渤海錦繡城地下整體車庫后澆帶施工技術

舒金濤，張濤，王濤，高志，潘峰，刑曉村

（1.山東省博興縣渤海置業有限公司，山東 濱州 256500；2.博興縣建筑工程質量監督站，山東 濱州 256500）

后澆帶是混凝土建筑結構施工中經常使用的一種用于釋放收縮變形和溫度應力的構造措施，而在高層建筑的地下工程中，為了調節不同高差建筑之間的沉降，往往還需要設置沉降后澆帶，用于減少混凝土裂縫的產生, 從而保證地下室底板、頂板和外墻的抗滲漏能力。后澆帶施工質量的好壞直接決定著地下防水工程的抗裂防滲效果。但由于后澆帶容易匯集積水、淤泥、垃圾，密集的梁、板鋼筋處的剔鑿、出渣清理作業難，等待澆筑時間長，再加上后澆帶設置不合理、施工措施不當, 管理手段不到位, 缺乏有效的監督、制約手段，后澆帶施工質量則很難保證, 通常成為地下防水工程的薄弱帶、滲漏的薄弱帶[1-3]。因此，高標準、嚴要求地進行高質量后澆帶施工意義重大。本文介紹了山東省渤海錦繡城住宅小區地下整體車庫后澆帶施工情況，通過采取一系列技術措施，取得了較好的效果。

1 工程概況

渤海錦繡城住宅小區位于山東省博興縣城博城一路以南，博城二路以北，新城二路以西，新城三路以東地段?？偨ㄖ娣e40 萬m2，住宅建筑面積29萬m2，共38 棟住宅樓、2 棟會所和一個大型地下車庫。建筑物地下兩層，其中地下一層為儲藏室，地下二層主要為停車場、儲藏室及設備房。地下車庫為框架結構，與38 個樓座連為一體，東西最大長度418m，南北最大長度333m（樓外緣距離，不包括突出的車道），屬于典型的超長結構。為了減少各種應力造成的裂縫生成，留置了大量的后澆帶和施工縫，與地下車庫相連的38 棟樓的沉降后澆帶總長3000 多米，防水外墻總長3500 多米。本工程±0.00 相當絕對標高11.350m，結構抗浮水位絕對標高7.650m。渤海錦繡城住宅小區38 棟樓座地下室于2010年8月～2011年3月澆筑完成，地下車庫與主體于2011年9月～2011年12月澆筑完成，隨后開始后澆帶回澆工作。

2 地下整體車庫后澆帶設置

本工程10 萬m2的地下整體車庫設計理念新，超長超寬，干燥收縮、溫度應力及不均勻沉降等問題復雜，施工難度較大。為了減少各種應力造成的裂縫生成，經濱州市規劃設計研究院與中國建筑材料科學研究總院協商，該整體車庫分別留置了沉降后澆帶、后澆式膨脹加強帶和控制性后澆膨脹加強帶。膨脹加強帶是一種旨在提高混凝土結構抗裂性能的技術措施，其目的是代替后澆帶，進一步簡化施工工藝。膨脹加強帶一般設置在后澆帶位置，寬度為2m，在帶兩側用密孔鋼（板）絲網將帶內混凝土與帶外混凝土分開，后澆式膨脹加強帶[4]的構造見圖1。

圖1 后澆式膨脹加強帶示意圖

本工程后澆帶、膨脹加強帶分布見圖2。

圖2 地下整體車庫底板后澆帶與膨脹加強帶布置示意圖

3 補償收縮混凝土技術

3.1 補償收縮混凝土技術指標

為保證地下車庫防水質量，避免工程出現有害裂縫，經考察和論證，采用中國建筑材料科學研究總院的補償收縮混凝土抗裂防滲技術。依據JGJ/T 178-2009《補償收縮混凝土應用技術規程》，確定后澆帶、膨脹加強帶的補償收縮混凝土限制膨脹率技術指標見表1。本工程采用天津豹鳴股份有限公司生產的HCSA 高性能膨脹劑，其水中7d 膨脹率≥0.050%，空氣中21d 膨脹率≥-0.010%。膨脹劑摻量依據JGJ/T 178-2009《補償收縮混凝土應用技術規程》規定的試驗方法確定。

表1 補償收縮混凝土技術指標

3.2 混凝土配合比

補償收縮混凝土采用泵送商品混凝土，由博興縣金龍混凝土有限公司供貨。入模坍落度控制（160±20）mm，為保證混凝土的抗裂性及抗滲性，在滿足混凝土正常澆筑的情況下，混凝土入模坍落度盡量控制在低限。

以混凝土強度性能、限制膨脹率為目標，兼顧混凝土施工性能，優化確定的補償收縮混凝土配合比見表2。

表2 補償收縮混凝土配合比 kg/m3

嚴格按照混凝土配合比生產，水泥、膨脹劑、粉煤灰、水和外加劑的計量誤差控制在±1%，砂、石的計量誤差控制在±2%。嚴禁隨意增加用水量，并且及時測定砂、石的含水率，調整混凝土拌合用水量，保證混凝土的到場坍落度及和易性。

