極寒兇猛,全球還變暖嗎

張田勘

【√】隨著極寒天氣的一再出現和一些國家和國際組織借控制溫室氣體而單方面制定政策和強制實施并引發更多的矛盾之后，對全球變暖的信任度也可能像極寒天氣一樣而急劇降低

剛剛過去的這個冬季，極寒成了歐亞許多國家的噩夢，烏克蘭、波蘭、羅馬尼亞、塞爾維亞等中東歐國家部分地區最低溫度跌破-30℃，其中烏克蘭的氣溫曾達到-38.1℃。

至2月11日，嚴寒已在歐洲肆虐半個月，導致歐洲超過400人死亡，烏克蘭已有超過200人死亡，而俄羅斯則有110人凍死。由于積雪和冰凍，在塞爾維亞和其他巴爾干半島國家，仍有超過7萬人與外界失去聯系。

居住在莫斯科的一名居民說：“這是5年內最寒冷的一個冬天，以往要暖和得多?！倍鴼W洲最主要的河道——多瑙河也有部分航道被凍住。

北極濤動？

極寒天氣的出現對人們的直接影響首先是造成了極大的災難，但是，更重要的是對人們觀念和認知的影響，因為這會導致人們對當前主流科學界所提出和肯定的全球變暖的質疑。多年來，聯合國政府間氣候變化專業委員會（IPCC）的多次報告都十分肯定地指出，全球氣候正在變暖，而全球變暖氣候變暖90%是人類的責任，因為人類使用了太多的化石燃料，使二氧化碳的排放大幅增加。

同時，世界氣象組織的最新數據表明，2010年全球大氣中的二氧化碳水平達到了389PPM（每百萬個大氣分子中二氧化碳分子達到389；PPM即百萬分之一），而250年前這一數據是280PPM。這表明，二氧化碳使得全球變得更暖，因為二氧化碳這種主要的溫室氣體阻止了大氣散熱。

那么，現在北半球出現的極寒天氣又當如何解釋呢？對此，各路專家和研究人員給予了不同解說。

對于目前北半球極寒天氣的成因，氣象專家給出的解釋是，北極濤動。所謂北極濤動是指北極地區的氣壓變動情況。通常北極地區為高空強低壓控制，相應的冷空氣會收縮在北極附近地區，也就形成了北極氣溫低而中緯度地區氣溫偏高；反之，當北極地區高空為高壓控制時，極地地區的冷空氣就會受擠壓向南爆發，在冷氣團經過的地區，會出現強烈的降溫和寒潮天氣。但是，專業人員也承認，還不能充分解釋這種極寒天氣的真正原因。

對于極寒天氣，一些堅持全球變暖的專業人員認為，這種現象與全球變暖并不矛盾，正是全球變暖才造成了局部地區的極寒天氣，而且現在世界其他一些地區也出現了極熱天氣，如同屬北半球的美國加利福尼亞州近來出現反常高溫，長灘機場氣溫超過30℃，打破了最近40年的紀錄。氣象專家認為，由于全球升溫，特別是北極升溫顯著，北極海冰融化造成北極高度場升高，才導致近期北極冷空氣向中高緯度地區擴散，使這些地方，如歐洲一些國家出現了極寒天氣。

從更長遠的歷史看問題

當然，也有專業人員質疑全球變暖，認為現在的極寒天氣就是對全球變暖質疑的最好證明。

對全球變暖持不同意見的一批科學家于1993年成立了一個針鋒相對的組織，并在2007年正式命名為非政府國際氣候變化研究小組（NIPCC），提出全球并沒有變暖，地球氣溫有自身的周期性變化規律。

一些專業人員以已故中國著名氣象科學家竺可楨的研究結果來反駁二氧化碳導致全球變暖的結論。竺可楨先生生前的論文依據北冰洋海水衰減、蘇聯凍土帶南界北移、世界高山冰川后退、海面上升等文獻資料記載的地理現象，證明20世紀氣候逐漸轉暖，并由此追溯了歷史時期和第四世紀世界氣候、各國水旱寒暖轉變波動的歷程，發現17世紀后半期長江下游的寒冷時期與西歐的“小冰期”一致。

