汽車物流成本分析

管澤江

開封市公路運輸管理處，河南 開封 475000

汽車物流成本分析

管澤江

開封市公路運輸管理處，河南 開封 475000

在當前的社會和經濟條件下，汽車物流市場看起來似乎是繁榮一片，但實際上在這樣一種繁榮表象的背后則是制造商物流外包并不普遍的客觀事實。汽車物流企業想要在當今的社會和經濟環境下得到較好的發展，就必須要對業界內的資源予以整合、實現運輸方式的創新，并在此基礎上實現供應鏈一體化進程的加快和促進，這一系列措施都能夠較好的降低汽車物流企業內部的成本，并相應提高汽車物流行業內的整體運作質量和競爭能力。

汽車物流成本；分析

1 汽車物流成本的困局分析

我們國家的汽車行業最近幾年的發展狀況非常之好，中國市場已經成為了全世界第二大的新車銷售市場和第三大的產車大國，隨著汽車行業的良好發展，汽車物流也得到了推動和發展，在某一個階段內，汽車物流業的發展是前所未有的好，但是發展到現如今，汽車市場的競爭越來越緊張，汽車價格不斷降低，新車也不斷的推向市場，相應廠家的研發周期也就大大縮短，汽車物流需求就是在這樣一種狀況下迅速的發展和增長。

在這一過程中汽車市場的競爭激烈使得汽車制造商不得不把較多的精力放到成本的控制上來，并在發展的過程中自然而然地就將對成本控制的注意力放到被稱作“第三方利潤源”的物流環節。這樣一種狀況與國內汽車物流企業的發展狀況是密不可分的，因此當前環境下汽車物流企業所面臨的最為嚴峻的問題就是汽車物流企業內的成本控制，做好這一工作基本上就成為了當務之急，在這樣一個基礎上還有更多更為棘手的問題出現。事實上，在目前公路運輸空駛率較高的狀況下汽車制造商的成本核算需求把車輛的利用率進行了超前的定制，這樣一種狀況很大程度的擠壓了汽車物流企業的效益空間，再加上汽車油價的持續增長，不時出現的圖中罰款等，都是額外增加的汽車物流成本，這樣一些狀況對于物流企業來說都是較大的壓力。實際上，汽車制造商在這樣一種環境和狀況下境況也并不是特別理想，這幾年來整車的價格是不斷下降的，汽車制造商自然不可能獨自承受這樣一種大的壓力，因此就將這樣一種壓力相應的轉移到上下游的產業中去，最終導致的狀況就是零部件供應商和物流供應商都承受了較大的壓力。在這樣一種狀況下，制造商和物流商就要共同的努力來解決這一問題，對于制造商而言，其需要做的就是要降低自身的制造成本，盡量避免將這樣一種壓力轉移到上下游的運營商和供應商身上去；另一方面，物流企業自身也應當盡可能創新性的去挖掘新的利潤源，同樣是為了降低自身的運營成本。而這樣一個有機整體需不需要遵循市場的規律，則要據情況來看，如果物流商和制造商能夠形成較好的戰略合作關系并進行良好的溝通和交流的話，最終發現物流企業確實很難正常的運營下去，那么漲價倒也不是完全不可能的事。

2 汽車物流成本解決的方法

成本的難題主要是體現在我們國家汽車物流企業整體利潤水平的低下，因此我們想要較好的解決汽車物流成本控制中存在的問題，就要針對成本控制中涉及的因素來進行分析和解決。一般來說，基本的解決方法包括物流網絡的優化、信息化工程的建設、降低庫存、減少供應鏈中存在的不增值部分、降低不必要成本等方式，這樣一些措施的采取都能夠較好的降低汽車物流的成本。我們還可以對這樣一些解決措施予以更進一步的闡述和分析，且這樣一些解決措施基本上都是建立在細節的問題和環節之上，比如在整個的物流過程中減少等待的時間；加強運輸團隊和倉庫管理之間的團隊合作；實現資源共享和戰略性的聯盟，以這樣一種方式來提高汽車使用效率并降低其使用成本；加強物流過程中各個環節工作人員的溝通和交流，包括駕駛員、調度師和客戶等人員之間的溝通和交流；精化生產的方式，提高人員的勞動生產率，這樣一種目的可以通過駕駛人員作業平衡和全員運輸設備的維護來實現；簡化整個物流過程中的質量交流流程并加快倉庫的收貨速度；優化倉庫的布局，加快倉庫內的周轉率和吞吐量等。由上述的分析我們不難看出，這樣一些解決措施基本上都是建立在細節和基礎的操作和管理上的，實際上這也就意味著，我們在進行汽車物流成本的控制時，最為直接有效的方式就是在汽車物流成本涉及的各個環節中來著手針對性的進行處理，做好每一個環節的任務就能夠保證整體的質量和效益。

