淺談CRTS—II型軌道板鋪設(shè)施工質(zhì)量管理

摘 要：CRTS-Ⅱ型無砟軌道板是當(dāng)前最為先進的軌道板，在國內(nèi)外的施工過程中此板式軌道從底座板施工到無縫線路施工，從原材料進場檢驗到具體鋪設(shè)工藝流程控制都有著具體的規(guī)范和標(biāo)準。在施工過程中應(yīng)該結(jié)合具體工程實際探索CRTS-II型板式無砟軌道鐵路施工的新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法。本文結(jié)合工程實際談?wù)勡壍腊邃佋O(shè)施工的一些思路和具體措施。

關(guān)鍵詞：CRTS-Ⅱ型；無縫線路；施工工藝

中圖分類號：TV523 文獻標(biāo)識碼：A

在高速客運專線工程建設(shè)中，軌道板鋪設(shè)由于戰(zhàn)線長，交叉作業(yè)多，物流組織和施工組織、協(xié)調(diào)管理是難點，我們應(yīng)該充分認清這些特點和難點，認真分析生產(chǎn)形勢，科學(xué)組織策劃，合理配置施工生產(chǎn)資源，這是確保完成施工任務(wù)的關(guān)鍵。軌道板主要工作內(nèi)容包括現(xiàn)場存運板、粗鋪、精調(diào)、封邊、水泥乳化瀝青砂漿灌注、連接，側(cè)向擋塊施工等，施工戰(zhàn)線長、工期緊、工序內(nèi)容多、技術(shù)難度大。一萬余塊軌道板的重復(fù)作業(yè)，實行標(biāo)準化施工，加強標(biāo)準化建設(shè)尤為重要。

1 CRTS-II型軌道板的特性

CRTSⅡ型無砟軌道板是目前世界上最為先進的軌道板，CRTSⅡ型板式無砟軌道的標(biāo)準軌道板外形尺寸為 6450mm×2550mm×200mm，為單向先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，重 8.63t（不計扣件，扣件重0.6t）。每塊軌道板混凝土用量 3.45m3，鋼筋用量 373kg。其對鋪設(shè)精度以及水泥乳化瀝青砂漿的配合比和灌注要求極高。

CRTSⅡ型板式無砟軌道施工技術(shù)是在德國博格板式無砟軌道技術(shù)的基礎(chǔ)上消化吸收再創(chuàng)新取得的技術(shù)成果，目前已建成通車的高速鐵路中僅京津城際鐵路使用過這種技術(shù)。因此，這種新工藝可供學(xué)習(xí)借鑒的施工經(jīng)驗非常有限。鑒于軌道板施工技術(shù)在國內(nèi)還缺乏相關(guān)經(jīng)驗，進行路上標(biāo)準化施工前的工藝性試驗是不可回避，也無法回避的課題。

2CRTS-II型軌道板施工技術(shù)要點

由于高速客運專線中一般軌道板生產(chǎn)工期很緊，任務(wù)重，建場周期長，生產(chǎn)計劃需根據(jù)橋梁分部的施工進度而不斷調(diào)整。

2.1合理規(guī)劃軌道板場的建設(shè)

軌道板場建場占地面積大，場建及設(shè)備工裝一次性投入大，對場地要求高，征地難度大，臨時建設(shè)多，一次性投資較大。因此板廠建設(shè)本著“經(jīng)濟實用、相對獨立、便于管理、方便施工、安全環(huán)保”的原則進行科學(xué)合理的規(guī)劃布置，同時按照“工廠化生產(chǎn)、流水線施工、標(biāo)準化作業(yè)”的高標(biāo)準進行建設(shè)，兼顧考慮臨時征地在施工任務(wù)完成后易于恢復(fù)。

2.2施工前期準備工作

按兩個作業(yè)面兩班倒施工，需要配備測量人員、技術(shù)人員、試驗人員、加料、運輸工人、精調(diào)板工人等。砂漿攪拌車同時進行作業(yè)，與之配套的相關(guān)設(shè)備及主要機具有：運板車，不同噸位的汽車吊，鋪板門吊，瀝青儲料罐等等常用重型機械和常用儀器。

鋪板前開工前編制實施性施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后實施；施工前做好施工技術(shù)、安全交底、人員培訓(xùn)工作；砂漿主要材料的采購、驗收、存放、運輸必須符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準的要求。未經(jīng)檢驗或不合格的材料嚴禁用于工程施工。采取有效措施防止材料二次污染。