20世紀的氣候逐漸變暖和歷史上地球氣候的冷暖交替是自然界自身的規律在起作用。在歷史上，尤其是在工業革命前，人類根本就沒有排放二氧化碳，但地球照樣有冷暖交替，因此與二氧化碳無關，人口因素在氣候變遷中的作用微乎其微。

但是，針對近日出現的極寒天氣，英國氣象局認為，世界現在并沒有走向小冰河期，而且當前的寒冷天氣是短暫的地區性事件，全球變暖是長期的全球性趨勢。

美國斯坦福大學物理學家羅伯特·勞克林因在量子物理學研究作出重大貢獻而與美籍華裔崔琦、德國的霍斯特·斯托爾默一起獲得1998年的諾貝爾物理學獎。就全球的氣候變暖，勞克林指出不必為此擔憂，因為地球會自行解決這個問題。

克勞林在2010年《美國學者》季刊夏季號上發表的論文指出，地球非常古老，而且經受過很多磨難：火山爆發、洪水、流星碰撞、造山運動，以及各種形式的災難，這些都比人為所能造成的打擊要嚴重。然而，地球仍然健在。它是一個幸存者。對地球來說，氣候變化的危機（假如稱得上危機的話）就像在公園散步一樣。

克勞林提出的主要理由和論據是，討論氣候變化問題時，必須對比過去地質時期的情況。以降水為例，現在全球每年降水量通常為1米，大約有一只金毛獵犬那么高。自工業時代以來的降水總量為200米，自恐龍時代以來的降水總量是海洋總容量的2萬倍。自氧氣形成以來所有的降水能把整個世界填滿100次。但是，一直以來，海洋的水量并沒有出現過大的變化。

所以，他認為，大氣中的碳并非過多，而是一直都是如此。地球完全可以應付。人類為了減排所作的努力都是徒勞。政府和個人認為他們能改變什么，其實都是在自欺欺人。地球才不在乎什么政府和立法，它不在乎你是不是關掉空調、冰箱和電視機。你即使關掉恒溫器，改開混合動力車，它也不會注意到。

對現實的影響

顯然，全球變暖或變冷需要更多的時間和事實來檢驗，因此，全球是否變暖的爭論將會長期化。但是，這并不意味著人們不需要環保和過綠色生活。不過，認同全球變暖還是全球變冷卻對各國的經濟政策、國際經濟和政治關系，以及人們的生活態度和方式有較大的影響。

例如，在控制溫室氣體和保護環境的旗號下，歐盟不顧多國反對，從2012年元旦開始單方面強制征收航空碳排放稅。如果實施，中國的航空公司為此將增加總成本8億人民幣，并在今后9年內累計支出約176億元。對此，中國國務院授權，中國民用航空局向各航空公司發出指令，未經政府有關部門批準，禁止中國境內各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止各運輸航空公司以此為由提高運價或增加收費項目。

中國反對歐盟單方面強制征收航空碳排放稅并非是要反對控制溫室氣體排放，而是認為，歐盟單方面立法將進出歐盟國際航班的溫室氣體排放納入歐盟排放交易體系，違反了《聯合國氣候變化框架公約》和國際民航組織的相關原則和規定。中國將不會在碳排放交易體系方面與歐盟合作。中國內地航空公司將不會對乘客征收與排放稅相關的附加收費。

顯然，歐盟的打著控制溫室氣體排放的旗號單方面強制征收航空碳排放稅有多種目的，還有可能是醉翁之意不在酒。但是，這提出了一個問題，今后所有國家在涉及經濟利益甚至政治問題時，都有可能拿環保和控制溫室氣體說事，但是，溫室氣體的成因、全球變暖都還存在爭論，并沒有完全定論，這也是歷次世界環境大會并未達成一致行動計劃的重要原因。以存在爭議理論作決策的根據，則可能加大公眾的不信任。由此反而會阻礙公眾理解全球變暖和用行動來保護環境。因為，人們可以對一些涉及巨大利益的環保行為解讀為“掛羊頭賣狗肉”。這也會脫離科學的本來目標，不僅讓科學蒙羞，也增加了科學傳播的難度，同時阻礙了真相獲得。

可以預料，隨著極寒天氣的一再出現和一些國家和國際組織借控制溫室氣體而單方面制定政策和強制實施并引發更多的矛盾之后，對全球變暖的信任度也可能像極寒天氣一樣而急劇降低。全球變暖還是變冷，還需要更多的時間來觀察才能下結論。