大截面六分裂導(dǎo)線的滑車(chē)懸掛新方法

朱培賢，方明，曾棟

(云南省送變電工程公司，昆明市 650216)

0 引言

云南省送變電工程公司承擔(dān)了錦屏—蘇南±800 kV特高壓直流輸電線路工程川云6標(biāo)段的施工。該標(biāo)段線路位于云南省綏江縣和水富縣，全長(zhǎng)62.602 km，共有鐵塔105基、直線68基、耐張塔37基。導(dǎo)線均采用6×JL/G2A－900/75型大截面導(dǎo)線。

目前國(guó)內(nèi)大截面導(dǎo)線展放方式主要有“一牽6”、“二牽6”、“一牽4”+“一牽2”、2ד一牽3”、3ד一牽2”等5種。川云6標(biāo)段線路大部分位于高山峻嶺中，交通條件差、線路高差起伏大。其中有28檔的檔距大于800 m，最大使用檔距為1 485 m;有23基的垂直檔距大于800 m，最大垂直檔距為1 703 m?？紤]現(xiàn)有的設(shè)備、工器具情況，經(jīng)過(guò)技術(shù)校核和綜合分析后，決定采用3ד一牽2”的方式進(jìn)行架線施工［1-5］。本文對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行介紹，為今后類(lèi)似的工程提供參考。

1 3ד一牽2”放線方式

1.1 主要設(shè)備和工器具配置

采用3ד一牽2”同步展放導(dǎo)線的方式進(jìn)行架線施工，在牽引場(chǎng)配置3臺(tái)主牽引機(jī)，在張力場(chǎng)配置3臺(tái)“一張2”主張力機(jī)，每臺(tái)牽引機(jī)使用1根□20～□24 mm牽引繩和1個(gè)走板，通過(guò)塔上懸掛的三輪放線滑車(chē)牽放2根子導(dǎo)線，3臺(tái)牽引機(jī)要同步展放，鐵塔每極要懸掛3個(gè)三輪放線滑車(chē)，當(dāng)大跨越檔或者垂直于滑車(chē)軸向的荷載超過(guò)滑車(chē)的承載能力時(shí)必須掛雙滑車(chē)［6-13］。

1.2 2個(gè)及以上放線滑車(chē)懸掛方式分析

由于直線塔每極需懸掛3個(gè)三輪放線滑車(chē)，掛雙滑車(chē)時(shí)每極需懸掛6個(gè)三輪放線滑車(chē)。目前國(guó)內(nèi)采用“一牽4”+“一牽2”、2ד一牽3”、3ד一牽2”這幾種方式展放大截面導(dǎo)線時(shí)，懸掛2個(gè)及以上滑車(chē)主要采取的方式為:(1)特殊加工硬掛具，配合大噸位花籃螺絲進(jìn)行單個(gè)滑車(chē)懸掛;(2)利用特殊插接的鋼絲繩，配合手搬葫蘆進(jìn)行單個(gè)滑車(chē)懸掛。在鐵塔上預(yù)留施工孔或鐵塔橫擔(dān)采用軟掛具或硬掛具實(shí)現(xiàn)2個(gè)及以上放線滑車(chē)懸掛的方法工作量較大、需調(diào)整滑車(chē)高度，且使用的配套工器具較多，緊線操作不方便。因此需要尋找一種有效的方法解決以上問(wèn)題。

2 放線滑車(chē)掛架的研制

2.1 掛具的研制

由于鐵塔每極要懸掛3或6個(gè)三輪放線滑車(chē)，為了簡(jiǎn)化滑車(chē)布置和懸掛方式，方便后序緊線施工和附件安裝操作，研制了一種充分利用現(xiàn)有的V型絕緣子串和金具，將3個(gè)三輪滑車(chē)同時(shí)懸掛在同一構(gòu)件上的掛具，可以很好地解決采用獨(dú)立懸掛滑車(chē)方式存在的不足，從而減少滑車(chē)懸掛工作量，并達(dá)到放線滑車(chē)等高、平正的目的。

2.2 導(dǎo)線對(duì)滑車(chē)下壓力校驗(yàn)

6×JL/G2A－900/75型大截面導(dǎo)線單位長(zhǎng)度質(zhì)量為3.104 7 kg/m，按照800 m垂直檔距計(jì)算，單根導(dǎo)線下壓力為24.34 kN。本工程最大垂直檔距為1 703 m的單根導(dǎo)線下壓力為51.82 kN。

