道路橋梁隧道施工中灌漿法的應用研究

楊長帥 徐昊

摘要：伴隨著國家經濟水平的突飛猛進，交道路橋梁業也得到了快速的發展，而這種發展都建立在道路交通所一定要用到的道路及橋梁略上來，相比較對于道路基礎設備而言橋梁與隧道的施工不僅具有一定的特殊性，同時它對施工的技術及質量的要求也更加嚴格.然而實際道路施工作業時很容易出現諸如裂縫、砌漿脫落等質量問題，灌漿法便能防止此類

關鍵詞：應用灌漿法;施工隧道;加固原來

1 灌漿施工

路橋隧道工程灌漿加固技術應用中，應按照從上至下的順序將漿液導入鉆孔內，漿液飽和填入鉆孔后會填滿整個灌漿口。隨后，施工人員至少要等待三十分鐘，給漿液凝固留出足夠的實踐。建議分批灌漿，避免鉆孔內發生串漿問題，并且鉆一個孔就灌一個孔。由于漿液在灌注過程中難以向下擴散，卻容易向上擴散，建議施工人員先將隧道頂部的灌漿孔進行灌注，然后再灌注兩側的孔，最后進行底板處的灌漿操作。經過施工人員的試驗與研究，最終將灌漿加固技術的操作速度控制在每分鐘最低30L、最高80L，盡量保持勻速操作。

2 封堵灌漿口灌漿加固技術應用中

灌漿的壓力如果達到了施工設計終壓標準，還需要繼續灌漿10分鐘作用，并且保證每分鐘能夠進入20L的漿液。灌漿完成后應立即將灌漿口封堵，封堵一天內嚴密觀察，確保路橋隧道工程中灌漿加固技術水平得到標準。這一過程中，建議施工人員按照漿液固結面查看鉆孔內是否有空白區域，發現有未成功灌漿的部位，應立即處理。建議取百分之五的灌漿孔進行壓水試驗，特別是地質環境惡劣和存在耗灰量的施工條件下，要求施工人員額外對這些孔重點檢驗，必要時需要補壓。

3 重視橋梁超載問題

橋梁超載一般分為三種情況：第一是早期修建的老橋，例如八十年代修建的少筋混凝土橋梁，由于當時技術條件所限，他們在構造與施工上的特點以及結構體系上存在的弱點，使它們面對當前的頻繁重載交通無法達到承載力要求，存在包括沖剪與壓潰破壞甚至構件掉落的危險;第二是橋梁的重載交通頻繁運行，普遍老化、衰退十分嚴重;第三是車輛違規超載。致使這種情況的原因主要是設計荷載的增加，交通量的增加和車輛違規運營。橋梁的超載是非常嚴重的問題，它使橋梁的拉應力增大，引發疲勞問題，致使橋梁損傷加劇，甚至導致結構破壞。

4 加強橋梁結構質量管理

橋梁結構質量管理應遵從三大要點：幾何控制、應力控制、穩定控制。常見的施工質量問題有柱墩結構、T梁安裝、混凝土外觀質量、橋面。為了使我們的橋梁工程質量提高一個新的水平，建設者和管理者應當本著統一協調、互相合作，嚴格遵守各項有關質量的法律法規和技術規范的原則，著重處理好橋梁施工過程中以上方面的質量監督，促使橋梁建設過程趨于完善。

通過培訓、優選施工人員，奠定質量控制基礎公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的應用

5 施工前準備工作

做好灌漿加固技術之前的準備工作，可以為后期公路橋梁隧道施工奠定基礎。準備工作主要分為施工之前的準備工作與灌漿之前的準備工作，在施工之前，要求施工人員進行以下操作：檢查操作工具，確保工具齊全，沒有遺漏，查看機械設備運行情況，對設備進行故障檢測，發現問題后及時維修，避免其影響施工進度。合理選擇原材料，要求灌漿材料必須質量合格。材料進場之前需要進行抽樣檢測，如果發現原材料不合格，將立即停止所有材料進場，并將責任落實到個人。施工之前需要對攪拌完成的灌漿材料進行試驗，確定灌漿材料沒有問題后才能大規模展開灌漿作業。一旦試驗中發現問題應立即處理。

灌漿施工之前，要求施工人員做出以下準備工作：科學進行材料配比。灌漿材料主要有水泥、水泥灰以及粘土，公路橋梁隧道施工中應用水泥灰灌漿，該材料成本低，可塑性比較強，可以在泥巖灌漿中應用。建議施工人員嚴格進行原料配比的控制，施工中選擇硝酸鹽水泥，按照4：1的比例配比，合理控制漿液強度。在攪拌時保證受力均勻，攪拌后盡快用完漿液，防止其凝固后造成不必要的浪費。根據現場實情確定施工方案，考察圍巖狀態，檢測其下沉與裂縫程度，以此確定灌漿用量和加固方法。要求灌漿加固技術試驗中應確定灌漿壓力標準，合理控制用量，盡量不要直接在建筑上打孔。灌漿完成后檢驗圍巖承載能力，確保復合型圍巖承載力不能低于126千帕，而軟土型圍巖承載力不能低于89千帕。要求灌漿孔的深度最低3.4m，這樣才能夠順利進行灌漿加固作業

6 結語

綜上所述，道路橋梁建設的發展會隨著科技的進步逐步完善，社會有新的需求，我們的技術就要滿足社會的需求，社會需求量大，就需要我們高質量高效率的完成社會任務，我們要明確橋梁施工是橋梁建設的關鍵環節，因而就要求我們本著"優質、高速、安全、低耗"的完成橋梁建設項目。所以說，確保公路橋梁的安全耐久是一項艱巨、復雜的系統工程，橋梁建設絕不可以掉以輕心，在道路橋梁的施工質量管理中一定要堅持標本兼治的原則，為了將工程質量管理發展成為有良好規范體系而努力。

參考文獻：

[1] 陳榮勝，方華坤.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的應用[J].福建質量管理， 2016（4）.

[2]陳榮勝，方華坤.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的應用[J].福建質量管理 2016（04）.

[3] 陳榮勝，方華坤.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的應用[J].福建質量管理，2016（04）.

（身份證號：1.210727198801202432;2.210281198401036114）