混合動力電動汽車—路還有多遠

摘要：復合動力電動汽車（亦稱混合動力電動汽車）是指車上裝有兩個以上動力源，包括有電機驅動，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車，車載動力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發(fā)電機組，當前復合動力電動汽車一般是指內燃機車發(fā)電機，再加上蓄電池的電動汽車。

關鍵詞：新能源；混合動力；電動；未來汽車

中圖分類號：F426.471 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2012） 14-0019-01

一、混合動力電動汽車的結構

發(fā)動機與發(fā)電機連接，帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電動機控制器直接輸送到電動機，由電動機產生驅動力矩驅動整車。在發(fā)動機與驅動橋之間通過電實現動力傳遞，更像是電傳動汽車。電池通過控制器串接在發(fā)電機和電動機之間，其功能相當于發(fā)電機與電動機之間的“水庫”，起功率平衡作用。 并聯式混合動力電動汽車的結構形式更像是附加了一個電動機驅動系統(tǒng)的普通內燃機汽車。電動機起“調峰”作用， 有的并聯式混合動力電動汽車也有發(fā)電機，但其主要作用是向電池充電，以保持電池的荷電狀態(tài)（SOC）。

二、混合動力電動汽車的特點

（一）發(fā)動機與電動機之間無機械連接，結構形式最簡單，整車的結構布置自由度較大；

（二）發(fā)動機與傳動裝置直接無機械連接，對發(fā)動機的轉速無任何要求，發(fā)動機的選擇范圍較大，可選用高速燃氣輪機等效率高的原動機。

（三）發(fā)動機和發(fā)電機功率可小與電動機，以電動機為主的發(fā)動機輔助型

（四）發(fā)動機工作狀態(tài)不受汽車行駛工況的影響，始終在其最佳的工作區(qū)域內穩(wěn)定運行，發(fā)動機具有良好的經濟性和低的排放指標。

（五）由于有電池進行驅動功率“調峰”，發(fā)動機的功率只需滿足汽車在某一速度下穩(wěn)定運行工況所需的功率，可選擇功率較小的發(fā)動機。

（六）發(fā)動機的輸出需全部轉化為電能再變?yōu)轵寗悠嚨臋C械能，需要功率足夠大的發(fā)電機和電動機。

（七）要起到良好的發(fā)電機輸出功率平衡作用，又要避免電池出現過充電或過放電，就需要較大的電池容量。

（八）發(fā)電機將機械能量轉變?yōu)殡娔堋㈦妱訖C將電能轉變?yōu)闄C械能、電池的充電和放電都有能量損失，發(fā)動機輸出的能量利用率比較低。

三、混合動力電動汽車市場現狀

新能源汽車的私人消費是業(yè)界普遍關心的一個問題。現在新能源汽車真正的走入家庭，還存在幾個方面瓶頸的制約。第一個瓶頸是，受動力電池本身能量密度的影響，新能源汽車充一次電行駛的里程較短。比如輕型車目前大約是120-160公里左右，對于消費者來說，在城市內短距離行駛尚可以接受，長距離就很難滿足他們的需求。另外，新能源汽車受電池成本過高的影響，整體的價格競爭優(yōu)勢還不明顯。新能源汽車的優(yōu)勢在于，行駛同樣的距離，其使用電能的成本要比傳統(tǒng)內燃機動力汽車使用油的成本要低，但是新能源汽車的購置成本較高，而且比傳統(tǒng)汽車要高很多，目前政府要靠補貼才能使新能源汽車的購置成本看起來有競爭力。這也是消費者考慮比較多的一個方面。另外從充電的基礎設施來說，家庭的慢充，要對車庫和停車場進行改造，目前很多家用的車庫和停車場還沒有這樣的設施，改造也需要花費一定的成本。另外公共場合的快充設施目前還沒有到位，所以從充電的便利性來看，也是消費者的一個顧慮。最后一個制約是，新能源汽車的駕駛感覺和體驗與傳統(tǒng)汽車還存在差距。消費者買車，一定會首先從使用的因素、成本的因素全都考慮過之后，再從舒適性、駕駛體驗等方面與傳統(tǒng)汽車做一個比較，看是不是有優(yōu)勢。現階段真正面世的高混、插電式混合動力汽車和純電動汽車并不多，因此在這些方面的消費者體驗還沒有真正建立起來，造成消費者在購買這些汽車的時候，心里會打個問號，從一定程度上也影響了消費者對新能源汽車的選擇。我個人認為，廠家對這些問題也有比較清醒的認識，所以現在把新能源汽車的發(fā)展也分成了幾個階段：近期看私家車、乘用車還是以混合動力為主，逐漸從輕混向中混、高混，中間加電機驅動發(fā)展，最后再發(fā)展到純電動汽車。具體到市場來看，還是放到城市公交等領域。例如比亞迪現在把重點就放到了大巴、公交等領域，因為這些車型行駛路線比較固定，充電問題比較好解決，另一方面，在公交領域政府的補貼力度也較大，這部分車型在政府政策的推動下已經形成了市場。但是私人汽車方面，大規(guī)模的啟動還需要一定的時間，不是短期內可以實現的。

四、混合動力的前景展望

9月12日，在北京舉辦的混合動力汽車技術及推廣研討會上，一個由政府、研究機構、車企共同推動的混合動力聯盟呼之欲出。此次研討會旨在加快推進中國混合動力汽車產業(yè)化發(fā)展，實現技術交流、產品推廣及政策法規(guī)領域經驗共享，共同推動混合動力汽車商品化發(fā)展。國內一汽、上汽、長安等大企業(yè)集團和豐田、通用等跨國車企均參加了會議，并對混合動力在現階段的大規(guī)模推廣應用達成了共識。新能源汽車從國家的角度已經列入到七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)，從發(fā)展的戰(zhàn)略上已經明確了，具體的支持政策也正在陸續(xù)出臺，力度上也越來越大，除了新能源汽車的購買補貼外，以后地方政府還會陸續(xù)出臺一些優(yōu)惠政策，例如購置稅優(yōu)惠，停車收費優(yōu)惠，還將會提供一些行駛上的便利，比如傳統(tǒng)汽車的限行，對新能源汽車是沒有的。所有這些措施，都是為了努力營造一個新能源汽車使用的良好環(huán)境和氛圍，引導消費者來加深認識，主動購買。從未來的趨勢來看，選擇新能源汽車的消費者會越來越多，因為不論從技術、成本還是駕駛體驗方面，都會越來越好。