淺析城市道路施工質量控制

楊瑞芳 楊 琴

1 河南質量工程職業學院（467000） 2 河南交通職業技術學院（450005）

0 引言

影響道路施工質量的因素很多∶如施工人員素質、路基施工質量、伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、回填溝槽質量、機械的選用和管理及路面材料的質量等，而這些因素也是質量控制的關鍵環節。本文根據影響路基、路面施工質量的因素，對路基、路面以及大修路面幾方面進行了分析討論,在路基施工質量控制方面，提出了把好材料進場關和試驗關,以及施工過程中的重要環節質量控制關；在路面工程施工質量控制方面提出了基層、面層的平整度控制、材料及設備工藝控制以及裂縫預防等。

1 新建道路施工質量的控制

1.1 路基施工質量控制

1.1.1 加強料場取土管理和試驗路段施工

1）對取土料場要認真復查并加強管理。在施工前要對設計單位提供的土料場設計資料進行現場復查，認真查對料場的開采范圍,開采條件,取樣檢測土的有關性能指標，編制料場開采的施工組織設計。對不合格的土必須在采掘現場加以清除，從源頭上保證填土質量。

2）做好鋪筑試驗路段施工。正式施工前都要選擇有代表性的路段鋪筑試驗路,通過試驗路施工，檢驗預定的施工方案是否可行、有效，確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量和最大干密度，適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，檢驗作業段的流程時間是否滿足工期要求,工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟。從而確定最佳的機械配套和施工組織方案后進行全面的施工作業[1]。

1.1.2 抓好路基施工過程的質量控制環節

1）準確的施工測量。準確的施工測量是保證路基施工順利進行和質量的關鍵，所以在路基施工前必須對導線點、水準點、縱橫斷面進行復測，并應符合規定的測量精度。

2）分層填筑控制。填筑過程中首先要控制層厚,按技術規范規定,每層壓實厚度為15～30 cm較為理想,實際施工中可根據試驗段來確定最佳鋪填厚度。土層的壓實程度跟壓路機的噸位有很大關系，噸位過小壓的遍數再多也不會達到規定的壓實度要求。施工企業在前期試驗段對壓路機路基的碾壓做確鑿的數據統計與分析，選定合適噸位的壓路機。保證每層壓完后無明顯輪跡，符合平整度要求。

3）注重路基排水。水是影響路基強度和穩定性的另一重要因素,許多路基病害是由于水的侵蝕造成的。因此在路基施工中,應重視施工排水，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。

4）邊界處理。由于原地面與填料結構不同，致使二者密度，承載能力不同，如果不對原地面進行有效處理，易發生接合部沉降病害。

邊界處理首先是對地基進行簡易的挖探，如果地表下面土質良好，狀況穩定，則清除地表植被、樹根、垃圾和不良土質后即可進行填前壓實；如存在超厚的軟弱區,則須采用全部挖除軟土再夯填方案。具體按規范規定進行[2]。

1.2 路面施工質量控制

1.2.1 平整度的控制

1）高程的控制。道路工程面層以下的每一層的平整度以及高程誤差,都會通過自下而上層層積累，以至影響到路面的平整度。如果下承層沒有良好的平整度及高程，即使路面攤鋪的非常平整，一經碾壓成型，即會暴露出不平整來。高程的質量控制，關鍵是及時檢查、驗收，對于關鍵工序的高程控制指標應高于規范要求。

2）基層平整度的控制。在施工中如何控制好路面的平整度對于不同的基層要區別對待。對于石灰土作為底基層的平整度控制比較容易，而對于水泥穩定碎石則不同，其平整度控制較石灰土難，要求又較其高。水泥類穩定材料一般接頭較多，影響平整度，為了能夠延長初凝時間，可采用緩凝減水劑。另外，基層采用攤鋪機攤鋪時，鋪寬度較寬時，布料器轉速快，導致兩側混合料發生離析而影響成型和平整度。

3）瀝青混凝土面層平整度的控制。影響瀝青混凝土面層平整度的因素很多,如基層的平整度，施工接縫、碾壓機具和碾壓時間、溫度等?；鶎悠秸炔粔蚴姑鎸拥乃射伜穸炔灰?壓實后壓實度不等，經過一段時間行車后，平整度會明顯下降，所以要控制好基層的平整度。瀝青混凝土碾壓只有在一定的溫度條件和壓實方法下,才能取得良好的壓實效果，否則會產生裂縫、推移和壓實不易充分現象，影響使用壽命和平整度。

1.2.2 材料及設備工藝的控制

1）使用材料質量的控制。合理地使用質量好的材料是控制工程質量的關鍵因素。因此，按施工計劃、施工方法要求，組織各種材料進場。及時出具試驗報告，堅持做到用數據說話，做好試驗路段，擬定好施工技術控制指標。堅持做到不合格的原材料不使用，及時控制質量隱患，使原材料自始至終處于受控狀態、并做到可追溯性。

2）加強對主要機械設備配置及管理。攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。如攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。為確保良好的路面平整度，盡量選用能夠全幅攤鋪的寬幅攤鋪機，這樣可以進行整幅道路的碾壓成型，可確?？v縫的消失，大幅度提高成型路面的平整度[3]。

