輕松搞定

衛東

行駛中的安全是十分重要的，哪怕就是低頭看下議表或中控臺上的導航顯示，就是這一分神，也會造成飛來橫禍。是我們忙里偷閑低頭看下需要的信息，還是要讓信息永不離開我們的視野?現在有了前風擋上的導航顯示，即使面對的是再陌生的目的地，你也會輕松搞定。

當前新款的汽車中控臺設計都將液晶顯示屏安置在了中控臺的最上端，為的就是可以用眼睛的余光可以看到顯示的信息，但還是要考驗你的眼力。通常駕駛員看一條導航信息需要一秒的時間，在生死攸關的時刻，這一秒卻代表著一段距離，如果以50km／h車速已經行駛了14米，如果是10akm／h就是行駛了28米。28米的無人駕駛足以導致嚴重的交通事故了。隨著大量交通信息和信息密度的增加，需要駕駛員判斷、處理的信息變得越來越多，而這信息的展示對駕駛員來說需要更多的人性化設計，這也是使駕駛樂趣最大化目標之一。

如果這些信息要都能顯示在前風擋玻璃上就好了，信息將永遠保持在我們的駕駛視野當中。其實這信息顯示在前風擋玻璃上的形式10年前就有了，廠家把它叫做抬頭顯示，只是當時能顯示的信息不多，所以也沒有引起廠家和消費者的足夠重視。而隨著汽車電子技術的與時俱進，當大量信息顯示在前風擋上時，這抬頭顯示的優勢就越來越明顯了。抬頭顯示使你像飛行員那樣集中精力駕駛

就像汽車上的許多技術都是由航空技術發展過來的一樣，如AB5、虛擬儀表等等，這抬頭顯示技術HUD(Head UDDisplay)也是來源于飛機，這也是目前普遍應用在航空器上的飛行輔助系統。假如飛行員老時不時地低頭看儀表那肯定是危險的行為，抬頭顯示的目的就是讓飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。其實抬頭顯示器最早出現在軍用飛機上，避免因為注意力中斷而喪失對戰局的控制。

利用光學折射原理投影信息

HUD是利用光學折射的原理，將重要的駕駛信息投射在前風擋上。大陸公司產品分解圖告訴我們投射的文字和影像焦距設定在無限遠處，這樣駕駛員在保持駕駛視野的同時就可以輕松觀察駕駛信息了，降低了低頭與抬頭之間眼睛焦距需要不斷調整產生的延遲與不適。

抬頭顯示的信息變得越來越全面

在飛機上，HuD投射的資料主要與飛行安全有重要關系，譬如飛行高度，飛行速度，航向，垂直速率變化，飛機傾斜角度等等。當它發展到汽車上時，也就是在汽車上剛剛出現抬頭顯示系統時也只是些簡單的基本信息，如車速、燈光情況等。而當今天，通常是在中控臺上顯示的錯綜復雜的信息顯示在前風擋上時，你也許會發出欣喜的驚呼：“太實用了!”。即使是一位職業駕駛員，看到這信息量充足的抬頭顯示功能時也會喜歡上它。尤其是你在一邊看街頭的路牌顯示一邊觀察導航的提示尋找目的地時，這功能是多么的可愛!而且這一顯示也由原來的單一色彩發展到今天的豐盛色彩，使它更加容易辨識。

在寶馬新×3上就裝載了帶導航等功能的抬頭顯示系統，而2011年國產的東風標志508更是將抬頭顯示帶入了普通家庭，已經帶來了將抬頭顯示普及的苗頭，而且這抬頭顯示系統也許最終會成為中控臺液晶顯示屏的終結者。