車用氣瓶安裝監督檢驗的質量控制

王濤全

綿陽市特種設備監督檢驗所，四川 綿陽 621000

近年來，隨著全球能源供應的緊張以及大氣環境的惡化，清潔能源汽車得到廣泛的應用。汽車用清潔能源主要以壓縮天然氣和液化石油氣為主，隨著液化天然氣技術的日益成熟，液化天然氣也得到了大量的應用。由于四川具有豐富的天然氣資源，所以我們地區的清潔能源汽車除少部分使用液化天然氣外，大部分使用壓縮天然氣（CNG）。由于車用氣瓶的安裝質量不符合相關規范和技術標準的要求，造成天然氣泄漏引發汽車燃燒甚至車用氣瓶爆炸的事故時有發生，給汽車駕駛員和乘客造成嚴重的人身傷害和財產損失。為確保車用氣瓶的安裝安全質量，保障廣大乘客和駕駛員的生命和財產安全，對車用氣瓶的安裝過程和安裝質量進行監督檢驗是非常必要的。

1 監督檢驗的程序和內容

車用氣瓶的安裝監督檢驗，是指汽車生產廠家或汽車改裝企業在其安裝過程中，由特種設備監督檢驗機構的檢驗人員對車用氣瓶、安全附件以及固定裝置的安裝過程和安裝質量進行監督驗證，以確保車用氣瓶的安裝安全質量符合相關安全技術規范和標準的規定。

監督檢驗程序可概括為：（如圖所示）

監督檢驗的內容包含氣瓶安裝質量監督檢驗和安裝機構質量保證體系運轉情況的監督檢查。具體包括：

1）汽車生產或改裝機構特種設備安裝資質審查;

2）安裝單位設計文件、施工工藝文件以及安裝過程記錄等技術資料審查;

3）氣瓶的產品合格證、質量證明書和定期檢驗報告等技術資料審查;

4）氣瓶的外觀質量、安裝位置和安裝固定情況檢查，支架的制造和安裝質量檢查;

5）氣瓶的氣密性檢驗現場監督;

6）施工單位出廠技術文件審查;

7）氣瓶安裝單位質量保證體系運轉情況監督檢查。

2 監督檢驗質量控制的重點內容車用氣瓶安裝監督檢驗的質量控制，主要

控制影響氣瓶安裝安全質量的的各個重要環節， 以確保安裝安全性能符合相關安全技術規范和技術標準的要求。具體內容包括：

1）安裝單位的安裝許可資格核查。從事車用氣瓶安裝的車輛生產單位、汽車改裝單位或其他單位，應按TSG R0009-2009《車用氣瓶安全技術監察規程》和TSG R3001-2006《壓力容器安裝改造維修許可規則》的規定取得1級壓力容器安裝許可資格；

2）氣瓶安裝設計文件審查。車用氣瓶安裝的設計圖樣、工藝文件應符合GB/T18437.1/2-2009《燃氣汽車改裝技術要求》、GB/T19240-2003《壓縮天然氣汽車專用裝置的安裝要求》等相關安全技術規范和技術標準的規定，設計文件的審批手續（包括設計文件變更材料代用的審批）應齊全，符合相關要求；

3）氣瓶技術資料審查。車用氣瓶的生產單位必須按有關規定取得制造許可資格，安裝單位首次安裝某單位制造的氣瓶時，應提供氣瓶制造單位的制造資格證書復印件。

車用氣瓶的產品合格證、質量證明書和監督檢驗證書應符合國家相關規范和標準的要求，安裝氣瓶的編號應在批量檢驗質量證明書和監督檢驗證書的涵蓋范圍之內。移裝的車用氣瓶，還應核查氣瓶移裝前的定期檢驗報告，確保氣瓶在其設計壽命內并保證定期檢驗合格；

