梯形軌枕軌道振動特性研究

楊新文 和振興

摘要：為了探明梯形軌枕軌道在地鐵車輛作用下的振動特性，利用車輛補斕籃隙力學理論建立了地鐵車輛和梯形軌枕軌道系統振動模型，假設車輛模型為多剛體系統，鋼軌模型為無限長兩端絞支離散支撐的Ｅｕｌｅｒ梁，用有限長兩端自由的Ｅｕｌｅｒ梁模擬離散彈性支撐的梯形軌枕，利用顯式積分法求解車輛補斕婪竅咝遠力學方程，計算分析了梯形軌枕軌道在地鐵車輛作用下的振動特性，討論了軌道系統的振動與列車運行速度之間的相關性。研究結果表明：梯形軌道具有良好的減振性能，可以減小基礎的動反力；隨著地鐵車輛速度的增加，鋼軌和軌枕的垂向振動有所增大，而橫向振動變化不明顯。輪軌力隨著車速的升高而增加。

關鍵詞：車輛；梯形軌枕軌道；振動特性；多剛體系統；減振

中圖分類號：ＴＢ５３３．１ 文獻標識碼：Ａ 文章編號：１００４-４５２３（２０１２）０４-０３８８-０６