海面下的“較量”
——深潛器VS潛水艇

撰文/尤小塔

海面下的“較量”
——深潛器VS潛水艇

撰文/尤小塔

今年6月，隨著蛟龍探海7000米的開始，深潛器這個常年被“鎖定”在專業領域的名詞，逐漸被大眾所了解。當“蛟龍”號一次次地打破深潛紀錄，并最終定格在7062.68米時，人們對深潛器的好奇也在不斷加深，這個在海底遨游的“大家伙”到底有什么能耐？它和它的“近親”潛水艇又有著怎樣的不同呢？

350年的距離

潛水艇，又稱潛艇，在它被發明之前，人類對海平面以下的世界充滿了好奇，卻又不知如何到達，因為水壓是無法跨越的困難。直到1578年，英國科學家威廉·伯恩在他的著作《發明》一書中詳細地設計了一艘能夠在水下航行的船，這是人類第一次以書面形式提出潛水艇的設想。40年后，荷蘭物理學家科尼利斯·德雷貝爾根據威廉·伯恩的構想，造出了人類第一艘潛水艇。盡管這個看上去更像皮囊的“大家伙”與現代潛水艇并沒有太多的相似之處，但實際上，它已經具備了潛水艇的基本要素，包括它木質的艇體、隔水的涂油牛皮，以及用來控制下潛上浮的羊皮囊。

深潛器的誕生顯然晚了許多，在潛艇構想被提出整整350年后，人類第一艘深潛器才被設計制造出來。1928年，美國人奧蒂斯·巴頓制造了第一艘球形深海探測裝置，這個巨大的“球”通過電纜和水面船舶連接，并在船舶的幫助下潛入海底。2年后，奧蒂斯·巴頓和物理學家威廉·比博乘坐這個裝置下潛到了245米。又過了2年，他們再一次刷新了這個紀錄，潛入923米的深海，這個紀錄直到15年后才被打破。

當然，這兩個相距350年誕生的“大家伙”在用途上還是有著明顯的不同。潛水艇從設計之初，就將“載人”、“運輸”作為重要目的之一；而深潛器并非如此，它更注重的是能夠潛入多深的海底、能夠看到多美妙的奇景。因此，盡管深潛器的誕生較晚，但它的發展速度一點都不比潛水艇慢。在潛水艇越做越大、在海里潛伏時間越來越長、動力越來越高科技的同時，深潛器也越潛越深。

早期的深潛器模型

美國海狼級攻擊性核潛艇

深度與廣度的PK

在深潛器被發明之后，瑞士探險家斯特·皮卡德對深潛器進行了巨大的改進。他認為，深潛器要潛得更深，必須加裝作為保護的壓力艙，使其在深海中不至受困于海水的壓力。因此，皮卡德設計的深潛器“迪利亞斯特”號多了鋼制潛水球和浮筒，其中，潛水球可以放入重物加壓，使得深潛器下沉；浮筒則充滿比海水密度小很多的輕汽油，用于深潛器的上浮。同時，他還為深潛器加裝了推進裝置，使其可以完全拋掉纜繩，獨立地在海洋里完成任務。1953年，“迪利亞斯特”號的“處女潛”達到了1088米的深度，并在隨后的一年里，不斷刷新人類深潛的紀錄，最終在同年9月，潛到了海底3150米深。“迪利亞斯特”號的成功，引起了軍方的注意，1958年，它被高價賣給美國軍方。之后，它又一次刷新了由它自己保持的紀錄——1960年1月20日，它潛入了世界海洋的最深處10916米的馬里亞納海溝。

就在深潛器不斷挑戰海洋深度的同時，潛水艇也在技術革新中迎來了“核時代”。從美國獨立戰爭，潛艇“海龜”號第一次擊中敵艦開始，各國軍方對潛艇的研發就從未停止。顯然，相對于深潛器這種以潛入深海完成各種科研使命為目的的工具，潛艇更具有攻擊性——就像數千萬年前的海洋龍和上龍，一個有著出眾的游泳能力和溫和的個性；一個有著鋒利的牙齒和暴虐的性情。第二次世界大戰中，潛艇被普遍地使用到海戰中，正是因為這樣大規模的使用，潛艇存在的許多問題被暴露出來。其中最嚴重的就是續航時間受到電池蓄電量的嚴重限制，導致潛艇必須在航行一段時間后浮出水面充電，而這個過程尤其容易受到攻擊，要知道，潛艇對于來自空中的攻擊幾乎是沒有任何抵抗力的；同時，電池的蓄電量還嚴重地制約了潛艇的速度，使其無法在水面下潛行時追上快速航行的艦船。因此，各國都迫切地希望有一種新的方式可以為潛艇提供更強大、更持久的動力。