4）氣瓶外觀質量檢查。車用壓縮天然氣氣瓶分為四類：鋼質氣瓶、金屬內膽環向纏繞氣瓶、 金屬內膽全纏繞氣瓶和非金屬內膽全纏繞氣瓶，目前最常用的有兩種：鋼質氣瓶和金屬內膽環向纏繞氣瓶。對于鋼質氣瓶，筒體內、外表面應光滑圓整，不得有肉眼可見的裂紋、折疊、波浪、重皮、夾雜等影響強度的缺陷；瓶體底部內外表面不得有肉眼可見的縮孔、皺褶、凸瘤和氧化皮；瓶肩和瓶底與筒體必須圓滑過渡，瓶肩上不允許存在溝痕；瓶口內螺紋不允許有倒牙、平牙、牙雙線、牙底平、牙尖、牙闊以及螺紋表面上的明顯跳動波紋。對于金屬內膽環向纏繞氣瓶，內膽筒體內、外表面應光滑圓整，不得有肉眼可見的裂紋、折疊、波浪、重皮、夾雜等缺陷，端部內外表面不得有肉眼可見的縮孔、皺褶、凸瘤和氧化皮；內膽端部與筒體應圓滑過渡，肩部上不允許有溝痕存在；纏繞層應無白沙、纖維裸露、纖維斷裂、樹脂積瘤以及離層等缺陷；瓶口內螺紋的螺距、牙型角、牙頂、牙底以及螺紋表面粗糙度應符合相關標準的要求。

監督檢驗流程圖

液化石油氣鋼瓶的瓶體外表面應光滑，不得有裂紋、重皮、夾雜和深度超過0.5mm的凹坑、劃傷、腐蝕等缺陷，內表面不允許有氧化皮。

液化天然氣（LNG）氣瓶屬于低溫絕熱壓力容器，其外表面應無碰傷、裂紋、焊渣、毛刺和凸凹不平，金屬零部件應無明顯腐蝕現象；

5）車用氣瓶的安裝質量檢查。車用氣瓶的安裝應與安裝設計圖樣一致，安裝質量應符合GB/T19239《液化石油氣汽車專用裝置的安裝要求》和GB/T19240《壓縮天然氣汽車專用裝置的安裝要求》的相關規定。

車用氣瓶的安裝位置應遠離熱源，其工作環境溫度不得高于60℃。在汽車車架下安裝車用氣瓶時，氣瓶及其附件不應布置在汽車前橋之前和后保險杠之后，氣瓶最小離地距離應不小于200mm。

車用氣瓶應安裝在通風位置或采取有效的通風措施，閥門滲漏的氣體不應進入駕駛室或客廂。儲氣瓶不應直接安裝在駕駛室或載人車廂內，當不得不安裝在駕駛室或載人車廂內時，應采用金屬或非金屬的保護盒、波紋管及通氣接口將瓶口閥及連接的高壓接頭與駕駛室或載人車廂安全隔離。保護盒應將整個儲氣瓶及其附件密封在內，其結構應能使任何可能泄漏的氣體不會流到駕駛室、客廂和行李箱。保護盒的任何一點在受到一個從1m高處掉下的50N重的鋼球撞擊后，所產生的損傷應不會導致氣體的泄漏；在30kPa的內壓力作用30min后，其密封材料或密封件不會移位或失去完整性；在保護盒關閉的情況下，構件、密封件和密封材料在100℃的溫度時仍能保持其氣密性。通氣接口排氣方向應指向車尾方向并與地面成45°圓錐的范圍內，能將泄漏氣體排出車外，通氣接口至汽車排氣管和其他熱源距離不應小于250mm，通氣總面積不應小于450mm2。保護盒、波紋管及通氣接口安裝后進行氣密性檢驗應無泄漏，且不得有永久變形。

多個車用氣瓶的安裝應布置合理、排列整齊。在貨車車廂內安裝儲氣瓶時，應安裝金屬或非金屬保護罩。

車用氣瓶的固定支座應固定牢靠，確保有四個固定點連接在結構件上，其間距應確保儲氣瓶的穩定。儲氣瓶與固定支座之間應有防止氣瓶旋轉、移動和震動松動的橡膠墊，且橡膠墊在結構上具有防止自身移動和脫落的功能，橡膠墊厚度不應小于4mm。儲氣瓶的安裝應牢固，緊固螺栓的尺寸滿足規定的受力要求并有防松裝置，扭緊力矩符合設計要求。固定支座的安裝應便于拆卸工作。

