芻議山區臨水臨崖道路安全行車

孫步戰

河南警察學院 450046

芻議山區臨水臨崖道路安全行車

孫步戰

河南警察學院 450046

經分析發現，臨水臨崖道路地處山區高原的險要地段，對安全行車構成極大威脅。但駕駛人只要熟悉和掌握該道路的特點，進而采取行之有效的操控措施，即可化險為夷、確保行車安全。

臨水臨崖道路；發動機制動；行車安全

近幾年我國道路交通重特大事故頻發，令人觸目驚心。據公安部交通管理局統計，2011年發生的27起一次死亡10人以上重特大道路交通事故中，有24起屬于在惡劣天氣和復雜路況條件下發生的，其中在山區、急彎、陡坡等復雜道路上發生的有16起。因而公安部交通管理局在2012年3月份印發了關于《加強機動車駕駛人管理指導意見》，專題部署加強機動車駕駛人管理工作，推出了17項新措施，專項規定，自“2012年10月1日起”大中型客貨車駕駛考試要進行模擬連續急彎路、臨水臨崖、突發情況處置等場地駕駛考試項目，實際道路考試增加山區、隧道、陡坡等復雜條件道路考試的規定要求。2012年7月在國務院出臺的《關于加強道路交通安全工作的意見》又明確規定，“客、貨車輛駕駛人培訓考試要增加復雜路況、惡劣天氣、突發情況應對處置技能的內容”。鑒于上述規定要求，本文就臨水臨崖等道路如何安全駕駛談點個人意見，以期對復雜道路的安全行車有所借鑒。

1 臨水臨崖道路特點

作者認為，臨水道路多指該道路是沿山谷之中的江河流向修筑的落差較大的道路或在江河湖泊堤壩上修筑的堤壩道路；臨崖道路則指沿山脈地形即在半山腰的懸崖峭壁上劈山而修筑的傍山險路或翻山越嶺修筑的盤山道路。由此，臨水臨崖道路多指沿山區高原的山脈、地形修筑的落差較大的一面靠山體而另一面則臨水或臨著懸崖的山間險峻道路。臨水臨崖道路具有以下顯著特點：

1.1 危險性大。臨水道路具有一面或兩面環水，在如此道路上行車，車輛一旦駛離路面，就有可能沖入江河湖海之中，其后果是不堪設想的；而臨崖道路的懸崖之下具有萬丈深淵之險，另一面雖靠山體，但山體之上隱藏的風化石塊隨時有滾向路面或山體滑坡之險。在現實生活中，司機開車途經臨水臨崖道路，因種種原因掉入江河、山谷的慘劇時有發生。

1.2 坡長而陡。臨水臨崖道路多以沿著山區的河流或翻越高山峻嶺向而修筑，因此，道路具有坡長而陡的特點。部分路段僅下坡就長達十余公路，有些地段坡度較陡，汽車上山則常需要用低速擋長時間的行駛，而汽車下山則需要頻繁使用行車制動。

1.3 急轉彎多視線不良。臨時臨崖道路常依據山區的地形而開辟，多為盤山繞行或環山傍水。其道路呈現出彎多、彎急、視線不良的狀況。司機在此路段開車，由于操控轉向盤頻繁，加之彎道視線不良，常須提前減速鳴喇叭、作出避讓和停車的準備，致使駕駛員思想常處于戒備狀態，精力消耗大。

2 臨水臨崖道路安全行車

根據臨水臨崖道路的特點，駕駛人應采取卓有成效的操控措施來確保行車安全。

2.1 保持良好的心態。首先應當從思想上鎮靜和安定下來，面對穿山越嶺的險峻道路確立不急不躁的心態。其次采取積極有效地應對措施，諸如：降低車速；按交通規則通行；規范操作程序等。只要確保沉著冷靜的良好心態，就為安全行車打下了牢固的基礎。

2.2 采取卓有成效的操作方法。根據臨水臨崖道路危險性大的特點，應采取成熟的操控方法來應對險惡的交通環境。

首先，針對該道路險情大的特點，在此道路上行車，除降低車速外，還應選擇靠山體一側行駛，以確保行車安全。

其次，面對坡長而陡的特點，當行駛在上坡道上時，應始終保持發動機具有足夠的動力，一旦感到車輛動力不足，應及時減擋增加發動機的牽引力。上坡行駛切不可拖擋，以避免因減擋不及時或減擋失敗而造成車輛后溜墜入江河或山谷之中的慘劇發生。下坡行駛作者認為：根據下坡路段坡度的陡緩程度和坡道的長短，可采用變換擋位的方法，即使用中低速擋位、并輔以行車制動來控制車速。使用這種操作方法，有利于充分發揮發動機制動的作用，減少行車制動的使用頻率，使車輪制動器始終保持良好的制動性能，有利于行車安全；那種在高原山區下坡道上掛高速擋行車、依靠使用行車制動來控制車速的做法，其結果只會造成車輪制動器即制動蹄與制動鼓長時間摩擦生熱而導致制動熱衰退，使制動效果低下或失靈，致使汽車在下坡轉彎需要制動減速時，卻因剎車不靈或制動失靈而導致汽車速度降不下來則竄入崖下跌入谷底。這種操作方法是不利于安全行車的。

