就讓汽車在這里撒點兒野

鐘洲

如果你是一位喜歡享受駕駛樂趣的汽車愛好者，那位于黃陂盤龍汽車城內的康順汽車體驗中心是一個不錯的去處。這里擁有武漢僅有的準專業賽道，平日除了為來汽車城購車的客戶們提供試駕場地之外，還會隔三岔五地舉辦一些賽車活動，以及對車主進行駕駛培訓。對于絕大部分都是用來日常駕駛的汽車來說，這里是一個撒野的好地方。

讓好車有用武之地

伴隨著發動機巨大轟鳴聲的熄滅，在經過了百米直線加速、緊急剎車以及S彎道體驗的年輕人從車上走了下來，來自鄂州的他和家人剛剛試駕的是售價在200萬上下的保時捷Panamera。

“我們這個場地每天大約會有20位客戶來進行試駕。”康順汽車體驗中心副總經理黃龍介紹說。在沒有汽車體驗中心以前，不管客戶是購買保時捷還是其它的豪華品牌汽車，試駕基本上都只能在黃陂區的盤龍汽車城園內進行，而且“還不能開得太快。”

一般來說，常規的路面駕駛很難體現高端車輛的性能優勢，動輒百萬的跑車、越野車、跨界車在日常的使用中更多成為了一種所謂“身份”的象征，而激情的駕駛體驗仿佛只會出現在廠商的廣告中。

但在培訓師的指導下，剛剛的客戶在試駕這輛保時捷Panamera已經嘗試了某些極端功能。“也許客戶在絕大多數情況下都不會進行這么激烈的駕駛，”培訓師胡曉明說，“但我們得讓客戶知道，我們的車具備這些能力。”

在國內賽車市場并不十分成熟，專業車手資源相對匱乏的情況下，專業駕駛與常規路面駕駛之間似乎缺少一個過渡。這個初衷也促使了康順汽車體驗中心在2010年的建成。

在建設之初，康順汽車方面請來了亞太區知名車手和駕駛培訓師張靈康（Ringo Chong）先生及業內眾多資深汽車專家來共同規劃。“Ringo既懂得賽道設計，同時自己又是賽車手，所以整體的規劃十分科學合理。”黃龍說。

康順汽車體驗中心包括兩處場所：賽道駕駛場館和越野體驗場。其中賽道駕駛場館被分為兩個部分：中心館區和駕駛場區，兩個區域分別如同“凹”型、“凸”型緊密相連。“凹”型中心館區采用了超大幅寬落地鋼化玻璃精工打造，相當于一個超大透明體。“凸”型駕駛場區則與中心館區連接，占整個體驗中心三分之二的面積。在越野體驗場內，散落的炮彈坑，37度的陡坡則可以很好的展現一輛純正越野車的性能。

差點建成華中區首個F3賽道

除了讓集團內汽車進行試駕之外，康順汽車體驗中心也是對整個社會開放的，舉辦各種汽車類活動也是它的重要功能。

“如果只是想一味賣車的話，我們體驗中心的占地面積，完全可以用來再修4至5個4S店。”黃龍說。現在康順汽車體驗中心總占地面積約25000平方米，其中包括越野體驗場面積為9600平方米，駕駛體驗場面積近15000平方米。而在最開始的構想階段，康順更是計劃修建華中區首個F3賽道，只是后來因為種種原因未能成行。

雖然和耗資億萬、擁有全球頂級豪華車生產背景知名汽車體驗場、試車場相比，武漢康順汽車體驗中心不可同日而語。但在黃龍看來，這里可為專業車手提供一個訓練場，同時也給非專業車手及廣大愛好汽車的人士提供一個完善的汽車駕駛體驗場所。

“或許人們再來位于黃陂的盤龍汽車城時，不全都是為了買車而來，也是為了在體驗中心內享受到純正駕駛的樂趣。”黃龍這樣形容道。