莫斯科地鐵：激蕩人心的建筑交響史詩

圖文/阿真

莫斯科地鐵：激蕩人心的建筑交響史詩

圖文/阿真

世界上，擁有地鐵公交系統的城市數以百計。但將地鐵車站建得如宮殿般富麗堂皇，如畫廊般異彩紛呈、如博物館般呈現豐厚歷史意象的城市，只有一座，那就是莫斯科。

1935年5月15日，莫斯科滿城春色。就在這一天，莫斯科人迎來了屬于他們的第一條地鐵。一列開往春天的地鐵從紅色蘇聯的心臟啟程，開始它不斷延伸的新里程。

20世紀30年代，蘇維埃還是一個獲取政權不足20年的“少年郎”。跟英美等西方列強相比，除了幅員遼闊、資源豐富之外，在很多方面都處于劣勢。尤其是工業化、電氣化方面，當初的蘇聯尚在蹣跚起步階段。但在斯大林鐵腕統治之下，一邊是光榮與夢想的烏托邦，一邊是血腥與冷酷的大屠殺。雄心勃勃的工業化革命，伴隨著消滅異己的大清洗席卷蘇俄大地。當年，為了修建莫斯科地鐵，蘇聯政府不惜舉全國之力，調動了最優秀的建筑師和藝術家團隊，從全國各地運來最名貴的大理石和花崗巖，集結了數目龐大的勞動大軍夜以繼日地工作。

修建莫斯科地鐵，最初的動機是基于軍事防御考慮，但隨著工程的展開和里程的不斷延伸，莫斯科地鐵的意義也在不斷延伸，除了其實用功能，它史詩般的精神價值從狹隘的意識形態縫隙里延伸出來，并隨著時代的變遷得以不斷豐富和拓展。

莫斯科地鐵全長300km，擁有12條線路182個車站，每天運行的客車多達4000列，形成了一條環線和多條輻射線交錯的巨大交通網絡，在地下對應覆蓋著整座莫斯科城。地鐵可直達莫斯科所有的機場、火車站、主要商業中心和街心廣場，還可直達眾多大型企業和居民社區。站點一般都設在大型公共建筑物的一層，既方便人們上下班、購物、辦事，又不破壞城市的整體布局。地鐵幾乎延伸到了莫斯科市大約1000km2土地的每一個角落。莫斯科地鐵最初每天客運量只有17萬人次，現在已經超過900萬人次，即相當于每個莫斯科市民每天坐一次地鐵。莫斯科地鐵的運輸量占全市公共交通運輸量的45%，每天從早晨五時運行至子夜一時。由于地鐵的快捷、方便，免去堵車之苦，乘坐地鐵每年平均可為每一個莫斯科人節約300小時。

如果說莫斯科地面上的一座座宮殿曾是皇權的象征，屬于一代又一代的沙皇，而城市地下這座散發著藝術魅力的巨型宮殿，則屬于公眾，屬于每一個莫斯科人，是名符其實的“人民宮殿”。

10年前，一個清涼的秋日，我從繁華的阿爾巴特大街第一次進入莫斯科地鐵站。當電動扶梯將我送入數十米深的地下，眼前的景象出人意料地奇幻，恍惚在深谷邂逅彩虹。腳下是名貴大理石鋪設的地面，頭上是花卉浮雕裝飾的墻柱。一路華燈璀璨，照亮幽長的廊道，綺麗的幻境讓我那顆驚艷的心，為之癡迷。后來再到莫斯科，夜游地鐵站便成了我不容錯過的藝術盛宴，帶給我穿越時空、漫游博物館的獨特體驗。

始建于20世紀30年代的莫斯科地鐵，其構造之宏偉、風格之多元，裝飾之華美，令人嘆為觀止。前蘇聯15個加盟共和國為其提供了豐富的物質和人才資源。在現有的180多個地鐵站中，幾乎找不到兩個雷同的造型，每個站都有自己獨特的風格，由獨立的建筑師或團隊設計，以精雕細琢的環境藝術塑造出鮮明的個性和氣場。當年，來自前蘇聯廣袤國土不同產地的珍貴石材源源不斷地運往莫斯科，僅建造站臺鋪設的大理石就達數十種之多，還采用大理石、馬賽克、花崗巖、陶瓷和五彩琉璃，創造出多姿多彩的壁畫、雕塑，再配以別致的燈飾，將一座座地鐵站打造得如同宮殿般富麗堂皇，置身其間，仿佛走進異彩紛呈的環境藝術博物館。

從總體上看，莫斯科地鐵站仍保留著濃郁的蘇維埃歷史印記，僅從一些地鐵站名（如革命廣場站、紅色近衛軍站、列寧大街站、共青團員站、紡織工人站等）就可見一斑。每一個地鐵站都有自己的裝飾主題。有的宣染社會主義革命和建設成就，有的頌揚不同時代的英雄人物，有的展示各民族的風土民情，有的描繪名勝古跡和自然風光，當然還有眾多以文學家和他們的作品為主題的裝飾藝術。

漫游莫斯科地鐵，借助站臺的裝飾藝術，我再次見證了俄羅斯人的宗教救世情結、英雄主義情結和藝術狂熱情結。只不過在蘇聯時期，宗教救世情結中的拯救者不再是綁在十字架上受難的耶穌，而是以鐮刀斧頭為圖騰的布爾什維克，他們的偶像也不再是信奉博愛的圣徒，而是信奉階級斗爭的列寧和斯大林。從上世紀30年代至今，新的線路和站點仍在不斷地規劃、建設、擴展，隨著時代的演變，不僅意識形態在發生變化，美學趣味和建筑技術也在發生變革。列車行經之處，可看到不同時代的主題和趣味紛呈于站臺，像是翻閱一部蘇俄的歷史年鑒，走進波瀾壯闊的時代畫廊。

我知道，只有一種方式可以接近上帝，那就是藝術。這是蘇俄鋼琴家瑪利亞·尤金娜的一句名言。她不僅道出了她個人對藝術的理解，也坦露了一個酷愛藝術的民族靈魂深處的追求。伴隨著蘇聯的解體，它的意識形態早已分崩離析，但它留下的環境藝術仍存活在莫斯科城的地下，它曾經的輝煌也固化其中，成為歷史遺跡。試想，如果沒有這些藝術載體，極權體制下僅存69年的蘇聯歷史將是多么荒涼。如今，莫斯科地鐵早已走出紅色蘇維埃的里程。盡管一盞盞華燈一如既往輝映著它的大廳和長廊，浮雕和壁畫依然承載著昔日鮮活的記憶。然而，照亮人們心靈的，卻是滲透在環境里恒久不滅的藝術之光。

責任編輯：黃定坤