2.3軌道板的鋪設(shè)施工質(zhì)量控制

軌道板鋪設(shè)工作精度要求高，質(zhì)量難以控制，為確保鋪板質(zhì)量，項目部將加大測量、質(zhì)量監(jiān)控力度，確保施工順利進行。

CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)示意圖

2.3.1軌道板的安裝調(diào)整

軌道板的安裝調(diào)整按照方向→水平→方向→水平的順序進行，通過相鄰兩凸臺基標(biāo)點連線確定板式軌道板軸線。利用Trimble全站儀配套精調(diào)框，以軌道板上螺孔作為基準進行調(diào)整。通過反復(fù)調(diào)整高程和平面位置，直到其符合設(shè)計精度要求。砂漿施工過程中，測量技術(shù)人員應(yīng)全過程監(jiān)控，對施工前后軌道板方向、高程進行檢查，并監(jiān)督現(xiàn)場對軌排的擾動情況，發(fā)現(xiàn)中線、水平超標(biāo)必須立即進行處理。

2.3.2砂漿灌注工藝操作技術(shù)要求

施工環(huán)境溫度應(yīng)在5℃—35℃范圍內(nèi)。對使用的材料進行溫度管理，以確保灌注時水泥瀝青砂漿的溫度處于5℃—40℃范圍內(nèi)。當(dāng)天氣溫低于-5℃時，全天不得進行砂漿灌注。灌注袋鋪設(shè)前，清除混凝土底座表面的積水、雜物等。灌注前應(yīng)確認軌道板高低、前后、左右位置滿足設(shè)計要求，檢查支撐螺栓的受力狀態(tài)及緊固程度。精調(diào)后的軌道板應(yīng)用壓板裝置固定，防止灌注時軌道板上浮。觀察軌道板狀態(tài)，不得出現(xiàn)拱起與上浮現(xiàn)象，確認灌注袋充填飽滿后停止灌注，灌注結(jié)束后將灌注口內(nèi)的砂漿擠入灌注袋，灌注口內(nèi)的砂漿不夠時，補充擠入。雨天不宜進行灌注作業(yè)。

2.3.3養(yǎng)護

水泥瀝青砂漿的養(yǎng)護原則上采用自然養(yǎng)護。當(dāng)日最低氣溫可能在0℃以下時，對新灌注的砂漿采用棉被覆蓋保溫。砂漿層強度達到0.1Mpa后，撤除軌道板的支撐螺桿，并切斷灌注口，切口應(yīng)整齊并將灌注口封閉。灌注完成后7d以上，或抗壓強度達到0.7MPa以上后，方可在軌道板上承重。

3軌道板施工安全管理

3.1確定防護措施。施工中的安全技術(shù)措施，應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)安全法規(guī)和地方安全生產(chǎn)等方面的規(guī)定。施工現(xiàn)場應(yīng)保持整潔，注重環(huán)保和節(jié)能，防止污染環(huán)境，做到文明施工。軌道板廠必須成立以廠長為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)軌道板施工安全生產(chǎn)管理工作，并根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模配備滿足安全生產(chǎn)的專兼職安全管理人員，安全生產(chǎn)管理必須覆蓋全過程的每道工序每個環(huán)節(jié)。組織編制軌道板廠的各項規(guī)章制度，定期對軌道板廠的安全生產(chǎn)、文明施工進行檢查考核評比，落實各項規(guī)章制度及措施，對查出的安全隱患定人、限時整改。

3.2制定安全用電措施和電氣防火措施

安全用電措施和電氣防火措施是保證軌道板施工現(xiàn)場安全運行，防止各種觸電事故和電氣火災(zāi)事故而制定的技術(shù)性和管理性規(guī)定。所制定的規(guī)定必須結(jié)合施工現(xiàn)場環(huán)境、技術(shù)條件、設(shè)備狀況和人員素質(zhì)，有針對性性、適應(yīng)性和可操作性，制定的相關(guān)措施應(yīng)形成條文性說明書。

結(jié)語

在軌道板鋪設(shè)中工程管理部門應(yīng)該增加灌漿、封邊等工裝設(shè)備，并通過更換水泥乳化瀝青砂漿灌注施工工裝設(shè)備，采用泵送工藝等等新工藝提高鋪板工效，保證了工程進度。另外應(yīng)做好工程進展和施工難點分析，根據(jù)鋪軌的節(jié)點工期倒排無砟軌道施組，科學(xué)合理地編制施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃和施工措施，細化節(jié)點目標(biāo)，最后能夠高速、高效、高質(zhì)完成鋪設(shè)任務(wù)。

參考文獻

[1]張恩龍.CRTSⅡ型無砟軌道板制造技術(shù)[J].建設(shè)機械技術(shù)與管理，2008.

[2]張曉煒.淺談客運專線CRTSⅠ型軌道板的檢測工作[A].中鐵五局哈大鐵路客運專線施工論文集，2010.

[3]謝素芳.京津城際CRTSⅡ型軌道板混凝土施工技術(shù)[A].建設(shè)工程混凝土應(yīng)用新技術(shù)，2009.