逆境中崛起的大洋船舶——第41次“斯佩克”會議主題報(bào)告

胡建慶

(大洋船舶工程有限公司，遼寧大連 116600)

逆境中崛起的大洋船舶
——第41次“斯佩克”會議主題報(bào)告

胡建慶

(大洋船舶工程有限公司，遼寧大連 116600)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表:

大家好!

非常歡迎各位來到美麗的海濱城市大連!作為“斯佩克”成員中最年輕的船廠，我們非常榮幸能夠承辦此次“斯佩克”會議，在這里，我謹(jǐn)代表“大洋船舶工程有限公司”(以下簡稱大洋船舶)，代表曹玉明總經(jīng)理向各位修船界的前輩和同仁的光臨表示熱烈的歡迎和誠摯的敬意，對大家一直以來對大洋船舶的關(guān)心和支持表示最衷心的感謝。

大洋船舶誕生于修船市場最為低迷的時期，在公司成立至今不到3年的時間里，我們切實(shí)的感受到了修船市場環(huán)境的嚴(yán)寒和競爭的殘酷;面對困難，年輕的大洋船舶上下一心、同心同德，在逆境中謀求著我們獨(dú)特的生存和發(fā)展之路。下面，我將分4部分向大家詳細(xì)的介紹一下大洋船舶的基本情況和發(fā)展規(guī)劃，請各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁予以指正。

1 企業(yè)背景和投資概況

大洋船舶為韓國獨(dú)資企業(yè)，由母公司大洋商社組建于2004年，2009年9月份開始正式營業(yè)。韓國母公司大洋商社以航運(yùn)業(yè)務(wù)為依托，已經(jīng)逐步拓展為集航運(yùn)、金融、高分子材料、船廠為一體的集團(tuán)型公司。大洋船舶注冊資金6億元人民幣，截止目前總投資額為13億元人民幣，主營業(yè)務(wù)為船舶修理和改裝、海洋工程裝備的修理和改裝以及鋼結(jié)構(gòu)件的制造。大洋船舶目前一期投資建設(shè)已經(jīng)結(jié)束，總占地面積66萬m2，配備有30萬噸級干船塢一座 (長360 m、寬78 m)，8萬噸級干船塢一座 (長250 m、寬41 m)，6個泊位合計(jì)1 700 m;岸吊8臺，最大起重能力50 t，30萬噸級干船塢配置400 t龍門吊一臺，跨度131 m，起吊高度80 m;生產(chǎn)設(shè)施有分段制造車間面積16 000 m2，機(jī)電車間面積5 000 m2，一噴二涂廠房3 500 m2。大洋船舶所處水域條件優(yōu)越，航道水深－22 m左右，1#、2#、3#碼頭為3座30萬噸級碼頭，水深都在－9 m左右;大洋船舶三面環(huán)山、四季不凍，為天然良港。大洋船舶現(xiàn)有正式職工600余人，工程承包商員工1 000余人;年平均修船能力為130艘。

大洋船舶自2009年9月份正式營業(yè)以來，已經(jīng)修理各類船舶360余艘，其中2009年修理39艘，產(chǎn)值0.5億元人民幣;2010年修理135艘，產(chǎn)值2.5億元人民幣;2011年修理135艘，產(chǎn)值3.2億元人民幣。2012年截止目前已經(jīng)修理出廠船舶64艘，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值4.2億元人民幣，將實(shí)現(xiàn)小幅盈利。

大洋船舶開業(yè)3年來，逐步開拓修船市場，目前已經(jīng)修理了來自15個國家和地區(qū)的船舶，并且與希臘、韓國、日本、中國臺灣等國家和地區(qū)的主要客戶建立了很好的合作關(guān)系，市場反映良好。

2 企業(yè)特色和營銷方針

1)中國管理模式和韓國技術(shù)支持的完美契合，確保了企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。大洋船舶是國內(nèi)唯一一家獨(dú)立外資的修船企業(yè)，外資或者合資修船企業(yè)的管理模式一直是業(yè)界同行關(guān)注的焦點(diǎn)。大洋船舶成立伊始，韓國總公司就決定聘請中國的管理人員作為企業(yè)的核心管理層。以曹總為首、富有船廠管理經(jīng)驗(yàn)的中方管理人員的迅速加入，保證了大洋船舶在最短的時間內(nèi)建立了適合企業(yè)發(fā)展的規(guī)章制度，走上了營運(yùn)的正軌。在此基礎(chǔ)上，總公司又從韓國聘請了部分的機(jī)修、焊接、船舶設(shè)計(jì)方面的專家，使大洋船舶能夠在短時間內(nèi)形成一定的技術(shù)力量，滿足了船舶修理的要求，并為進(jìn)入海洋工程領(lǐng)域打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前公司內(nèi)形成了中國管理人員為核心、韓方技術(shù)人員為重要支持的良好管理模式;公司絕大部分的高層、所有的中層經(jīng)營生產(chǎn)管理人員和一線管理人員都是中國人，避免了文化沖突，確保了企業(yè)的步調(diào)一致，平穩(wěn)發(fā)展。

