TLJ900T架橋機低位拼裝運梁車馱運頂升

韓春光

摘 要：TLJ900架橋機由天業通聯重工股份有限公司與鐵道建筑研究設計院聯合研制，屬國際領先機型，TLJ900架橋機主要用于時速200～350 km鐵路客運專線20 m、24 m、32 m雙線整孔預應力箱形混凝土梁的架設工程，能與運梁車配合完成箱梁的架設作業。架橋機的拼裝有高位拼裝和低位拼裝，其中TLJ900架橋機的低位拼裝運梁車馱運頂升適用于在有路基和過隧道等情況下，在京石梁場得到了有效的驗證，通過低位的拼裝和運梁車馱運，最高效的進入架梁狀態，從而保證工期的實現。架橋機除了能夠進行標準架梁作業外，還能滿足首末跨架設，曲線架設，變跨架設，跨連續梁、結合梁、連續鋼構等，既有橋梁架設，簡支變連續架設等工況的施工。

關鍵詞：TLJ900架橋機；運梁車馱運；架橋機低位拼裝；箱梁架設

中圖分類號：U44 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）10（c）-0021-01

1 基本概況

京石梁場位于石家莊正定縣境內，場內架梁設備有900 t提梁機1臺，900 t運梁車1臺，900 t架橋機1臺，日架梁能力3片/日，其中架橋機的拼裝有高位拼裝和地位拼裝，在京石梁場內有路基直達橋頭，由于京石梁場運梁通道處在220 kV高壓線下，高壓線距路頂面凈高14 m，給架橋機拼裝上橋調試帶來困難，經過現場勘查和分析，采用梁場內低位拼裝，運梁車低位馱運架橋機上運梁通道過高壓線，越過高壓線后架橋機在橋頭頂升過孔進入待架狀態，保證了按期架設箱梁，滿足施工要求。

2 架橋機低位拖運的總體安裝方案簡述

2.1 總體安裝方案

根據京石梁場場地和運梁通道情況，采用在場內低位組裝架橋機，利用架橋機自身頂升裝置和臨時頂升架自頂升3 m后，架橋機兩側裝臨時支撐架，運梁車進入架橋機下，進行支撐力系轉換撤出臨時支撐架，運梁車馱運架橋機至橋頭后利用臨時支腿與頂升架配合，將架橋機頂升到工作高度、退出運梁車，架橋機橋頭過孔進入待架狀態。

2.2 組裝資源配置

2.2.1組裝人員及設備

吊車司機2人，電焊工2人，電工2人，機械鉗工2人，液壓鉗工2人，內燃鉗工1人，鏟車司機1人，起重工10人，雜工8人，合計30人，65 t吊車一臺，1.5 m氣泵一臺，風動扳手2個。

2.2.2組裝場地要求

（1）組裝廠地開闊，長度不小于100 m，寬度不小于40 m。（2）場地壓實、填平應按運梁線路同樣標準。（3）場地不平度在60 m范圍內不大于150 mm。（4）場地不積水并有排水措施。（5）吊車作業區域無高壓線及其他電力線通過。

2.2.3 組裝要求

（1）參加安裝人員必須熟悉本機結構、技術特征，液壓件、電器件的安裝必須有經過專門培訓的技工進行。（2）組裝前進行清點部件配件。（3）做好安裝所需設備、工具的準備工作。（4）液壓元件組裝：現場灑水保濕，防止揚塵，做好清潔工作。（5）電器部件：參照電器原理圖，在主管工程師指導下進行。（6）主要鋼構螺栓安裝，應以螺栓的對稱位置從內向外（或從外向內）按規定進行。（7） 吊裝時嚴格遵守起重機械安全操作規程，按起重物重配置繩扣，現場有專人值守。