1.2.3 裂縫的預防

路面裂縫的種類一般可分為兩大類。即基層開裂所形成的反射裂縫和面層自身產生的溫縮裂縫，屬于非荷載裂縫,要求施工時嚴格控制好質量；另一類是由行車荷載反復作用而產生的裂縫，它是由于路面基層承受的拉應力超出其抗彎拉強度而產生的網狀不規則的裂縫，需要在設計中充分考慮。

1）路基面層裂縫的控制

選擇收縮性小的水泥穩定類結構做基層，施工時要考慮到水泥類穩定材料產生裂縫的機理:即溫縮和干縮，而這兩者又與材料的含水量和塑性指標有關。選擇材料時要對材料的塑性指標進行試驗，在規范允許的范圍方可采購。在施工中可通過采用緩凝減水劑等方法，盡量使水泥類穩定材料達到最佳含水量，保證少出或不出裂縫。

2）路基面層裂縫的防治

瀝青路面非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫總和，它與瀝青的品質有關，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度。國內外多項試驗表明，針入度指標越高，溫度敏感性越低,高黏度瀝青的溫度敏感性較低，在選擇路面材料時就要充分考慮到這些因素，因為裂縫出現后，雨水就會沿裂縫下滲，侵蝕下面的結構層，從而降低了強度，出現嚴重的路面損壞[4]。

2 大修道路路面施工質量控制

2.1 影響大修道路路面施工質量因素

1）缺乏大修前路面質量情況的調查與分析

由于城市市區各道路建設時間、車流狀況、外界環境及自身質量等都不相同，因而它們出現的病害程度也不相同。通常在施工時都存在未區分道路等級、路段和病害，而采用統一的處理方案，這種施工方法的結果就是某些大修的路段在通車后不久又出現裂縫、沉陷等早期病害。

2）回填溝槽質量不好

近幾年來，由于經濟建設的迅猛發展和管線入地措施，致使道路開挖量顯著增加，回填質量不好帶來的危害已成為城市道路質量的重大危害源之一。溝槽回填質量通常達不到規范要求,有些深溝槽數年內累計沉降量達到數十公分，甚至在瀝青施工后短短數個月內出現路面嚴重沉陷、開裂等現象。

3）銑刨不徹底,粘層灑布不規范

瀝青混凝土攤鋪前需對舊路面進行銑刨，是為了清除瀝青穩定度下降、開裂、破損的老化表層，使舊路面經銑刨后相對平整,并有足夠的粗糙度，保證噴撒粘層后與新攤的瀝青混凝土粘接可靠。但瀝青路面大修工程中，發生銑刨深度不足、漏刨等現象。粘層是指為加強路面的瀝青層與瀝青層之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層，粘層噴灑工作往往有走過場，噴灑油量不足，噴灑不均。銑刨不徹底及粘層灑布不規范，極易出現新老瀝青粘接不牢，發生起殼現象，大修后易出現“千層餅”現象。

4）設備不到位,管理不嚴

施工設備機具不配套、不到位主要表現在∶瀝青混凝土拌和能力小，運輸車常跟不上，致使攤鋪速度過快，或時鋪時停；攤鋪機與路幅寬度不配套，路面分幅接茬過多；壓路機配置不合理。這些都直接影響路面的平整度、壓實度和外觀質量。另外還存在交通開放過早、施工天氣和氣候條件重視不夠等問題。

2.2 大修道路施工質量的控制措施

城市道路施工過程中應結合道路實際情況,因地制宜,具體問題具體對待,主要防止措施如下∶

1）注重施工前對原有道路質量進行調查和分析。瀝青路面施工前,可組織設計、監理等單位人員對老路面質量進行分析評估，對各種典型病害的路段進行必要檢測。應重視一些特殊地段的分析研究，如公交車?？空尽⒓t綠燈處、小半徑彎道處，對這些地段要進行特殊的處理,防止路面出現車轍、擁包、推擠等現象。

2）加強管道開挖和回填質量的有效監控。加強對溝槽開挖管理力度,建立溝槽回填質量的事前、事中、事后監控制度。事前控制就是嚴格控制剖路手續審批，核查其是否具備保證溝槽質量的能力。事中控制就是以加強施工質量檢查為主。事后控制就是應強化溝槽回填質量的驗收。

3）加強管理，保證瀝青的攤鋪質量[5]。

3 結語

通過對影響路基、路面施工質量因素的討論,提出了在路基、路面工程施工中如何保證工程質量的方法和措施。為保證道路的施工質量，不僅要有嚴密的技術措施，加強材料控制和設備管理，更要注重加強施工各環節過程的質量監控。

城市道路是一項城市基礎設施，是城市品位的標志，道路質量的好壞直接影響市容市貌，因此一定要充分認識道路施工質量的重要性。

[1]黃紅.城市道路填土路基的施工質量控制措施[J].中國新技術新產品,2010(12):43.

[2]羅銀國.公路路基施工的質量控制探討[J].黑龍江交通科技,2008(8):35～37.

[3]范澤偉,張江明.道路工程施工中的幾個質量控制措施[J].中小企業管理與科技,2009,(7):137～138.

[4]張麗萍.質量控制在道路路基與路面施工中的應用[J].內蒙古科技與經濟,2010(6):69～73.

[5]宋煥榮.城市道路工程施工質量存在的問題及成因分析[J].中國城市經濟,2011(26):224.