淺談路基標準化施工注意事項

洪菊香

江蘇東南交通工程咨詢監理有限公司

淺談路基標準化施工注意事項

洪菊香

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所謂標準化施工管理，就是明確設置符合實際、符合規范的標準要求，并真正推出落實，真正做到“標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準”。這是解決當前建設任務日益繁重與管理力量相對有限這一矛盾的有限舉措，也是同步抓好質量、安全、工期和廉政的有效途徑。本文結合福建省高速公路路基工程標準化施工經驗，通過路基工程施工準備、路基施工注意事項、涵、臺背回填注意事項及安全文明施工四個方面，淺要闡述路基標準化施工的一些注意事項。

路基；施工；注意事項

1 路基工程施工準備

在路基施工開工前，應在全面理解設計要求和做好設計技術交底的基礎上，進行現場調查和核對。在做好現場調查后，應根據設計要求、合同和現場的實際情況，編制實施性施工組織設計，按規定進行審批。在開工前，必須建立健全質量、環保、安全管理體系和質量檢測體系，并對各類施工班組、施工人員進行崗前培訓和技術、安全交底。另場地規劃、三通一平、駐地建設等臨時工程，應滿足正常施工的需要，做好現場取土、棄土場的位置選擇。并嚴格做好施工測量放樣工作。在路基放樣時應注意：1）在路基施工前，應對原地面進行復測，核對和補充橫斷面，發現問題應及時處理；2）在路基施工時，應設置標識；3）橫斷面測量應逐樁檢測。4）對深填高挖路段，每挖填3m～5m或者一個邊坡平臺，應復測中線和橫斷面。5）在施工中，應保護好所有的控制樁點，并及時恢復被破壞的樁點。

路基工程施工準備工作中，安全文明施工也很重要。首先應完善各項施工安全管理制度，健全管理機構，建立安全質量保證體系，明確工區施工負責人。施工現場須布置“五牌一圖”及各類標示牌、警示牌，進入施工現場的人員應佩戴安全帽和上崗證，對施工現場的水、電燈等臨時設施必須合理規劃，電路、電力線、通信線等各種管、線、路布置應整齊美觀。

2 路基施工注意事項

1）在路基施工過程中，首先應注意路基排水工作。在進行路基施工時，做好施工期臨時排水總體規劃和建設，臨時排水設施結合永久排水設施綜合考慮，并與工程影響范圍內的自然排水系統相協調。排水系統應確保路基不受水的侵害以及雨水不沖淹農田、淤泥河道。

2）路基填料滿足規范要求，只有采用合格的路基填料用于工程，方能保證路基工程填土質量。

3）路塹開挖邊坡工程應采用動態施工技術。邊坡開挖揭露地層、地下水等因素與設計不符時，應及時匯報監理、設計和業主單位，并綜合其防護形式分析坡體穩定性，考慮是否需要進行設計變更；在坡體開挖過程中，應與邊坡動態變形監測同步進行，做好施工期間坡體變形的監測工作。

4）加強各工序間的銜接，各類溝槽基坑開挖后應盡快封閉，嚴禁雨水浸泡。

5）路基上的電纜槽、預埋管線、綜合接地等與路基同步施工，不得因施工而將其損壞，危及路基的穩固與安全。

6）相關工程及附屬設施施工時，應防止路基受污染，做好成品保護工作。

7）填方路基施工時應注意如下幾點：地基處理應按規范相關規定處理完畢，并檢驗合格；嚴禁使用含草皮土、生活垃圾、樹根和腐朽物質的土，淤泥、泥炭、凍土、強膨脹土、有機質土及易容鹽超過允許含量的土，不得直接用于路堤填筑，需要使用時，必須采取處理措施，經檢驗合格滿足設計要求，方可使用；用濕黏土、紅黏土和中、弱膨脹土直接填筑時，液限應控制在40%～70%之間，且CBR滿足設計規范要求，填筑碾壓時，稠度應控制在1.1～1.3之間，壓實度要求可適當減低1%～5%，實際壓實度值根據當地土質條件試驗確定；路基填料通過試驗確定，符合規范要求方可使用；在路基填筑施工段，應測量放樣，用白灰撒好邊線；對于滑坡、崩塌、高陡邊坡等高風險路基施工，應編制專項安全施工方案，安全措施符合設計要求，經有關單位審批同意方可施工，施工過程中，設置明顯的禁止、警告標示；路基開挖作業，應自上而下開挖，嚴禁掏底開挖，無因開挖不當而造成的塹坡塌滑現象，開挖應與裝運作業相互交錯開進行，嚴禁雙層作業，松動的土、石塊應及時清除，棄土下方和滾石危及范圍內的道路，應設警示標示。

8）路基施工前應先施工試驗段，試驗段施工時應注意如下幾點：在填方路基開工之前，應進行路堤的試驗段施工；基底經檢驗合格后，根據自卸車容量計算堆土間距，填筑施工路段時，應打網格，均勻卸土，用推土機按設計松鋪厚度在整個路基寬度內進行攤鋪；土方攤鋪后應用平地機整平，形成路拱，經測定厚度后，在最佳含水量時進行碾壓；碾壓時，采用振動壓路機進行施工，在碾壓過程中，測定并記錄不同階段路堤土方壓實度及碾壓后土層厚度，壓實度滿足規范規定的密實度要求；試驗段完成后，應對試驗段施工進行總結，以確定適宜的施工工藝參數；將試驗段施工總結上報批準后，方可展開大規模施工。

