SUV中的“H/P”

莽超

與所謂“H／P”，只不過是個自造詞，官方并沒有這么一個稱謂。它的英文全稱也很簡單，即High Performance(高性能)。如果以所適應的路況從好至壞來排序SUV輪胎的類別，那“H／P”自然要排在第一，其次才是H／T、A／M／T這老三樣。

我們所測試的固特異Eagle F1 Directional5單導向輪胎便算得上一款“H／P”輪胎。既然是新來的，那么要想在前輩跟前站穩腳跟，它必須得有點絕活。

在3個月的測試中，固特異Eaqle F1Directional 5單導向輪胎表現出了很好的抓地力、排水性、燃油經濟性、靜音性和耐用性。它與A／T或M／T輪胎相比絕對是異類，所以就只拿H／T輪胎來作比較吧。

由于采用了對稱花紋的單導向設計，所以固特異Eagle F1 Di rectional 5單導向輪胎的濕地表現非常突出，最明顯的感覺是排水效果好。同樣的輕微積水情況，駕駛Q7以80km／h的速度通過，它幾乎排干了積水，方向盤也沒有反應出任何滑水現象。而同行的采用原配H／T輪胎的SUV，則出現了轉向頓時變輕的感覺，這也是沒有排干積水的特征之一。

固特異Eagle F1 Directional5單導向輪胎的胎面中央并非簡單的“人”字形，而是堅實且連續的花紋條，再結合特有的賽車輪胎配方技術，使得這部分胎面橡膠塊的剛度極佳。即便是被奧迪Q7這樣的大家伙“壓”在身下，它也能在過彎時抑制形變。最明顯的感受就是車輛的響應敏捷了那么一點點。如果換做別的車，這點提升肯定感覺不到。但對原本操控性能就很出色、直接的Q7而言，這點改善還是比較直觀的。

上一期我們將它稱作“跑胎大力士”，個人認為也是相當恰如其分的。對于像奧迪Q7 3.0T這樣的高性能豪華SUV而言，用H／T輪胎都有點牽強，更不要說的輪胎了。完全移植高性能轎車輪胎品質的固特異EaqleF1 Directional 5單導向輪胎，也算是開辟了SUV輪胎中的一片藍海。而且，“H／P”也確實是大勢所趨，且終將獲得一席之地。