在鐵路技能人才培養(yǎng)中強化實訓工作的思考

陳蓉娥 上海鐵路局職工教育處

當前，我國鐵路處在加快發(fā)展的重要機遇期，推進鐵路科學發(fā)展，需要高素質(zhì)的職工隊伍作保障。如何通過強化實訓工作，加快培養(yǎng)適應(yīng)鐵路發(fā)展需求的鐵路技能人才，是鐵路職工教育亟待解決的重要課題。

1 加強實訓，是培養(yǎng)技能人才隊伍的有效途徑

實訓，是通過模擬實際工作環(huán)境，用來自真實工作項目的實際案例，理論結(jié)合實踐，組織參與式學習，從而引導(dǎo)學員在較短的時間內(nèi)，在專業(yè)技能、實踐經(jīng)驗、工作方法、團隊合作等方面得到提高。

1.1 強化實訓，是組織技能人才培訓的應(yīng)有內(nèi)涵

技能人才是企業(yè)的主要生產(chǎn)骨干，企業(yè)組織技能人才的培訓，重點在于提高培訓對象的標準化作業(yè)能力和應(yīng)急處置能力，因而，既要組織本崗位的理論知識培訓，更為重要的是組織實訓，在與本崗位工作環(huán)境相同的模擬場所進行實際操作的培訓。只有通過實訓，才能幫助實訓對象將所學的理論知識進一步理解深化，做到理論與實際融會貫通，達到技能人才適應(yīng)崗位需求的培訓目標。

1.2 強化實訓，是國內(nèi)外企業(yè)加強技能人才培養(yǎng)的成功做法

國內(nèi)外著名大企業(yè)都從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，十分注重通過實訓提高從業(yè)人員的技能水平和綜合能力。中國東方航空公司投入巨資，在飛行培訓公司建設(shè)了多臺飛行員培訓使用的高仿真模擬飛行系統(tǒng)，在客服培訓中心建設(shè)了多臺乘務(wù)人員培訓使用的動態(tài)、靜態(tài)模擬艙，模擬培訓設(shè)施的型號覆蓋了該公司使用的所有機型，飛行員和乘務(wù)人員在實訓時都能對號入座。這種與實際工作環(huán)境完全相同的實訓，使東航人員在培訓后，都能勝任崗位工作，為東航確保飛行安全和創(chuàng)造良好業(yè)績奠定了基礎(chǔ)。德國西門子公司對有意到企業(yè)就業(yè)的人員，規(guī)定須先在公司接受3年左右的第一職業(yè)培訓，每周3天在生產(chǎn)崗位接受實訓，2天在培訓機構(gòu)學習知識。學生不僅可以學到基本的熟練技巧和技術(shù)，還可以接受相關(guān)的基礎(chǔ)知識教育,從而使他們通過第一職業(yè)培訓進入企業(yè)后，就能勝任崗位要求。

1.3 強化實訓，是適應(yīng)鐵路科學發(fā)展的內(nèi)在需要

從鐵路發(fā)展看，隨著高速鐵路的快速發(fā)展、新技術(shù)、新裝備的大量采用，要求鐵路從業(yè)人員盡快掌握新技術(shù)、新設(shè)備；從職工隊伍素質(zhì)看，新補充的新職人員，大都未受過鐵路專業(yè)知識的學習培訓。為此，對從業(yè)人員的技能培訓顯得十分必要，在培訓中既要使他們掌握鐵路設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能等理論知識，更要在與現(xiàn)場條件相匹配的實訓場地掌握設(shè)備設(shè)施的使用、維護、應(yīng)急處置等方面技能，以適應(yīng)崗位的需求。

2 鐵路企業(yè)加強技能人才培養(yǎng)，還需改進實訓的薄弱環(huán)節(jié)

鐵路企業(yè)在技能人才培養(yǎng)中，受多種因素制約，實訓上還存在諸多薄弱環(huán)節(jié)，直接影響到教育培訓的針對性和實效性。

2.1 在培訓模式上，尚未把實訓放到重要的議事日程

一方面，主要適用于較低技術(shù)層面的“以師帶徒”的培訓模式仍在廣泛應(yīng)用，對突出實訓缺乏緊迫感；另一方面，實訓所需的大量培訓基礎(chǔ)能力的支持，對大部分培訓機構(gòu)來說，目前仍十分缺少，對組織實訓缺乏可操作性；而由于實訓在實際培訓中應(yīng)用較少，使企業(yè)管理者、職教工作者及培訓對象無法感受到實訓在技能人才培訓中的顯著成效。因此，把實訓視為“空中樓閣”，較少有效應(yīng)用，更未把實訓作為培訓的有效手段，放到應(yīng)有的、重要的議事日程。

2.2 在專業(yè)建設(shè)上，尚未形成組織實訓的各類條件

從對上海局職教資源的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，各層次的理論培訓有較完整的培訓體系，在課程、師資、考試、教學評估等方面做得較好；而實訓基本上由運輸站段組織，由于缺乏培訓項目、培訓課程的開發(fā)，缺乏具有一定理論水平又有較強實作經(jīng)驗的授課師資，缺乏較完整的實訓教材，對學員的實訓所需達到的技能要求也沒有具體量化指標，更無法對學員進行定性實訓考試，致使實訓難以有效組織。