根據(jù)文獻(xiàn)［4］的要求，本工程選用了型號(hào)為SHW 1040－125的三輪掛膠滑車(chē)，滑車(chē)輪徑為1 040 mm，輪片槽寬為125 mm，單個(gè)三輪滑車(chē)架體尺寸為1 590 mm× 531 mm×250 mm(高×正面寬×側(cè)面寬)，導(dǎo)線輪額定荷載為60 kN，槽型垂直荷載為31 kN。

根據(jù)導(dǎo)線輪承受的荷載情況，施工方案規(guī)定垂直檔距大于800 m的塔位懸掛雙滑車(chē)，因此懸掛單滑車(chē)時(shí)掛具承受的最大工作負(fù)荷為146.04 kN。

懸掛雙滑車(chē)時(shí)在最大垂直檔距為1 703 m的情況下單個(gè)掛具承受的最大工作負(fù)荷為155.46 kN。

按照3.0的安全系數(shù)考慮，滑車(chē)掛具的整體荷載應(yīng)大于466.38 kN。

2.3 技術(shù)難點(diǎn)

±800 kV錦屏—蘇南特高壓直流線路直線塔采用V型串合成絕緣子的方式與導(dǎo)線連接。導(dǎo)線呈正六邊形排列，分裂間距為450 mm，外接圓直徑為900 mm。為避免放線施工中導(dǎo)線絞花以及防止滑車(chē)相互碰撞，滑車(chē)懸掛后2個(gè)滑車(chē)之間的間隙應(yīng)大于200 mm，同時(shí)根據(jù)下壓力校驗(yàn)計(jì)算，掛架整體垂直荷載應(yīng)大于466.38 kN。因此要達(dá)到懸掛點(diǎn)等高、額定荷載滿(mǎn)足要求、受力均勻并使懸掛后的滑車(chē)有一定間隙是掛具研制的技術(shù)難點(diǎn)。

2.4 三輪放線滑車(chē)掛架的研制

根據(jù)以上分析和計(jì)算，研制了采用角鋼和鋼板組合的矩形框架式三輪滑車(chē)掛架，如圖1所示，上端連接V型絕緣子串和金具，下端分別連接3個(gè)三輪滑車(chē)。

圖1 三輪滑車(chē)掛架Fig.1Pulley hanging rack with three rounds

三輪滑車(chē)掛架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下:

(1)三輪滑車(chē)掛架長(zhǎng)1 610 mm，高785 mm，掛架下端3個(gè)掛孔間距為805 mm。3個(gè)三輪滑車(chē)懸掛方法如圖2所示，懸掛后相鄰2個(gè)滑車(chē)架體間隙為274 mm，滿(mǎn)足相鄰滑車(chē)之間的間隙。

圖2 3個(gè)三輪滑車(chē)懸掛方法Fig.2Suspension method of three pulleys with three rounds

(2)材質(zhì)優(yōu)良，整體結(jié)構(gòu)受力均勻。整體結(jié)構(gòu)利用背靠背角鋼，中間加鋼板組合而成，上端鋼板厚度為28 mm，下端鋼板厚度為12 mm，所用材質(zhì)為Q345鍍鋅角鋼和鋼板，取材和加工比較方便。依據(jù)鐵塔加工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)加工圖放樣試組裝后進(jìn)行批量生產(chǎn)，保證整體結(jié)構(gòu)受力均勻，整體最大承受荷載大于480 kN。

(3)掛架通用性較好，能與全部的金具串快速連接。與絕緣子連接處的孔徑為φ50 mm，采用U－42S型U型環(huán)能與工程中所有金具串連接。與三輪滑車(chē)連接處的孔徑為φ35 mm，利用P－32180S型平行掛板與三輪滑車(chē)連接。

(4)掛架全部采用8.8級(jí)螺栓連接，拆分組合方便，便于山區(qū)分體運(yùn)輸。

3 工程應(yīng)用

±800 kV錦屏—蘇南特高壓直流輸電線路川云6標(biāo)段于2011年9月25日進(jìn)行了首段試點(diǎn)架線施工，架線長(zhǎng)度為4.8 km。采用3ד一牽2”放線方式，直線塔懸掛滑車(chē)時(shí)將絕緣子、滑車(chē)掛架、三輪滑車(chē)組裝在一起，利用2套牽引系統(tǒng)同時(shí)提升絕緣子，完成滑車(chē)懸掛工作，此安裝過(guò)程比較順利。

在展放導(dǎo)線過(guò)程中3個(gè)滑車(chē)均等高、受力均勻，走板通過(guò)滑車(chē)時(shí)掛架穩(wěn)定、可靠，沒(méi)有發(fā)生滑車(chē)相互碰撞的情況。