于是，在“迪利亞斯特”號成功潛入3159米海底的同時，“核潛艇之父”海曼·里科夫帶著他的團隊造出了人類第一艘核潛艇“鸚鵡螺”號。它改變了常規潛艇的動力提供模式，在試驗中用84小時潛航了1300千米，超過當時的常規潛艇，而且它幾乎沒有噪音，因此具備更好的隱蔽性。在之后的時間里，“鸚鵡螺”號用它卓越的性能證明了核潛艇的優越性，從制造完成下水，到1957年4月，整整3年時間，它在沒有補充燃料的情況下持續航行了11萬多千米；并且在1958年，從冰層下穿過了北冰洋冰冠，駛入大西洋。

但即使是最先進的核潛艇，也只能到達6000米的深度，并且無法在這個深度完成攻擊。而這個深度對深潛器來說，實在是“小兒科”。除了保持至今的10916米紀錄，深潛器在深海中的工作能力也有目共睹。美國海軍最傳奇的“阿爾文”號，曾經幫助美軍找到了墜落在地中海的氫彈，并且在重建之后參與了對“泰坦尼克”號沉船的考察。不過，深潛器盡管可以在更深的海域里完成自己的使命，卻始終無法離開母船的支持，它在海中的航行能力甚至不如普通潛艇，這也決定了它不可能出現在戰爭中，畢竟，它甚至連“逃跑”都無法做到。

蛟龍號7000米級海試第四次下潛前，海試隊員正在為下潛做著準備。攝影/趙建東

未來“牽手”的可能

20世紀以來，深潛器與潛水艇呈現出一種齊頭并進的態勢。越來越多的國家開始研發及掌握深潛器技術，擁有核潛艇戰隊的國家也逐漸增加。目前，全世界有各種載人深潛器共200余艘，并有載人和無人混合潛水器32艘，這些深潛器主要用于民用領域，尤其在海洋石油工業領域發揮了巨大的作用。與此同時，擁有核潛艇的國家也上升到6個，中國海軍的核潛艇戰隊也已經成為“公開的秘密”。

中國第一艘核潛艇“長征一號”，即091型核潛艇于20世紀70年代下水，隸屬于北海艦隊，是一艘攻擊性核潛艇。之后，中國海軍又成功建造了092型戰略導彈核潛艇、093型攻擊核潛艇和094型彈道導彈核潛艇。在和平年代，強大的核潛艇隊伍為維護祖國的穩定做出巨大貢獻。

技術的不斷革新促使潛艇與深潛器的高速發展。潛艇技術的發展，為深潛器的更新換代提供支持。盡管深潛器有母船的支持，但是自身在海底必須有一定的動力，才能夠完成任務。因此，潛艇對速度的追求，使它幫助深潛器先行試驗了種種燃料的可用性，為深潛器的動力來源提供了更多的選擇。同時，深潛器在深入海底更深處的實驗中，也不斷更新著技術。例如此次“蛟龍”號的深潛，讓“三大技術”浮出水面：自動定航功能，只需設定好方向，便可自動潛行；懸停定位功能，能夠在海中“定住”，精確地完成取樣等工作；深海通信功能（即高速水聲通信技術），讓深海中的通訊更加順暢。而這些技術，對潛艇的發展同樣有著不可估量的作用。

深潛器與潛水艇雖然被運用于不同的領域，并且在構造上也有著諸多差異，但是它們的技術在某種程度上是相通的。兩者雖然不可能最終“進化”為同一樣屬性的“物種”，但“近親”的關系，會讓它們更加“親密”。

“鸚鵡螺”號核動力潛艇（USS Nautilus SSN-571）是隸屬于美國海軍的一艘作戰用潛水艇。它除了是世界上第一艘實際運作服役的核子動力潛艇外，也是第一艘實際航行穿越北極的船只。

潛水艇從設計之初，就將“載人”、“運輸”作為重要目的之一。

期盼蛟龍

如今，深潛器被應用到更多的領域。除了用于水下攝影、采集，并開展潛水醫學和生理學研究之外，它更多地被用于協助進行深海石油資源的勘探與開發，或檢修海底電纜管路、運送潛水員執行水下任務等。當然，它也可以用于軍事領域，不過作用依舊“溫和”，多數是用于偵查、掃雷、營救一類的工作。6月30日，“蛟龍”號完成了它7000米海試的全部內容，在短暫的休整后，即將投入應用階段。這個集中國最先進深潛技術于一身的“大家伙”，將探索南海水下的生物，為中國的“南海深部計劃”提供最大的支持。它將為中國的載人深潛領域帶來怎樣的變革？是否會與中國的核潛艇戰隊進行合作？我們拭目以待。