讓皮卡和諧融入都市

楊漢森

這輛與眾不同“實用與時尚兼修”的長城風駿5改裝皮卡，在長期被“上山下鄉”后，終于在龍年之春進了趟城，來到了中關村，來到了微軟大廈……

在美國，相當一部分車主是將皮卡作為玩具，扮酷、改裝，變成個性化十足的酷玩，成為流動的時尚風景，皮卡進城更不是問題。在中國，絕大多數皮卡車主是將其作為運輸工具，則皮卡進城很成問題。皮卡被久遠前制定的法規劃歸卡車類，在北京，被“卡”在了五環路以外，在其他許多一線城市境遇差不多，問題是這種狀況還要持續多久。

卡車就不需要時尚嗎

在國人固有的汽車審美觀里，乘用車的精致和時尚感受到重視，而對于貨車則沒有很高要求，貨車不需要精致和時尚嗎?我們看到，美歐及日本的重卡和輕卡都是能夠進城的，因此非常講究外觀造型的時尚感及做工的細致，特別是輪圈、輪眉、前后保險杠、油箱、排氣管等外飾件均為精致耀眼的鍍鉻件，這是他們對貨車的審美追求。

國情和觀念上的差異使得國內對皮卡的理解與國外有很大區別，皮卡在美國很多是農場主，家庭的生產、生活自用車。美國勞動力價格高，美國人自己動手DIY能力很強，如裝修、購大件等都是自食其力，親力親為，而皮卡是最實用的工具車，運人拉貨兩相宜。因此皮卡是最需要講究和追求時尚感的，國內皮卡要想獲得更多人的好感還需要在時尚和審美方面下功夫。

這里無論如何也回避不了一個老生常談的問題，皮卡在國內一線城市中幾乎不分青紅皂白統一限行，各地區的交通情況和社會需求不同，完全可區別對待，用“法規”去限制一個專為適應城市物流誕生的小型的生活工具車，少了一道能夠提升都市風貌的亮麗風景，人為造成一個市場的萎縮和產品的尷尬，這也讓國內皮卡企業在提升產品的層次和審美上缺少積極性。急需改變對皮卡的審美觀

縱觀目前國內皮卡網站及企業網站，刊登最多的內容是產品介紹和企業動態，也有對皮卡進城解禁的呼吁，至于如何讓皮卡造型更酷，裝飾更炫，有更多的回頭率，受到更多人的喜歡則在改裝板塊中都少有涉及，人們對皮卡的認知還停留在低端不必講究的層面，也正是因為如此才走到了被邊緣化的境地。

自主品牌皮卡在發展初期，老是克隆和小改山寨階段，照搬國外原設計，整體審美風格和感覺還比較靠譜，等到了自認長本事，能夠自主階段，對皮卡的審美出現偏差，其造型風格偏向體格弱化的轎車，與卡車的陽剛大氣越來越遠，秀氣有余而強悍不足。皮卡還應該屬于“卡”的范疇，還應該遵循卡車的風格套路，目前國內皮卡整體的產品行業狀態呈現出“陰盛陽衰”。

心態決定皮卡的行業狀態，國人對皮卡的認知觀念普遍較低，在大眾印象里皮卡就是低端貨車，價格上也是如此定位，這是中國皮卡產品檔次留給人們的固有印象。廠商也不敢花更多心思和成本去做一款真正有回頭率的皮卡，因為車型在被邊緣化之后，即使加大審美的投入也未必能取得好的市場業績。

將工具變成酷玩并不難

美式皮卡以體魄強壯，造型、色彩時尚，性能強悍，視覺上挑戰常規審美，霸氣及厚重感十足。目前我們在國內就可以看到原汁原味的美式皮卡，如福特猛禽、豐田坦途、克菜斯勒的道奇公羊等，威猛大氣，但有美國式過度消費、夸張而奢侈之嫌，我們不能完全照搬，但是其設計風格和審美理念還是應有借鑒之處，畢竟皮卡文化發端于此，最新動態，國內山寨版“猛禽”將推出，說明看到了這一差距。

皮卡對于那些玩家來說是個大玩具，植入了一些時尚和酷斃的元素，那么如何將玩具進一步提升為酷玩，那就要看你對皮卡文化的理解和審美品味的修煉。

汽車與運動雜志201 1年3期上展示過楊先生改裝的這款“實用與時尚兼修”的長城風駿5皮卡，雖然在改裝清單中羅列了多達12項改裝內容，但是真正屬于純個性化改裝的項目并不多，只有從第8項到第11項的四項改造內容，其他項目在廠家批量生產階段就能夠方便完成，大多是裝飾性項目，并不需要大動干戈和花費很大成本，能夠取得令人眼前一亮，不一樣的感覺，超高回頭率，酷勁十足。

這款自主品牌皮卡經過小小的修飾、改造，大大提升了美感，并賦予了都市時尚定位，受到觀者的普遍好評。自主品牌皮卡在大的總體構成難以改變的情況下，許多細節還是有改進提升的余地，但是最為重要的還是要把握好皮卡整體風格和氣質。

在中國，皮卡要想真正融入大都市，被人們廣泛接受，還有很長的路要走，除了政策上要給予松綁，企業自身也要與時俱進，轉變觀念，加深對皮卡文化的理解，提高設計審美水平，為皮卡和諧融入現代都市做好必要功課。