9）路基施工要點：①土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土質填筑路堤時，其含水量應控制在最佳壓實含水率±2%之內；②土方路堤，必須根據設計斷面分層填筑、分層壓實，分層最大松鋪厚度根據試驗確定，且原則上不超過30cm，若工程實際填筑厚度需要超過30cm時，根據試驗確定，并上報審批后方可施工，路床頂面最后一層填筑，最小壓實度不應小于10cm；③路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度50cm，壓實寬度不得小于設計寬度，以確保路基修整邊坡后路基邊緣壓實度滿足規范和設計要求；④填筑路堤宜采用水平分層填筑施工，每填筑一層，經過壓實并符合要求后，再填上一層；⑤橫坡陡峭的半填半挖地段，必須在山坡上從填方坡腳向上按設計要求挖臺階，臺階寬度應滿足設計及規范要求；⑥不同性質的土應分段分層填筑，同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混填，同種填料層累計總厚不得小于0.5m；⑦土方路基壓實度由灌砂法測定，并按試驗路段測定的工藝施工，零填路基上下路床0～80cm范圍內的壓實度不應小于96%，如不符合要求，應翻松后在壓實，使其壓實度達到規定要求；⑧填方路基必須按路面平行面分層控制填土高程，分層填筑的各層間應平整，符合平縱坡要求，不得出現積水，以免影響填筑及碾壓質量，嚴格實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”，運輸車按要求卸料后，先用推土機粗平，后用平地機精平，依照測量人員預埋的樁位，準確鋪出設計要求的橫、縱坡，并形成路拱；⑨當填方路堤分幾個作業段施工時，兩段交界處如在不同時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層填筑，每層碾壓至邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時，再把交界面挖成2m寬臺階，分層填筑壓實，當兩段同時施工時，應交替搭接，搭接長度不得小于2m；⑩碾壓前，對填土層的松鋪厚度、平整度應進行檢查，符合要求后，方可進行碾壓，先靜壓，后振動碾壓，碾壓時直線段路基采用從兩邊向中間碾壓的方法施工，壓路機的碾壓行駛速度不得超過4Km/h，碾壓應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻，碾壓達到試驗段獲取的遍數后，用灌砂法檢驗壓實度，經抽檢合格后，方可轉入下道工序，對不合格路段，進行補壓后再進行檢驗，直至檢驗合格為止。

3 涵、臺背回填注意事項

涵、臺背回填在每條公路的質量控制中都尤為重要。要做好涵、臺背回填工作，首先需要準備好符合要求的回填材料，只有材料合格，填筑質量才能有保證，除設計文件另有規定外，均應采用砂類土填筑。橋涵填土的范圍必須嚴格按照設計文件執行，做好過渡段，過渡段路堤壓實度應不小于96%，同時，縱向和橫向防排水系統連接通暢；結構物的填土須分層填筑，嚴禁向坑內傾倒，每層最大松鋪厚度不得大于20cm，與路堤交界處應挖臺階，臺階寬度不應小于1m。結構物回填前，應在臺背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標示線，并分層回填壓實。在填土過程中，應防止水的侵害，回填結束后，頂部及時封閉。在涵洞兩側缺口填土未完成前，不得進行涵洞高程以上的填方施工。橋涵臺背、擋土墻墻背宜選用透水性良好的砂類土，其物理力學指標應滿足設計和規范要求。

4 安全文明施工注意事項

安全文明施工在近年的公路建設中逐步完善，但尚存在不足之處，仍存在紙上談兵，不能付諸行動的現象。安全文明施工注意事項主要有以下幾點：①路基施工采用封閉式管理，現場出入口懸掛“施工重地，閑人免進”的禁止標示；②現場各類機械設備符合施工組織設計方案的要求，質量證明文件應齊全，狀態良好?，F場各類機械設備停放位置合理規劃、分布布置、擺放整齊。設備安全可靠，運轉正常，嚴禁帶病工作，施工單位定期對施工機械設備進行檢查維修，保養清洗；③施工現場配備灑水設施，對施工道路或路基本體進行滅塵，不得出現天晴揚灰，下雨水泥現象；④施工現場根據需要設置機動車輛清洗設施、排水溝及沉淀地，施工污水經處理達標后，方可排入污水管網或河流；⑤不得隨意占用或破壞與施工現場周圍的相鄰土地、道路、綠地以及各種公共設施場所，不得影響人們進出通行的道路和正常的活動；⑥路基挖方施工時，不許破壞截水溝與路基挖方開口線之間的原地表植被，以最大限度的保護自然環境。

5 結語

只有切實認真的執行路基標準化施工，方能有效的提高了工程建設質量，減少工程質量通病的發生，進一步規范路基標準化施工工藝，提高工程建設技術管理水平。

[1]任雪蓮.福建省高速公路施工標準化管理指南.人民交通出版社，2010.4

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.21.020