3 架橋機的低位組裝流程

（1）在梁場依次安裝各節主梁，前后橫聯及前支撐梁，后頂升支架，共約200 t。（2）地面組裝三節懸臂梁及折疊絞約35 t。（3）地面組裝下導梁天車，重約8 t吊放至懸臂梁軌道上。（4）安裝主梁后節、后平臺、卷揚機，電控平臺。（5）安裝前后吊梁行車、后支腿上橫梁、后馬鞍等。（6）安裝前支腿（折疊狀態）輔支腿（低位狀態）。（7）安裝電氣控制系統，液壓系統。（8）穿鋼絲繩。（9）調試，空運轉。（10）利用架橋機后頂升支架和輔支腿頂起架橋機3.5 m，在后支腿兩端加臨時支撐架，收起后頂升支架，運梁車進入到架橋機下，再利用后頂升支架頂起架橋機，撤除臨時支撐架，將架橋機和運梁車錨固。（11）馱運至橋頭，將下導梁安裝于支腿上（事先將支腿運至橋下，25 t汽車吊配合安裝）。（12）解除架橋機與運梁車的錨固，輔支腿以下導梁為支點，后頂升支架以運梁車上馱梁小車為支點，起升架橋機至設計高度。（13）將架橋機前支腿恢復到原設計狀態；25 t汽車吊配合安裝后支腿立柱、臨時支腿，下降架橋機使前后支腿受力，運梁車返回梁場馱運后支腿下橫梁及臺車等。（14）運梁車將后支腿下橫梁等運至架橋機下，用架橋機吊梁行車卸車并組裝好；再次頂升后頂升支架油缸，卸下臨時支腿，安裝后支腿下橫梁及臺車等。（15）運梁車將頂升支架及前支撐梁、臨時支腿等運回梁場，并準備運梁。（16）鋪設架橋機縱移軌道，架橋機過孔。（17）檢查各部，準備架梁。

4 組裝安全注意事項

4.1 起重工作一般注意事項

（1）要做到吊裝前的安全技術交底，施工人員必須做到四個明確，即：工程任務明確，施工方法明確，吊裝物體的重量明確和安全注意事項明確。（2）吊裝工作中，必須堅守工作崗位，做到思想集中，聽從分配，嚴禁吵鬧和閑談。（3）需要進入運行區域工作時，必須取得有關人員和部門的同意，辦理必要的作業票。（4）進入運行區域工作時，應遵守運行制度，不能碰摸按鈕和各種控制設備。（5）禁止在運行的管道、設備以及不堅固的建筑物上捆綁滑子，鏈條葫蘆和卷揚機等作為起吊重物的承力點。（6）各種重物放置要穩妥，以防傾倒和滾動。（7）遵守安全規程，進入施工現場要戴安全帽，工作前不得飲酒。

4.2 高空作業的安全注意事項

（1）參加高空作業的人員須經醫生檢查，合格者才能進行高空作業。（2）凡在離地面2 m以上的地方進行工作，均應視為高空作業，應遵守高空作業有關規定，要戴好安全帶方能進行工作。（3）安全帶在使用前，要進行認真地檢查，并且定期進行負荷試驗，合格者方能使用。（4）上高空作業，必須穿軟底鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋及塑料鞋等。（5）安全帶應掛在結實牢固的構件上，受力點在人身重心上部。（6）進行高空作業前，應預先搭高腳手架，或采取隔離措施，防止墜落。（7）在高空搭設的腳手架上的跳板，一定要兩頭綁牢，防止翹頭。（8）高空作業所帶工具、材料應放在工具袋內，并拴好安全繩，較大的工具應將安全繩拴在牢固的構件上，不應隨便亂放，以防墜落。（9）高空作業人員不準隨意往上、下扔拋工具和物件。（10）在進行高空作業時，除有關人員外，其它人員不許在工作地點的下面逗留和通過，工作地點下面應設攔繩等，以防落物傷人。（11）禁止登在不牢固的結構上進行高空作業，為了防止誤登，應在這種結構的必要地點掛上警告牌。

5 運梁車低位馱運

架橋機組裝完成后，利用運梁車低位馱運架橋機上橋頭，馱運過程中要有專人看護，檢查道路情況，運梁車行駛速度不應超過5 km/h，勻速行駛禁止急剎車。轉彎時注意不能與其他物體碰撞。

6 結語

架橋機低位拼裝馱運在經濟上合理，技術上安全可靠，可利用梁場現有條件，節省資源縮短了工期，從技術上第一時間保證了架梁目標的實現，由于受施工環境的限制，運梁車的低位馱運架橋機也可多次應用于過高壓線和架橋機掉頭等復雜工況，為架橋機轉場提供了安全保障，保證了3 片/日的架梁速度，此工藝技術成熟，架橋機轉場安全、高效。

TLJ900T架橋機低位拼裝運梁車馱運頂升。