4 后澆帶清理

JGJ/T 178-2009《補償收縮混凝土應用技術規程》指出采用補償收縮混凝土，28d 后即可回澆后澆帶。然而，沉降后澆帶則必須在結構沉降變形穩定之后（一般在結構封頂之后）才能澆筑。本工程的沉降后澆帶長達3000 多米，再加上長達1年的留置時間勢必給后澆帶的清理工作帶來諸多不便。

為保證后澆帶澆筑質量，后澆帶和膨脹加強帶兩側補償收縮混凝土澆筑完畢后，立即安排人員清理后澆帶處止水鋼板上的混凝土、浮漿，待兩側混凝土硬化后用風鎬將鐵絲網及松散的混凝土剔鑿，并用高壓水槍沖洗。清理完畢后，立即覆蓋編織網和模板，防止施工廢棄物、垃圾二次污染后澆帶。此外，為防止住宅樓地下室底板、頂板沉降后澆帶處止水鋼板和鋼筋長期暴露在空氣中銹蝕，分別對其進行環氧樹指涂膜處理，圖3表明涂膜處理后的鋼筋防銹效果十分理想。對鋼筋進行整理、調直，按規范要求對斷離法的鋼筋進行綁扎或施焊，并且后澆帶混凝土澆筑前再次排查清理后澆帶。此外，排凈車庫底板后澆帶內的存水，避免帶水澆筑混凝土。很多地下防水工程由于監管不到位，帶水施工，發生后澆帶處漏水質量事故。因為，在振搗棒振搗作用下，水會至下而上滲出，形成滲水通道，埋下滲漏隱患，破壞整體防水效果。

圖3 后澆帶清理

5 混凝土澆筑

混凝土澆筑前，用水潤濕后澆帶兩側的舊混凝土。到場混凝土采用現行國家標準《混凝土膨脹劑》GB 23439-2009 附錄C“摻膨脹劑的混凝土膨脹性能快速試驗方法”－燒杯法定性檢測補償收縮混凝土的膨脹性能，見圖4。

圖4 燒杯法快速檢測補償收縮混凝土膨脹性能

圖5 底板后澆帶養護

混凝土澆筑時采取“一個坡度，循序推進，一次到位”的澆筑方法，使混凝土暴露面最小，澆筑強度最大，澆筑時間最短[5]。加強混凝土振搗，因為混凝土的密實直接決定著補償收縮混凝土抗裂防滲的效果。做到不漏振、欠振或過振，快插慢撥，振點布置均勻，每間隔2 個鋼筋網格振搗一次。尤其加強后澆帶和膨脹加強帶兩側止水鋼板處的振搗，確保新舊混凝土緊密的咬合在一起。但是，振搗時盡量不觸及止水鋼板和鋼筋，以防止其移位、變形。后澆帶混凝土振搗密實后，收光找平，直接覆蓋塑料薄膜進行養護。覆蓋塑料薄膜可以使混凝土與空氣隔絕，水分不再蒸發，水泥靠混凝土中的水分完成水化作用而凝結硬化。由于后澆帶澆筑時正處于冬施期間，塑料薄膜上再覆蓋毛氈，利用綜合蓄熱法進行養護。外墻后澆帶混凝土澆筑后直接帶模養護28d。底板和頂板后澆帶、膨脹加強帶混凝土澆筑后，安排專人巡邏，防止人為踩踏，以免破壞防水效果。

6 結語

后澆帶施工是涉及建筑與結構設計、工程材料、施工技術等諸多因素的一項復雜系統工程，其質量直接決定著地下防水工程的整體抗裂防滲效果。渤海錦繡城住宅小區地下整體車庫于2012年4月完成后澆帶澆筑工作，經閉水檢測后，3000多米的沉降后澆帶僅有個別點（施工時未設置止水鋼板）發生陰水現象，修補后未再出現陰水現象。通過采取一系列有效技術措施，渤海錦繡城住宅小區地下整體車庫后澆帶在保證質量的前提下，大大加快施工進度，取得了較好的經濟效益，對類似超長超寬地下防水工程后澆帶施工具有一定的借鑒意義。

[1] 胡貴倉. 地下室底板后澆帶施工技術措施[J]. 建筑技術, 2007, 38 (11): 824-825.

[2] 王喜勤. 鋼筋混凝土結構特殊施工縫的設計與施工—結合實際淺談后澆帶的處理方法[J]. 甘肅科技, 2010, 26(11): 126-128.

[3] 沈武兵. 高層建筑后澆帶的留設與施工過程質量控制[J]. 安徽建筑, 2006,6: 47-49.

[4] 趙順增, 游寶坤. 補償收縮混凝土應用技術規程實施指南[M]. 北京: 中國建筑工業出版社.2009, 11.

[5] 劉立, 蘇伍明, 張偉. 高性能HCSA 在楊柳青購物廣場工程中的應用[A].混凝土膨脹劑及其應用－混凝土裂滲控制新技術,第四屆全國混凝土膨脹劑學術交流會論文集. 北京:中國建筑工業出版社,2006,370-376.