摘 要:本文主要介紹了萊鋼煉鐵廠高爐槽下配料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和組成,以及槽下振篩的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。針對(duì)槽下振篩在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的自動(dòng)停止現(xiàn)象進(jìn)行了分析及解決,經(jīng)過(guò)改進(jìn)后,設(shè)備運(yùn)行良好,確保了生產(chǎn)順行。
關(guān)鍵詞:高爐;槽下振篩;分析
中圖分類號(hào):TG333 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B
在高爐生產(chǎn)中,高爐槽下配料系統(tǒng)是高爐生產(chǎn)重要的組成部分。配料系統(tǒng)能準(zhǔn)確的將高爐所需的原料按一定的比例配好裝入左右礦斗中,由上料小車將配好的料加入爐內(nèi),這樣才能滿足高爐的正常生產(chǎn)的需要。能保證正常配料的前提就是各個(gè)稱量斗的稱達(dá)到一定的精確度、準(zhǔn)確度。
山鋼股份萊蕪分公司煉鐵廠高爐槽下振篩平臺(tái)標(biāo)高1.3m,平臺(tái)梁的斷面尺寸為300ram×300mm,混凝土強(qiáng)度標(biāo)號(hào)C30,平臺(tái)上布置1臺(tái)1500mm×5000mm振動(dòng)棒篩,篩體及進(jìn)出料漏斗共重7.5t,生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)荷載約計(jì)10t。在生產(chǎn)當(dāng)中經(jīng)常發(fā)生槽下多個(gè)振篩都曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)自停現(xiàn)象(振篩沒(méi)有振滿料就停止振動(dòng)),不固定某個(gè)或某幾個(gè)振篩,發(fā)生的時(shí)間上也不固定,毫無(wú)規(guī)律可循。
本文主要分析了振篩都自停問(wèn)題發(fā)生的原因,并對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行了優(yōu)化處理,效果明顯。
1 原因分析及排查
通過(guò)分析發(fā)現(xiàn),在影響振篩動(dòng)作的各個(gè)條件中只有料滿信號(hào)的到來(lái)能夠使振篩停止振動(dòng),然而在后來(lái)故障時(shí)查看實(shí)時(shí)趨勢(shì),并未發(fā)現(xiàn)振篩在料滿信號(hào)到來(lái)之前停止振動(dòng),而是振篩振滿料后正常停止運(yùn)行,經(jīng)多次仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)料滿信號(hào)在閘門還未放料之前就丟失。由于料滿信號(hào)丟失而不知秤斗內(nèi)的物料到底少了多少,故將數(shù)字量的秤斗稱量值及開關(guān)量的閘門關(guān)到位信號(hào)做到實(shí)時(shí)趨勢(shì)內(nèi),在觀察后來(lái)故障時(shí)的實(shí)時(shí)趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)存在以下問(wèn)題①料滿信號(hào)丟失②稱量值下降幾百公斤③閘門關(guān)到位信號(hào)丟失4~5s的時(shí)間。由于不知閘門關(guān)到位信號(hào)的丟失是否是由于閘門確實(shí)有“開閘門輸出”使閘門打開而引起的,后檢查振篩故障時(shí)查看實(shí)時(shí)趨勢(shì)發(fā)現(xiàn): ①料滿信號(hào)丟失②稱量值下降了一點(diǎn)(不是很多,最多時(shí)有幾百公斤)③閘門關(guān)到位信號(hào)丟失了有4~5秒鐘的時(shí)間④“開閘門輸出”有一個(gè)4~5秒鐘時(shí)間的脈沖。
問(wèn)題重點(diǎn)集中在找出致使“開閘門輸出”并瞬間停止的原因。通過(guò)程序分析,并結(jié)合實(shí)時(shí)趨勢(shì)中的各個(gè)條件的變化,有“開閘門輸出”是秤斗應(yīng)該放料的正常動(dòng)作,而問(wèn)題的關(guān)鍵是什么原因?qū)е聞偞蜷_的閘門又關(guān)閉了。從“開閘門輸出”程序回路中看到,造成閘門打開又關(guān)閉的條件與左右礦皮帶的運(yùn)行有關(guān)(一旦皮帶停止運(yùn)行,正在放料的閘門就會(huì)關(guān)閉),而導(dǎo)致皮帶停止運(yùn)行的條件與翻板信號(hào)的有無(wú)有關(guān),故又將4個(gè)翻板信號(hào)(翻板左開好、翻板左閉好、翻板右開好、翻板右閉好)及右礦皮帶運(yùn)行信號(hào)追加進(jìn)實(shí)時(shí)趨勢(shì)內(nèi)(由于生產(chǎn)崗位反映只有往6#秤斗內(nèi)打料時(shí)才出現(xiàn)故障,此時(shí)翻板右翻,右礦皮帶運(yùn)行,故只做了右礦皮帶的趨勢(shì)),在后來(lái)故障時(shí)的實(shí)時(shí)趨勢(shì)中發(fā)現(xiàn):故障時(shí)右礦皮帶運(yùn)行信號(hào)丟失了有4~5秒鐘的時(shí)間,且翻板右開好信號(hào)丟失了有4~5秒鐘的時(shí)間。因此,故障的真正原因——“翻板右開好”信號(hào)丟失。
