宇通客車制動系統改進探究

張希望，楊正中，蔣清蓮

（中原油田采油四廠，河南 濮陽 457176）

宇通客車制動系統改進探究

張希望，楊正中，蔣清蓮

（中原油田采油四廠，河南 濮陽 457176）

針對宇通客車經過多年使用后出現的剎車不良或失效進行探究，提出在制動系統加裝一個空氣干燥器的改進方案，效果良好。

宇通客車；制動系統；干燥器；改進

1 問題的提出

我公司現有宇通客車22輛（型號為ZK6736D），主要負責全廠采油區、作業隊以及新老點之間接送工人上下班。采用的底盤是東風EQ1061KS2D3[1]，生產于2001年11月，其行車制動系統采用的是雙回路氣制動系統，前后輪均為鼓式制動器。

這批車輛經過10多年的使用，經常出現剎車不良或失效的現象，為車輛安全運行埋下了隱患。分析原因:主要是由于空氣壓縮機使用年限長，竄油、竄氣，再加上空氣潮濕造成的[2]。在平常的車輛維護時，發現車輛的儲氣筒中每天都會有一些油、水，如果不及時清理，就會腐蝕整個車輛氣路系統的管線和儲氣筒，引起金屬元件銹蝕、橡膠密封件龜裂、潤滑油脂分解失效、管路堵塞等故障[3]。特別到了冬天，就會因為結冰而造成車輛氣管線堵塞，使車輛的制動系統失去控制，發生交通事故，嚴重影響行車安全。

為解決駕駛人員每天趴到車輛下面進行放水，避免儲氣筒存水現象，消除安全事故隱患，我們對宇通客車制動系統的壓縮空氣干燥、油水自動排出等進行了探究。

2 問題的解決

經過分析和論證，在制動系統中加裝了GD-10A型空氣干燥器，見圖1。

該裝置利用分子篩作干燥劑，采用與卸荷調壓閥一體的整體式結構，巧妙利用調壓閥卸荷排氣的動作過程，使貯氣筒中的干燥壓縮空氣反向通過干燥劑筒，將干燥劑表面吸附的水分帶走排入大氣，實現分子篩的再生活化，能長期有效地吸收壓縮空氣中的水分。其工作原理[4]如下。

如圖2所示，在充氣過程中，由空壓機輸出的壓縮空氣經過接口1進入室9。這時由于溫度下降，會產生冷凝水，冷凝水經過通道流到閥門8處。壓縮空氣經過過濾器10和環形室達到筒12上端。當空氣流經干燥劑11時，水分被吸收并滯留在干燥劑的筒上層。干燥過的空氣經過單向閥14、接口21通向四回路保護閥，然后供應給整車氣路。同時干燥的空氣經氣道13和接口22導向再生貯氣筒。當整個系統中的壓力升高到預定值時，壓縮空氣推動膠碗1移動，打開閥門2，壓縮空氣經通道4到達活塞7的上端，推動活塞7向下運動，從而使閥門8打開，開始排氣過程，使其水分隨氣體從排污口6處排向大氣。在排氣過程的同時，來自再生貯氣筒的干凈空氣由22口進入干燥器，經氣道13、干燥筒12、室9和排氣閥門8、排污口6排向大氣。當空氣從下向上流經干燥筒時，將滯留在其表層的水分帶走，并排向大氣，使分子篩活化。當干燥器內壓力下降至調壓閥回關壓力值時，閥門2關閉，活塞7向上運動，活塞7上端的空氣經通道4、調壓閥芯3中小孔至通道5，最后由6排出，排氣閥門8關閉，排氣過程完成，下一個充氣過程重新開始。通過調節螺釘16，可調節調壓閥，打開氣壓值。空氣干燥器還裝有自動加熱器，防止活塞被凍住。

安裝空氣干燥器時，應保證上部留有不小于30 mm的空間，便于更換干燥筒，同時應垂直安裝，下部應保證能自由排水。

3 使用效果

1）通過對頻繁出現氣路故障的宇通客車（豫J-19713）的改造，經過3個月的使用測試，證明該套改造方案完全符合機動車安全運行執行標準[5-6]，同時在使用中也體現了氣體升壓快、剎車反映過程敏捷、各氣路組件工作靈活等優點。我們將對剩下的21輛宇通客車逐步進行改裝，使其氣路系統恢復正常運轉，整體故障率明顯下降。

2）研制的干燥裝置投入使用以后，有效地降低了車輛氣路系統存在的水分，延長了氣路管道、閥件等的使用壽命。由于腐蝕少了，從而減少了維護整修時間，提高了工作效率，節約了維修成本，提高了車輛的出勤率，更好地保障了職工正常上下班[7]，深受大家好評。

3）提高了車輛行駛的安全性，為安全行駛提供了保障。

4）該裝置安裝簡單易行，操作方便，還可以推廣到其它車輛上使用。

5）改造前，車輛經常更換，修理氣路部件、閥件，補焊管線，平均每輛車達到0.55萬元，而使用這套干燥器，每輛0.05萬元，相比每輛節約資金0.5萬元。此項改造，22輛宇通客車可節約資金11萬元，極大地降低了車輛運行材料成本[8]。

6）減少了車輛氣路部件的整修時間，按一人5個小時、每小時100元人工費用計算，共節約1.1萬元。

7）大大提高了車輛的出勤率，每月至少增加4天，按出車勞務每天300元計算，22輛客車，共增加收入2.64萬元。該裝置22套共花費1.1萬元，年可節約材料成本、維修費用以及勞務創效最少14.6萬元。另外，降低了職工的勞動強度，減少了修理成本，消除了事故隱患，具有較大的社會效益，并且為其他車輛制動系統性能改進提供了參考[9]。

[1]李濤.宇通客車ZK6736D使用說明書[K].鄭州宇通客車股份有限公司.2000.8.

[2]姜清潔.汽車發動機與汽車理論[M].北京：人民交通出版社，1988.1.

[3]顧金亭.汽車駕駛員[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2008.1.

[4]李華.GD-10A型空氣干燥器使用說明書[K].上海智源汽車部件有限公司，2010.2.

[5]GB7258-2004,機動車運行安全技術條件[S].北京：中國標準出版社，2004.

[6]李民，楊奕，汪洋.現代汽車安全制動性技術[J].四川兵工學報，2009，（4）：108.

[7]張凱良.汽車修理工[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2007.1.

[8]Q/ZY0034-89，國產汽車修理技術標準[S].

[9]蘇安平.設備操作維護保養技術標準匯編[G].中原油田.2004.4.

修改稿日期：2012-06-30

Improvement of Brake System of Yutong Bus

ZHANGXi-wang,YANGZheng-zhong,JIANGQing-lian
（Zhongyuan Oilfield Four FactoryEquipment，Puyang457176,China）

After use of Yutong Buses many years,the authors make study on the bad brakes or failure and put forward the brakingsystemwith an air dryer improvement program.The results are good.

YutongBus;brake system;dryer;improvement

U463.5

B

1006-3331（2012）04-0057-02

張希望（1968-），男，工程師；主要從事車輛管理工作。