huán)境相結(jié)合，功能場地或開或收，或臨于水邊、草畔、花間，或與周邊道路相銜接。在綠洲，無論是天真的孩子在林間追逐嬉戲、精力充沛的年輕人在草地上切磋球藝，還是面容和藹的老年人悠閑地漫步在林蔭小路上……這些都將成為綠洲的組成部分。

3)藝術(shù)共融:景觀藝術(shù)性的追求與融入。景觀設(shè)計尤其是道路沿線景觀設(shè)計要注重追求良好的視覺感受和藝術(shù)效果，講求節(jié)奏感和韻律感。本方案汲取了現(xiàn)代藝術(shù)豐富的形式語言，構(gòu)圖中幾何直線與流暢曲線共處一體，突出沖突和對比，自然植物和豐富水體又將它們?nèi)诤显谝黄稹Ｔ谶@里，大尺度的林、草、水，有力的線條和自然的材料，構(gòu)成了散發(fā)著美感、韻律感、藝術(shù)感的現(xiàn)代城市新區(qū)道路景觀。

4)生態(tài)構(gòu)筑:綠色基底下多種生境的營造。作為連接中央濱水公園和沿江生態(tài)濕地的景觀生態(tài)軸，梅林大道沿線綠地設(shè)計通過植物群落的構(gòu)建、鄉(xiāng)土植物的引入和親水駁岸的改造，塑造了多種多樣適合生物棲息的良好生境。

4 研究應(yīng)用

道路景觀節(jié)奏的設(shè)置總體上應(yīng)與區(qū)域特點(diǎn)相結(jié)合，同時兼顧人行景觀視線和車行景觀視線［1］。本設(shè)計重點(diǎn)對車行橫向感受距離和縱向感受距離進(jìn)行了研究，以為設(shè)計提供科學(xué)指導(dǎo)，并在實(shí)際項目中得以應(yīng)用。

4.1 橫向感受距離

根據(jù)車速與路邊辨認(rèn)物體最小距離之間的關(guān)系，平均行車速度在60 km/h時可感受距離為25～35 m。因此梅林大道沿線約30 m內(nèi)以控制開敞為主，通過不同主題營造展示豐富的景觀;30 m外以相對較封閉的生態(tài)綠地為主，形成良好的綠色背景。

4.2 縱向感受距離

道路景觀視覺感受與行車速度、道路寬度及目標(biāo)尺寸相關(guān)，不同車行速度對應(yīng)于不同的道路感知時間［2］。根據(jù)感知的有效時間計算出梅林大道有效空間感知距離為160～260 m。結(jié)合實(shí)際的道路網(wǎng)密度，本次設(shè)計確定以中間值200 m作為縱向景觀分區(qū)單元。

5 總體布局

本設(shè)計方案的主題為“新區(qū)綠洲”，就是要突出其自然、生態(tài)的含義。設(shè)計選擇了林、草、水3種自然景觀要素作為主題要素，形成了林之趣、草之舞、水之靈3個主題特色地塊，同時這些自然景觀元素在非主題地塊亦會穿插出現(xiàn)。通過這種手法，各地塊在整體上既能保持和諧統(tǒng)一，又具有地塊自身特色。

本區(qū)塊總體上形成了“一軸兩帶三區(qū)”的布局結(jié)構(gòu)。

一軸:由綠色組成的生態(tài)景觀軸。通過密林、疏林、草地、花境等各種綠色空間的組織，形成一條連續(xù)的綠色軸線和視覺軸線。

兩帶:藍(lán)色濱水帶和道路景觀帶。藍(lán)色濱水帶是以八工段直河為基礎(chǔ)，構(gòu)筑連接沿江濕地和中央濱水公園的城市濱水廊道;道路景觀帶是以梅林大道道路綠化帶為依托，構(gòu)筑花園式生態(tài)新城的景觀廊道。

三區(qū):即林之趣、草之舞、水之靈3個主題區(qū)塊。林之趣以樹林為基本構(gòu)景元素，主要表現(xiàn)起伏的林帶和優(yōu)美的林冠線，空間布局上以大尺度的疏密變化為特色，形成密林、疏林、草坪的呼應(yīng)與對比。林帶的構(gòu)成上重點(diǎn)選擇秋色葉樹種，形成絢爛的秋景效果。草之舞以疏林草坪、多年生宿根花卉為造景素材，通過塑造高低起伏、開合有致的趣味地形，形成疏朗有致、趣味盎然的景觀效果。大的起伏地形與小空間活動場地的合理組織，使這一區(qū)塊特色鮮明。草之舞內(nèi)集中種植春花樹種，形成浪漫的春花景觀。水之靈以林間潺潺流動的溪水、大面積靜水、大尺度的跌水等多種水的表現(xiàn)方式為特色，通過水上森林、林間水渠、臨水廣場、水中樹陣、水花園等不同環(huán)境的營造和空間的互相滲透，形成豐富的視覺體驗，也塑造了這一地塊生態(tài)自然、清新宜人又活潑歡快的景觀效果。

［1］徐文輝.杭洲市綠道規(guī)劃建設(shè)的探索與實(shí)踐［J］.中國城市林業(yè)，2010，8(3):15 －18.

［2］李敏.國外綠道研究觀狀與我國珠三角地區(qū)的實(shí)踐［J］.中國城市林業(yè)，2010，8(3):7 －10.