2)差異化競爭，尋找“市場藍(lán)?！薄４笱蟠?009年9月份正式營業(yè)，正處于航運(yùn)市場和修船市場最低迷的時期，2009年冬季又遇到中國渤海灣地區(qū)幾十年不遇的嚴(yán)寒，從開業(yè)以來就面臨著巨大的生存壓力。盡管如此，大洋船舶仍然堅(jiān)持走差異化競爭的道路，不斷尋找適合我們的市場和產(chǎn)品，避免和同行進(jìn)行低價競爭。作為一個剛剛起步的修船企業(yè)，大洋船舶沒有局限在干散貨船舶等的修理上，而是積極利用地域和海域優(yōu)勢，開拓了海洋鉆井平臺修理和挖泥船修理等非常規(guī)船舶修理業(yè)務(wù);大洋船舶開業(yè)至今已經(jīng)修理鉆井平臺8條，挖泥船17條;近期又開拓了FPSO/FSO改裝與修理市場。在客戶服務(wù)上，大洋船舶堅(jiān)持“工期、質(zhì)量第一”的服務(wù)理念，堅(jiān)持“嚴(yán)密計(jì)劃、理性承接”的接船方針，確保船舶按期開航率，確保客戶服務(wù)質(zhì)量，同時不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和客戶結(jié)構(gòu)，尋找適合我們企業(yè)的優(yōu)質(zhì)客戶。

3 現(xiàn)階段企業(yè)面臨的問題

1)國內(nèi)產(chǎn)能過剩和價格競爭帶來的市場環(huán)境的逐步惡化。從2008年底開始的航運(yùn)市場的低迷和國內(nèi)船廠的低價競爭，無疑對剛剛進(jìn)入這個市場的大洋船舶是巨大的打擊。受眾多國內(nèi)“修船航母”的市場擠壓，大洋船舶的市場培育顯得尤為困難。

2)業(yè)務(wù)量不均衡造成的人力穩(wěn)定困難。穩(wěn)定工程量一直是大洋船舶經(jīng)營工作最重要的課題，在近兩年激烈的市場競爭中，船舶修理工程很難形成穩(wěn)定的、各工種均衡的工程量，在現(xiàn)有的修船企業(yè)外包模式下，勞動力往往成為制約生產(chǎn)和企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

4 企業(yè)發(fā)展規(guī)劃和愿景

經(jīng)過了兩年多的基礎(chǔ)建設(shè)、團(tuán)隊(duì)磨合以及市場探索，大洋船舶已經(jīng)初步確立了以常規(guī)航運(yùn)船舶修理、改造為現(xiàn)階段主營業(yè)務(wù)，逐步向海洋工程和油田設(shè)備制造領(lǐng)域發(fā)展，打造高技術(shù)含量的船舶類企業(yè)的愿景目標(biāo)。大洋船舶計(jì)劃在2015年初步完成向海工類船廠的轉(zhuǎn)型，2016年實(shí)現(xiàn)船舶修理業(yè)務(wù)和海工類業(yè)務(wù)持平;2018年投資二期建設(shè)、實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到海洋工程產(chǎn)品和陸上建造產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值20億元人民幣的目標(biāo);2020年成為中國一流的海工裝備建造、改造和修理基地，成為世界主要石油公司的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商和合作伙伴。

基于以上發(fā)展規(guī)劃和大洋商社依托中國發(fā)展壯大的宏偉藍(lán)圖，大洋船舶在上海成立了經(jīng)營總部，全面管理大洋商社和大洋船舶在華的經(jīng)營業(yè)務(wù)。同時在船廠內(nèi)部管理上采取了以下的舉措，以全面提高船廠的核心競爭力。

1)尋找適合的分包商，扶持其發(fā)展并形成緊密的伙伴關(guān)系。

2)尋找和企業(yè)發(fā)展互補(bǔ)的國內(nèi)公司，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，尋找獨(dú)特的企業(yè)發(fā)展之路。通過成為大型造船企業(yè)和海工類企業(yè)的分包商，積累經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品業(yè)績。

3)加快人力資源建設(shè)，認(rèn)真做好人才儲備，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，培養(yǎng)修船和海工兩只隊(duì)伍，實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略。

4)依托韓國造船和海工的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢，建立強(qiáng)大的技術(shù)中心，對海工項(xiàng)目進(jìn)行支持。

5)打造屬于大洋船舶的企業(yè)文化，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力。

U673

C

1001－8328(2012)05－0001－02

胡建慶 (1968-)，男，江蘇江陰人，高級經(jīng)濟(jì)師，碩士，主要從事船舶企業(yè)經(jīng)營管理工作。

2012－07－17