在直線塔附件的安裝過(guò)程中，首先用提線器提起導(dǎo)線，利用3 t絞磨做牽引控制，將三輪放線滑車(chē)逐個(gè)與掛架解開(kāi)并放落至地面，然后用柔性尼龍吊帶和1.5 t手搬葫蘆將V型絕緣子串固定，并調(diào)整至合適位置，利用3 t絞磨控制解開(kāi)掛架與絕緣子連接部位，然后緩慢放下掛架。最后在1.5 t手搬葫蘆配合下完成線夾聯(lián)板、導(dǎo)線線夾的安裝和導(dǎo)線的固定。整個(gè)滑車(chē)掛架的拆除過(guò)程簡(jiǎn)單，線夾聯(lián)板能快速、順利地安裝到位。目前±800 kV錦屏—蘇南特高壓直流輸電線路川云6標(biāo)段已按照此種方法完成了放線施工。

4 結(jié)語(yǔ)

(1)在3ד一牽2”放線方式中利用研制的放線滑車(chē)掛架，有效解決了多個(gè)滑車(chē)布置和懸掛方式復(fù)雜的難題，方便后序緊線施工和附件安裝操作。

(2)將絕緣子、金具串、放線滑車(chē)進(jìn)行同步安裝和懸掛，減少了施工安裝環(huán)節(jié)，從而提高了張力架線總體施工效率。利用絕緣子、金具串懸掛滑車(chē)的方式有利于保證鐵塔的良好受力。

(3)利用滑車(chē)掛架將3個(gè)三輪滑車(chē)懸掛在同一個(gè)架體上，達(dá)到了3個(gè)放線滑車(chē)等高、平正的目的，避免了獨(dú)立懸掛滑車(chē)方式下需調(diào)整滑車(chē)高度的工作，有利于保證緊線施工弧垂觀測(cè)質(zhì)量，同時(shí)避免了獨(dú)立懸掛滑車(chē)方式需要大量繩套、掛具、工器具的問(wèn)題。

(4)滑車(chē)掛架采用螺栓連接，拆分組合方便，便于山區(qū)分體運(yùn)輸。大部分材料均為工程中經(jīng)常使用的角鋼和螺栓，取材和加工比較方便，不需要特殊定制。

在3ד一牽2”張力放線施工工藝中，使用自主設(shè)計(jì)制造的放線滑車(chē)掛架，解決了多個(gè)滑車(chē)布置和懸掛復(fù)雜的難題，此工藝順利地通過(guò)了工程試驗(yàn)并完成了工程應(yīng)用。實(shí)踐證明，放線滑車(chē)掛架能方便、簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)2個(gè)及以上放線滑車(chē)的懸掛，能將絕緣子同步安裝到位，并達(dá)到3個(gè)三輪滑車(chē)懸掛后等高、平正、穩(wěn)定、可靠的目的。

［1］DL/T 5235—2010±800 kV及以下直流架空輸電線路工程施工及驗(yàn)收規(guī)程［S］.

［2］DL/T 5236—2010±800 kV及以下直流架空輸電線路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定規(guī)程［S］.

［3］DL 5009.2—2004電力建設(shè)安全工作規(guī)程［S］.

［4］Q/GDW 260—2009±800 kV架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則［S］.

［5］DL/T 436—2005高壓直流架空送電線路技術(shù)導(dǎo)則［S］.

［6］DL/T 875—2004輸電線路施工機(jī)具設(shè)計(jì)、試驗(yàn)基本要求［S］.

［7］DL/T 685—1999放線滑輪基本要求、檢驗(yàn)規(guī)定及測(cè)試方法［S］.

［8］李博之.高壓架空輸電線路施工技術(shù)手冊(cè):架線工程計(jì)算部分［M］.北京:中國(guó)電力出版社，2008.

［9］郎福堂，劉芳，侯先智.900 mm2導(dǎo)線“2×一牽3”張力放線施工工藝［J］.電力建設(shè)，2010，31(2):48-52.

［10］徐守琦.大截面導(dǎo)線架線施工工藝的研究［J］.電力建設(shè)，2009，30(4):36-39.

［11］國(guó)家電網(wǎng)公司.錦屏—蘇南±800 kV特高壓直流輸電線路工程總設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)［R］.成都:西南電力設(shè)計(jì)院，2009.

［12］國(guó)家電網(wǎng)直流建設(shè)分公司.錦屏—蘇南±800 kV特高壓直流線路架線施工及附件安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)［R］.北京:國(guó)家電網(wǎng)直流建設(shè)分公司，2011.

［13］云南省送變電工程公司.錦屏—蘇南±800 kV特高壓直流輸電線路工程(川云6標(biāo)段)架線施工方案［R］.昆明:云南省送變電工程公司，2011.

(編輯:張磊)