車用氣瓶的氣瓶閥和接頭應有防止碰撞、傾覆等事故的保護裝置；氣瓶閥與汽車外輪廓邊緣的距離不應小于200mm。

氣壓（量）顯示裝置可采用壓力表或其他氣量顯示裝置。若采用壓力表，其壓力量程應為儲氣系統額定工作壓力的1.5倍～2.0倍。采用其他氣量顯示裝置時，宜采用壓力傳感器和氣量顯示器。壓力表應安裝在易于觀察、防震和避免損壞的位置，確保安裝牢固；不應安裝在駕駛室內；當安裝在裸露位置時，應加裝壓力表防護罩。氣量顯示裝置應安裝在駕駛室內駕駛員易于觀察的位置。

應保證汽車在空載和滿載狀態下的載荷分布符合GB7258的規定，整車質量增加不得超過原車整備質量的5%；

6）氣密性檢驗現場監督。現場檢查并且監督車用氣瓶泄漏試驗的程序與結果，應符合有關規范、技術標準和設計圖樣的要求。

泄漏試驗應在氣瓶公稱工作壓力下進行，可采用精度不低于±5%FS，報警點為25ppm的防爆數字顯示儀表檢漏，檢測各接口的連接處，應無泄漏報警；也可采用發泡液試驗法，試驗時使用中性發泡液，將發泡液涂覆在整個被檢測部位表面，觀察至少1min，所檢區域無氣泡產生。

當氣體檢漏儀發現泄漏后，應采用發泡液試驗法確定泄漏部位；

7）安裝單位出廠技術資料審查。安裝單位應當向車用氣瓶的使用單位提供隨車技術文件，包括：車用氣瓶的出廠文件、壓縮天然氣或液化石油氣專用裝置的合格證和使用說明書、改裝車使用維護說明書以及安裝合格證書、安裝監督檢驗證書等等；

8）安裝單位質量體系運轉情況監督檢查。除平常的監督檢查外，每年至少一次集中檢查安裝單位的質量保證體系運轉情況，檢查內容包括質量保證體系的建立和質保體系的運行兩個方面。質量保證體系的建立應滿足TSG Z0004-2007《特種設備制造安裝改造維修質量保證體系基本要求》的要求，各個質量要素、質量控制點應齊全、規范，體系結構簡潔、明了，符合安裝單位自身的實際情況，做到分工明確、責任到位。質量保證體系應持續、有效的運行，各個質量控制環節應認真做好質量運行記錄，定期進行內部審核和管理評審，嚴格執行質量監督和糾正、預防措施，持續改進，不斷提高產品質量和服務質量。

3 監督檢驗過程中發現的問題與建議

在車用氣瓶的安裝監督檢驗過程中，常常會遇到安裝單位設計不合理、工藝控制不嚴、氣瓶質量超過規定等問題，要求監檢人員根據實際情況督促施工單位及時處理，保證安裝質量符合相關規范和標準的規定。

1）安裝單位的資格證書失效。安裝單位一般不會無證施工，發生安裝資格失效主要有兩種情形，一是其核準資格臨近過期時，因為沒有及時申報換證評審而導致安裝資格過期失效；二是有的安裝單位施工場所發生了變更，未按規定申請變更后的鑒定評審，從而導致安裝許可證失效；

2）氣瓶出廠技術資料不齊全。安裝單位不按規定提供氣瓶生產單位的制造許可證復印件，提供的氣瓶合格證、質量證明書不真實，或者氣瓶的合格證、批量質量證明書以及監督檢驗證書未涵蓋所安裝氣瓶的編號；