再次，針對連續急彎路、視線不良特點，駕駛人應當切實做到：其一逢彎必減速，駕駛員應根據山路彎道的急緩程度或曲率半徑的大小來控制車速，使車輛平穩安全地通過轉彎路段；其二遇連續急轉彎道視線不良時應及時鳴喇叭，給對方司機發信號，同理當聽到轉彎處有喇叭聲時應及時給予回應，并降低車速；其三彎道處應嚴格遵守右側通行的規則，不壓、不跨越道路中心實線行車。真正把減速鳴號靠右行的規則要求融入到山區彎道安全行車的過程中。

2.3 臨水臨崖道路掉頭。在臨水臨崖道路行車需要掉頭時，駕駛人應打破常規、遵循將車頭朝向臨水臨崖一方掉頭的原則。這樣方便駕駛人在操控車輛前進中能及早觀察到車頭距懸崖邊緣的距離，便于提前停車，以避免車輛墜入山谷、江河的事件發生。在此危險路段實施車輛掉頭，也可在隨同人員的指揮下通過增加前進和后退的次數來達到安全掉頭之目的。

2.4 臨水臨崖道路行車中的注意事項。臨水臨崖道路屬于山區高原道路的一部分，在行車中除應遵守山區道路行車的注意事項之外，還應重點注意以下事項：一是駕駛者不要窺視崖下深澗，以避免造成不必要的恐懼心理；二是夜晚避免單人單車行駛，預防車輛出現險情或故障時得不到及時救援；三是爬坡應加大行車安全距離，避免因前車操作不當溜車時撞車；四是通過彎急路段如一次不能通過的，應在其他人員指揮下，采取增加前進后退次數，逐漸改變車頭方向的方法通過；五是會車或超車時，應選擇路基堅實、路福寬、視線好的路段會車或超車等。

3 臨水臨崖道路突發情況處置

3.1 制動失靈應急處置。根據臨水臨崖道路具有坡長而陡、路窄、彎急、視線不良、路側險要、交通環境復雜的特點，在此路段上行車，一旦遇到制動失靈，此時應立即采取“搶擋”即搶掛中低速擋、利用發動機制動，并輔以手制動來降低車速直至停車；倘若此時正行駛在右側是懸崖陡壁、左側靠山體的傍山臨崖路段時，在無法使車速降下來的前提下，此時應打破常規，果斷擇機將車駛向道路左邊靠山體一側，利用車身左側刮擦山體的方式停車，以避免車輛墜入右側懸崖之下的慘劇發生。

3.2 上坡車輛溜車的險情處置。上陡坡行駛，一旦因減擋操作失誤或因在冰雪路面起步打滑等原因造成車輛向下坡方向溜車時，駕駛員應果斷采取將轉向盤轉向靠山體一側，使車輛尾部抵在山體上、利用天然障礙物迫使車輛停下。

3.3 通過坍塌落石路段的險情處置。臨水臨崖道路因雨水沖刷造成路基坍塌的，司機開車通過時須下車查明情況后確定是否通過的方案。倘若確定通過該路段存在危險性的，屬于載客車的乘客應下車步行，司機駕車應在指揮人員的指引下果斷通過險要路段。身處險要路段之中的客車，司機應盡快打開車門，將乘客疏散到安全地帶。當遇山體滑坡、泥石流、路面落石等道路環境異常惡劣、艱險的，司機不得貿然開車通過，應在搶險工程機械清除路障后再安全通行。

綜上所述，臨水臨崖道路就其本身的特點而言，雖然對安全行車會構成一定的威脅，但在此道路上行車，駕駛人只要從思想上高度重視，嚴格遵循不超速、不超載、不疲勞駕駛，做到：山路行車逢彎必減速，下長而陡的坡道多使用發動機制動控制車速，會車、超車選擇安全路段，安全行車是可以得到保障的。

[1]公安部交通管理局.加強機動車駕駛人管理指導意見.http://www.21csp.com.cn/html/ View_2012/03/29/175355

[2]國務院.關于加強道路交通安全工作的意見.www.gov.cn/jrzg/2012-07/27/ content_219381

孫步戰（1955,4-），男，河南警察學院交通管理工程系，講師，主要從事道路交通管理、汽車駕駛教學研究。

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.21.064