成都3條地鐵線同時(shí)開工 2015年底前開通試運(yùn)營(yíng)

成都市天府新區(qū)首批軌道交通項(xiàng)目之一的成都地鐵2號(hào)線東延線工程近日宣告開工，連接中心城區(qū)與天府新區(qū)起步區(qū)的重要交通骨干線——1號(hào)線南延線也同時(shí)宣告開工。目前天府新區(qū)軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃方案已經(jīng)初現(xiàn)雛形，86 km長(zhǎng)的軌道交通線路將織就“三橫三縱”的天府新區(qū)“綠色交通網(wǎng)”。同時(shí)宣告開工的還有成都地鐵4號(hào)線工程。

成都地鐵2號(hào)線東延線自經(jīng)干院(成都市行政學(xué)院站)至龍泉東站，共設(shè)林家大堰站、龍泉西站、東風(fēng)渠站、龍泉站、保安村站和龍泉東站6個(gè)站，全長(zhǎng)10.8 km。按照地鐵平均運(yùn)行時(shí)速計(jì)算，從首站到末站的運(yùn)行時(shí)間在15min左右。龍泉驛區(qū)是天府新區(qū)的一個(gè)重要組成部分，該條線路的開通，直接將龍泉驛區(qū)融入到了與中心城區(qū)僅需要15min就實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的、快速便捷的“一刻鐘交通圈”，這也必將加強(qiáng)成都中心城區(qū)與龍泉驛區(qū)之間的聯(lián)系，改善沿線公共交通條件，促進(jìn)沿線土地開發(fā)與利用，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。該工程預(yù)計(jì)2014年年底開通。

按照規(guī)劃，由于2號(hào)線東延線林家大堰站至東風(fēng)渠站這一路段不會(huì)遭遇高密度的居民區(qū)，線路設(shè)計(jì)將采用高架形式，而這也將成為成都首段高架地鐵線。高架部分長(zhǎng)度約為5.2 km，距離地面的凈空為5.5m左右，最高的地方距離地面約為10m，為上下兩層布置。與雙向6車道或者4車道的高架橋相比，寬度僅為9m的地鐵高架軌道非常輕盈，宛若一條白色的飄帶躍然而過(guò)。同時(shí)，高架的三座車站也將進(jìn)行景觀式設(shè)置，未來(lái)將成為新的城市景觀。地鐵高架線因?yàn)槭褂秒娏Γ詻]有排放污染；運(yùn)營(yíng)噪音小，而且兩側(cè)還將安裝吸音板；為了不對(duì)居民造成影響，與周邊樓宇的間距將達(dá)到50～60m；與此同時(shí)，建設(shè)費(fèi)用也僅為地下線的30%～40%，完全符合天府新區(qū)打造“綠色交通”的要求。

同時(shí)宣告開工的地鐵1號(hào)線南延線始于一期工程終點(diǎn)世紀(jì)城站，止于天府新站，全長(zhǎng)16.6 km，目前規(guī)劃設(shè)車站12座，未來(lái)將擬增設(shè)東山站；所有車站均為地下線，工程總投資約為99.6億元。其中開工的首期工程始于世紀(jì)城站，止于廣都北站，線路長(zhǎng)5.42 km，均為地下線，共設(shè)5個(gè)車站——科技園站、錦江站、華陽(yáng)北站、華陽(yáng)站、廣都北站。預(yù)計(jì)2015年年底前開通。

地鐵4號(hào)線位于成都市東西發(fā)展軸，始于溫江大學(xué)城站，止于龍泉西河站，線路全長(zhǎng)約41.7 km，共設(shè)28座車站，工程總投資202.6億元。其中4號(hào)線一期工程始于公平站，止于沙河站。線路全長(zhǎng)22.37 km，全部為地下線。設(shè)車站16座，一期工程總投資125.3億元，預(yù)計(jì)2015年年底開通試運(yùn)營(yíng)。