3）安裝設計圖樣和安裝工藝不齊全，不能涵蓋所有安裝型號的車輛，個別單位甚至沒有安裝設計圖樣和安裝工藝文件；4）安裝自檢資料不規范、不齊全。自檢項目混亂，各個廠家不一致，不符合相關標準和規范的規定。自檢項目表上無操作和檢驗人員確認簽字；5）車用氣瓶固定支架不符合規范要求。固定支座的材料規格尺寸較小，焊接質量差，個別支座與氣瓶的型式不相匹配，背帶太窄、太薄，橡膠墊太薄，有的橡膠墊甚至不足2mm，支座的結構不能確保車用氣瓶固定牢靠；6）安裝質量不符合規范。主要表現在：氣瓶安裝位置不符合標準要求，多個氣瓶的安裝布置不合理，安裝氣瓶后的安全距離達不到要求；固定支架不規范，制造質量差，安裝后拆卸不方便，極個別氣瓶甚至無固定支架；氣瓶固定不牢靠，防松背帶和橡膠墊的結構和厚度不滿足要求，個別固定支架未加裝緊固螺栓的防松裝置；直接安裝在駕駛室或載人車廂內的氣瓶，未采用保護盒將氣瓶與駕駛室或載人車廂安全隔離，安裝在貨車車廂內的氣瓶無防護罩或防護罩松垮；改裝后汽車質量的增加超過了原車整備質量的5%；壓力表安裝后無法從正視方向進行觀察，等等。

針對監檢過程中的各類問題，提出如下建議：

1）加強監督檢驗的過程監督，統一檢驗檢測項目與質量要求，對檢驗中發現的問題及時提出，督促安裝單位及時整改，保證安裝安全質量符合相關規范和標準的要求；

2）規范安裝設計圖樣和安裝工藝。我所檢驗責任范圍內共有六家汽車制造與改裝單位，把他們的設計工藝人員集中調配，各自分工負責，依據車輛的型號、規格設計相應的安裝施工圖樣和施工工藝，做到每一種類型、規格的汽車都有相應的設計圖樣與施工工藝，各個廠家可以共享這些文件；

3）規范固定支座的設計與制作質量。根據車用氣瓶的型式、規格尺寸，設計固定支座的型式與規格尺寸，使固定支座系列化、標準化，統一材料規格、焊接以及制作要求，保證支座的制作質量；4）規范自檢記錄和出廠技術資料。根據相關規范和標準的要求，統一制定自檢記錄的內容和表格形式，出廠技術資料的內容和要求嚴格執行相關規范和標準。要求各個安裝單位認真、如實地填寫檢查記錄，各項記錄的操作和檢驗人員必須簽字確認；5）加強氣密性檢驗的現場監督。氣密性檢驗是驗證安裝質量的重要環節，一定要堅持氣密性檢驗的現場監督驗證。要在規定的試驗壓力下，采取行之有效的檢驗方法仔細對各個部位進行認真的檢查，確保受檢部位無泄漏；6）加強生產單位質量體系運行的監督。安裝單位質量保證體系的持續、有效運轉是保證車用氣瓶安裝質量的有效手段。監督檢驗機構和監檢人員應加強安裝單位質量體系運行情況的監督檢查，督促其按照相關規范和標準以及自身的質量保證體系要求運行，認真做好體系運行記錄，持續改進，確保質量保證體系的建立和運行符合相關安全技術規范的規定。

4 結論

我所是開展車用氣瓶安裝質量監督檢驗較早的檢驗機構之一，目前已對六萬余只車用氣瓶實施過安裝安全質量監督檢驗。通過監督檢驗，對車用氣瓶的安裝質量進行了有效的控制，保障了車輛駕駛員和乘客的生命財產安全，促進了清潔能源汽車改裝行業的健康有序發展。

[1]TSG R0009-2009，車用氣瓶安全技術監察規程[S].

[2]GB/T18437.1/2-2009，燃氣汽車改裝技術要求[S].

[3]GB/T19239，液化石油氣汽車專用裝置的安裝要求[S].

[4]GB/T19240，壓縮天然氣汽車專用裝置的安裝要求[S].