大皮卡的盛會(huì)

孫燕初

8月7日，國內(nèi)大部分的裰特F150猛禽、豐田坦途等皮卡車主紛紛匯集到了寧夏中衛(wèi)，為的是參加一場史無前例的太聚會(huì)——2012寧夏中衛(wèi)沙坡頭超級(jí)皮卡挑戰(zhàn)賽暨首屆中國超級(jí)皮卡大會(huì)≯這場由越野E族與中衛(wèi)市政府等聯(lián)手舉辦的皮卡盛宴吸引了150余輛美式皮卡參加。04加速賽、改裝展、音樂會(huì)、沙漠挑戰(zhàn)賽等項(xiàng)目，各有各的樂趣，任由大家選擇。

在8月7日的04直線加速賽中，寧夏馭信車隊(duì)的劉明軍過五關(guān)斬六將，最終以18秒53的成績奪得坦途組冠軍。猛禽組的角逐更加火爆。該組幾乎成為了大夏鐵騎車隊(duì)的表演賽，他們整體實(shí)力出眾，對(duì)車輛的操控能力比其他賽手更為精湛，在主力劉飛的帶領(lǐng)下，車隊(duì)幾乎兵不血刃，拿到了首輪比，賽四強(qiáng)中的三席。該車隊(duì)講究整體策略，根據(jù)對(duì)手的分組布局制定出線方式，一旦本隊(duì)車手在預(yù)賽中同場競技，實(shí)力較強(qiáng)的讓實(shí)力較弱的先沖線，這明顯借鑒了古代“田忌賽馬”的戰(zhàn)術(shù)。在四強(qiáng)階段，形成了大夏鐵騎三強(qiáng)圍攻遼寧大隊(duì)王鵬的局面。盡管王鵬也實(shí)力不俗，但無奈“雙拳難敵四手”，在四進(jìn)二的比賽中惜敗于劉飛。劉飛在最后的較量中戰(zhàn)勝隊(duì)友，獲得猛禽組冠軍。王鵬在爭奪季軍的比賽中，一舉超越大夏鐵騎車隊(duì)53號(hào)選手高城東，勇奪猛禽組季軍，給所有現(xiàn)場觀眾留下了深刻印象。

8月8日，在沙坡頭北景區(qū)1.8公里的沙漠賽道中進(jìn)行了挑戰(zhàn)賽的排位賽。這個(gè)賽道沙地較為平坦，難度不大，就當(dāng)做熱身吧。真正的挑戰(zhàn)還在后面。來自阿拉善車隊(duì)的其達(dá)拉圖獲得了排位賽的第一名。來自中衛(wèi)本地的劉路剛緊隨其后。

8月9日的40公里比賽才是見真功夫的，前10公里為連綿起伏的沙漠，后30公里是砂石路面。沙漠部分的賽道難度很高，一點(diǎn)也不亞于國內(nèi)專業(yè)越野拉力賽。那些十多米高的沙梁和隱藏其后的沙坑對(duì)猛禽和坦途皮卡的考驗(yàn)極大。畢竟，這些皮卡車都沒有經(jīng)過專業(yè)改裝，而且接近6米長的車身重達(dá)3噸以上。參賽的車手大多也沒有受過專業(yè)賽車培訓(xùn)。因此，有經(jīng)驗(yàn)的車手將占很大優(yōu)勢(shì)。在排位賽中占據(jù)第一位的其達(dá)拉圖展示了不俗的車技和豐富的沙漠經(jīng)驗(yàn)，一發(fā)車就保持領(lǐng)先，后面的車手沒有一人追得上他。其達(dá)拉圖用28分34秒10的時(shí)間跑完了40公里的賽段，奪走了這場挑戰(zhàn)賽的冠軍。大夏鐵騎車隊(duì)的劉冰落后3分13秒61獲得亞軍。

令人驚訝的是，這場挑戰(zhàn)賽的前十名全部是福特F150猛禽皮卡，成績最好的豐田坦途僅排在第11名。在所有參加挑戰(zhàn)賽的28輛皮卡中，坦途也僅有4輛。來參加聚會(huì)的大多數(shù)坦途皮卡不知為何放棄了這場重量級(jí)的沙漠挑戰(zhàn)賽。這莫非驗(yàn)證了“玩沙漠還是猛禽”的江湖傳言?

作為美國皮卡文化的代表和集大成者，福特F150在中國也越來越受歡迎，特別是其加強(qiáng)版猛禽皮卡(目前中國市場以6.2L為主)更受青睞。在市場上，福特F150的最大對(duì)手是豐田坦途，作為后來者，坦途皮卡憑借其出色的可靠性和強(qiáng)悍動(dòng)力，分割了不少福特F150的市場分額。盡管這些大排量皮卡的油耗很高，但由于其獨(dú)特個(gè)性吸引了越來越多的玩家購買。這也難怪，目前市場上的各色SUV越來越城市化，越野性能大大降低，根本不能滿足高難度穿越探險(xiǎn)的需求。這時(shí)候，這些價(jià)格大約五六十萬的美式大皮卡就成了不二之選，而且，這些性價(jià)比很高的大皮卡還能改裝成房車。開著一輛功能齊備的皮卡房車旅行是多少人的夢(mèng)想啊。

中衛(wèi)沙坡頭皮卡大會(huì)的舉辦，引起了巨大反響。雖然現(xiàn)在玩皮卡的人還不算多，盡管皮卡車在大城市會(huì)受到一些政策限制，但是，“玩皮卡”的生活方式必定被越來越多的人家所接受，必定有越來越多的人擁有皮卡車。