2 改進(jìn)措施
造成“翻板右開好”信號(hào)的丟失又有以下幾個(gè)方面的可能因素:①接近開關(guān)輸出信號(hào)異常②接近開關(guān)線路異常(接點(diǎn)松動(dòng))③“翻板右開好”繼電器觸點(diǎn)接觸不良④液壓缸內(nèi)卸⑤液壓油管漏油。從實(shí)時(shí)趨勢(shì)上看到還是由于翻板右開好信號(hào)短時(shí)丟失導(dǎo)致右礦皮帶停止運(yùn)行,造成正在放料的10#閘門關(guān)閉(所謂的振篩自停)。
經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察翻板右開好接近開關(guān)(翻板東側(cè)),發(fā)現(xiàn)當(dāng)翻板右翻到位料頭到來(lái)后,接近開關(guān)拐臂朝著閉好的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)較小的角度后又回到原來(lái)的位置;在翻板西側(cè)右翻板液壓缸處觀察多時(shí),發(fā)現(xiàn)當(dāng)翻板右翻到位料頭到來(lái)后(右翻到位時(shí)液壓缸活塞桿處于縮進(jìn)狀態(tài)),液壓缸活塞桿又朝外伸出大約有2cm的長(zhǎng)度后縮回(液壓缸活塞桿朝右閉好的方向伸出后又縮回),有時(shí)在一次放料過(guò)程中液壓缸要伸出兩次(我們觀察到兩個(gè)放料批次中存在這種現(xiàn)象),但每次伸出的長(zhǎng)度有長(zhǎng)有短,故翻板右開好信號(hào)不是每次都丟失,這就正好解釋了振篩自停故障(實(shí)際上是放料時(shí)閘門自動(dòng)關(guān)閉故障)的不定時(shí)發(fā)生。
針對(duì)“翻板右開好”信號(hào)丟失的現(xiàn)象,從電氣專業(yè)的角度分析了可能的幾個(gè)原因,并逐一進(jìn)行了檢查,具體處理措施如下:
(1)重新焊接、固定翻板感應(yīng)拐臂并加大感應(yīng)面積。感應(yīng)面積加大后,解決了液壓缸活塞桿朝外伸出大約有2cm的長(zhǎng)度后縮回,以彌補(bǔ)液壓缸活塞桿的外伸,所導(dǎo)致的信號(hào)丟失。
(2)檢查繼電器接點(diǎn)、端子排接點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)操作箱接點(diǎn),更換了所有翻板信號(hào)接近開關(guān),更換了所有翻板信號(hào)繼電器。經(jīng)過(guò)繼電器接點(diǎn)的檢查、更換,有效防止了因?yàn)殡姎庠O(shè)備的老化、失靈導(dǎo)致的信號(hào)丟失,能保證設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。
(3)對(duì)振篩做了實(shí)時(shí)趨勢(shì),確定故障原因。翻板右開好信號(hào)的丟失,只是現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的一種表象,是反饋信號(hào),它是有多種原因造成的,有電氣方面的原因也有機(jī)械方面的。通過(guò)實(shí)時(shí)趨勢(shì)的分析,能夠快速分析問(wèn)題發(fā)生的原因。從電氣、機(jī)械專業(yè)角度排查原因,能夠快速發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題,有利于確保生產(chǎn)順行。
結(jié)語(yǔ)
主要介紹了萊鋼煉鐵廠高爐槽下配料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和組成,以及槽下振篩的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。針對(duì)槽下振篩在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的自動(dòng)停止現(xiàn)象進(jìn)行原因分析及排查。經(jīng)過(guò)分析確認(rèn)原因后,進(jìn)行了重新焊接、固定翻板感應(yīng)拐臂并加大感應(yīng)面積,以及設(shè)備部件更換和程序分析,經(jīng)過(guò)改進(jìn),設(shè)備運(yùn)行良好,確保了生產(chǎn)順行。
參考文獻(xiàn)
[1]張勇.“懸臂篩網(wǎng)”技術(shù)在高爐槽下振動(dòng)篩改造中的應(yīng)用[J],山東冶金,1998,(3):31.
[2]史韶建. 高爐槽下振篩平臺(tái)振動(dòng)分析及治理措施[J],山東冶金,2006,(3):51.
[3]韓慶. 首鋼高爐槽下振動(dòng)篩分設(shè)備[J] .首鋼科技, 1999,(4):18.
[4]韓慶. 首鋼高爐槽下振動(dòng)篩分設(shè)備改造[J].鋼鐵, 2000,(6):16.