我們還可以從一個較高的角度上來看待這一問題，由于汽車物流在我們國家存在和發展的時間都不是特別長，基本上都還是處在一個起步的階段，因此在很多方面還存在不足和缺陷是必然的，整個行業內的發展也稱不上什么健康有序。其中的特點之一就是入門的門欄不高，因此在我們國家就相應的有了較多的規模不大的汽車物流企業，這樣一些物流企業的總體特征就是小、多、散、弱和功能單一，基本上沒有形成一個良好的規模和協同效應，大多數小型汽車物流企業在進行運行和操作時都是依靠于當地的出貨作為最基本的資源，這樣一種狀況是很難形成規模效應和回流網絡的。針對于我們國家這樣一種現狀我們提出的解決方案就是對國內的大量小型汽車物流企業進行有效的整合，這一改進和處理的最顯著優勢就是能夠讓國內大多現有資源應用到這一行業內來，以此來提高資源的利用率，為后續更大規模的投資和良性發展給出最有力的保障。

相關方面的專家指出，物流企業之間都還沒有形成有效充分的合作，這主要是因為巨大的空駛資源，而這樣一種狀況的出現同樣還是因為我們國家物流產業尚處于一種起步階段且很多的合作手段都還不熟練所至，最為重要的一點還是上文中詳細分析的我們國家沒有指定出切實可行的標準來，因此在某些時候就有可能因為標準的不同而導致物流成本的增加。當前，標準化建設的滯后已經成為了制約我們國家汽車物流健康和良性發展的最重要因素。

3 汽車物流行業內的新規則

全球經濟一體化的趨勢和新興市場的不斷發展，使得各個汽車物流企業都盡力在全球范圍內進行銷售活動，在這樣一種趨勢和狀況下，發達國家就在一定程度上處于優勢地位，可以看到的是，很多的發達國家都已經將其制造業轉移到一些成本較低的國家去進行，但正是這樣一個過程為我們國家的汽車物流供應商帶來了較大的商機，這主要是因為發達國家這樣一種行為無疑就增加了貨物流動的頻繁程度，相應的也提高了物流流動的復雜性和服務質量的高要求性，這也就是說，這樣一種形式和狀況對我們國家的汽車物流企業而言即使挑戰也是機會。面對這樣一種狀況我們國家就必須要積極的改善其服務質量，并積極參與到國家相關規范和標準的制定中來。

對此我們還需要切實認識到的就是我們國家汽車物流的標準化建設工作已經很大程度的滯后于整個汽車工業的飛速發展和汽車物流的飛速發展，且一些基礎的管理、服務規范、運輸工具和裝備都還沒有形成較為統一的標準和整體。而正是這樣一種標準化建設的欠缺導致了整個物流企業供應鏈的質量問題，顧客的抱怨比較多、汽車物流企業的管理能力也下降、信譽度較大程度的降低，更為嚴重的時候甚至會導致市場流失狀況的發生。由此我們就要切實的認識到，我們必須要工作中盡量的提高服務水平和物流的效率，將我們國家的汽車物流行業建立成為一個更為有效的物流標準體系平臺。

結語

本文主要是從三個具體的方面對我們國家的汽車物流成本進行了詳細的闡述和說明。

[1] 周斌.東風汽車物流成本管理模式研究[J].技術交流，2011（2）

[2] 羅文麗.汽車物流成本之痛[J].中國物流與采購，2008（2）

[3] 2010年汽車企業物流成本分析[J].中國物流與采購，2011（11）

[4] 鄒龍泉,袁國勇.中國汽車行業規模效益實證分析[J].統計教育，2002（04）

[5] 耿宏靜.基于采購定位的汽車零部件供應鏈協作效益分析[J].科學咨詢(決策管理)，2008（03）

[6] 張藍方.汽車行業如何選擇第三方物流服務商[J].汽車工業研究，2008（10）

管澤江 男 1971.12 開封市公路運輸管理處副處長，經濟師， 政工師。

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.12.132