2.3 在設(shè)施設(shè)備上，尚未為有效組織實訓提供支持

雖然近年來我局在實訓設(shè)施設(shè)備上加大了投入，但從總體而言，只有部分現(xiàn)場設(shè)備、模擬仿真系統(tǒng)等，沒有建立完善的實訓基地，使實訓的組織得不到技術(shù)裝備的支持。尤其是高鐵人員技能培訓，只能在既有高鐵或新線開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中進行實訓，但因高鐵設(shè)備檢修規(guī)程特點，使高鐵從業(yè)人員真真實實動手練習極少，導(dǎo)致高鐵主要崗位從業(yè)人員在動手能力上，與崗位需求相比仍然存在不少差距。

3 在技能人才培養(yǎng)中強化實訓的對策措施

3.1 提高思想認識

要在對“加強企業(yè)教育培訓是鐵路科學發(fā)展的基礎(chǔ)工程”形成共識的前提下，明確提高職工隊伍技能水平是鐵路教育培訓的主要取向和重點目標，充分認識實訓在教育培訓中的重要地位和作用，認識強化實訓是提高教育培訓質(zhì)量的必經(jīng)之路，認識強化實訓是提高隊伍素質(zhì)的有效手段。

3.2 構(gòu)建實訓體系

要在推進實訓的工作實踐中，探索和構(gòu)建實訓體系。一要確立實訓的目標，開發(fā)體現(xiàn)實訓特點的培訓項目和培訓課程。二要通過加強各級職工培訓基地的專業(yè)化建設(shè)，強化職培基地的實訓功能，在組織實訓中發(fā)揮主體和骨干作用。

3.3 建設(shè)實訓基地

實訓最顯著的特色在于技能性和實踐性，加強實訓基地建設(shè)是有效組織實訓的關(guān)鍵所在。實訓基地建設(shè)在技能人才培養(yǎng)中的作用已引起有關(guān)部門重視，我局將以上海職工培訓基地為依托，建成一個模擬仿真系統(tǒng)與全景實物設(shè)備相結(jié)合的以高鐵為主的綜合培訓基地，并加強其他五家職工培訓基地的建設(shè)，與綜合培訓基地優(yōu)勢互補，按照同步現(xiàn)場的原則配強模擬仿真實訓設(shè)施。同時完善若干個站段實訓演練場所，按照“規(guī)模適度、滿足重點、與路局職工培訓基地功能錯位、資源共享”原則，分系統(tǒng)分工種完善設(shè)施設(shè)備，滿足本單位實作培訓和日常學技練功需要。學員將通過在培訓基地的全景實物設(shè)備進行示范、演練，模擬各種非正常情況下的故障處理方法，達到提高職工技能水平的目的。

3.4 強化實訓師資隊伍建設(shè)

一是按照覆蓋重點培訓項目、在教育培訓中發(fā)揮作用的要求，有計劃地選聘專業(yè)理論扎實、實踐經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀人才擔任實訓專兼職師資。組建路局級培訓師資庫，充實和完善運輸站段專兼職師資庫。二是安排相關(guān)師資參加新設(shè)備安裝、調(diào)試、試運行工作，第一時間掌握新技術(shù)、新技能，并在實踐中進行深化、理解。三是有計劃地組織職工培訓基地教師到生產(chǎn)一線跟班學習、掛職鍛煉，選派骨干教師參與新課題研究、新項目開發(fā)，為提高實訓質(zhì)量提供保證。

3.5 抓好實訓教材建設(shè)

堅持“缺什么、教什么、考什么”的原則，抓好教材開發(fā)。組織既有理論水平又有豐富實作經(jīng)驗的專家，根據(jù)國家職業(yè)標準，編制各主要行車工種實訓大綱，圍繞教學大綱，結(jié)合鐵路新技術(shù)發(fā)展需要，科學編制技能人才實訓教材。實訓教材要盡可能以實際工作案例為主，如鐵路運營中發(fā)生的各種設(shè)備故障、災(zāi)害預(yù)測、應(yīng)急處置和人身傷害等實際案例，同時積極開發(fā)多媒體課件和模擬仿真系統(tǒng)，有效提高實訓質(zhì)量。

3.6 完善激勵機制

一是對各實訓基地管理單位在“用好”上進行考核，利用已有設(shè)施設(shè)備開發(fā)更多的實訓項目，使實訓基地設(shè)備使用更廣泛，并保證學員在進行實訓培訓時能正常使用。二是對實訓師資在“教好”上進行激勵，對于授課內(nèi)容結(jié)合實際工作，使受訓學員通過實訓培訓取得優(yōu)異成績的教師，在職稱評審、評先表彰、學術(shù)交流等方面予以政策傾斜。三是對實訓培訓的學員在“學好”上進行激勵，通過實訓鍛煉，并在工作中業(yè)績突出的學員，通過各種途徑進行表彰獎勵。

4 結(jié)束語

實訓工作的不斷加強，必將有效提高教育培訓的質(zhì)量，有力推動技能人才的培養(yǎng)。