高速與龜速

高速與龜速

中秋與國慶相連，據說要19年才能遇上一次。由于國家出臺了長假期間免去七座以下機動車高速通行費的政策，此舉大大“激勵”了有車一族的自駕出游。

然而，長假伊始，眾多集中驟增的自駕車使高速路不再高速——全國大部分高速變成了龜速。其實，與高速變龜速對應的是國家相關部門為了做到讓利于民，在較短的時間內做出了決定并堅決執行，創造了利民政策執行的“高速”。公眾應該給與政府以更多的理解，給其留出不斷完善的時間。實際也證明，在長假結束之時，政府采取了積極措施，避免了高速變龜速的現象。

像這樣的高速與龜速的事不獨而是有偶。

近日，讀了一篇題為《哥本哈根的“自行車高速公路”》的文章，文章介紹了該市已經修成了一條全長14英里連續的標準自行車高速路。在這條自行車高速公路上，騎行者享受便捷的同時，還享受貼心的服務，甚至因為遵守行車規則會得到額外的獎勵。對于這條高速公路的通行，當地市民說，“如果你想開車去不遠的地方，你就是個傻子，因為你在浪費時間。”

這條自行車高速路帶來的好處不但使民眾出行方便。而且會使該路段的騎車人數量增加30%，也就是1.5萬人。這樣每年會減少7000噸的二氧化碳排放量和3億丹麥克朗（約合三億多一點人民幣）的醫療費用。作用是如此顯著。據報道，這只是該市規劃26條自行車高速路的第一條，第二條也將在今年年底通行。

與之相比，我們國家的很多城市還在為自行車道如何設置而犯難。為了讓假日自駕車盡快享受便捷實惠的通行，政府以“高速”出臺了政策；而因為種種原因，政府鼓勵自行車出行的政策措施卻一直在龜速前行。

毋庸置疑，如果政府將自行車出行變成民眾愿意選擇的出行方式，那國家節能減排的壓力會減輕不少。希望政府在這方面也采取有力措施，就像改變因車輛劇增導致高速公路擁堵一樣，變龜速為高速。

本刊編輯部