中汽協為何反限購

杜峻曉

是維護一個城市秩序重要，還是保護一個行業的利益重要，用腳后跟一想都可明白。限購勢在必行，誰反對都沒用！

廣州突然開始限購中小客車。確實夠突然的，限牌令通報僅三小時，即開始執行。中汽協不干了。中汽協常務副會長董揚，列舉三條理由表示反對。老杜留意網友的反映，有支持廣州限購令的，也有表示老董講得有道理的。真可謂，眾說紛紜，莫衷一是。

廣州限購令好不好？老杜認為，除去來勢突然，打了購車者一個措手不及外，限購令是真好，不是假好。

當然，照常理，限購令推出前，要開一個聽證會什么的，然后再定出一個期限。這種做法倒是合乎常規了，但，你可以想象一下，購車的閘門一旦有欲關之勢，勢必引發新一輪購車潮，會讓廣州這座城市一夜之間增加無數輛汽車。那樣一來，限購就不是限購，而是“促購”。

廣州此種做法雖有不完善的地方，但這叫特事特辦，說了就做，免得夜長夢多。廣州限購令的突然推出，實屬無奈之舉。好好一座城市，讓汽車鬧得近乎癱瘓，出了門，除去人多，就是車多。滿大街都是汽車，跑起來像蝸牛爬，大家擁有汽車的本意是方便快捷，結果弄得誰都快不了，不限購怎么得了。

中汽協老董認為，廣州的限購令與中央穩增長的政策不符。老杜覺得，這純屬站在行業利益上去理解中央政策，是典型的利我主義。汽車工業在發展高峰期對經濟增長做過巨大貢獻，但汽車工業的發展不能無限制，不能始終處于蓬勃發展階段。

房地產行業對經濟增長貢獻大不大？它可以拉動數十種相關行業呢，可讓經濟飛速發展是不假，但無限制的發展，帶來的將是說不完的后患。所以，國家出臺政策，商品房限購了。限購了商品房，開發商滿不滿意？當然不滿意。不能因為你不滿意就不限購了，經濟發展要放在一個大盤子上考慮，不能只考慮某個群體和某個行業滿不滿意。

至于董揚擔心的發展自主品牌汽車的問題，要順勢而為，不能生拉硬拽。這些年，國產自主品牌汽車已經得到長足發展，質量有所提高，價格一降再降。據老杜看來，自主品牌汽車與國外品牌汽車相比，在質量上差距不小，小毛病多，耗油量大。

有人說，目前國產自主品牌的汽車與進口車相比，具有價格優勢。其實，國產自主品牌汽車所能占據的優勢只有價格了。價格下降，讓購車的門檻過低，花上三五萬，買輛車就在街上跑開了，街上能不堵嘛！

廣州限購令的實施，讓國產自主品牌車輛銷售下滑，是顯而易見的。市場經濟，講究的就是優勝劣汰，你只要有一方面不行，你就下，沒啥說的。從這方面說來，對刺激國產自主品牌汽車提高質量，反倒是一件好事。可能會有一些汽車廠家因為限購而死去，那也是合情合理的，不值得憐惜。

廣州推出限購令之后，會不會引發別的城市效仿？老杜認為，肯定會。中汽協老董擔心的這一條，很可能變為事實。前不久，老杜采訪西安市新上任的市長董軍，說起西安市的治堵，董軍說，西安市每天增加的車輛為700輛到900輛，路沒有太大的變化，車見天在增加，西安總有一天要推出限購令，具體在何時，還沒想好。

并不是所有市長跟汽車生產廠家有仇，用限購來遏制汽車工業發展，他們都是被洶涌而來的汽車逼得沒轍了，城市總不能變成只有汽車吧。是維護一個城市秩序重要，還是保護一個行業的利益重要，用腳后跟一想都可明白。對城市而言，汽車保有量過大，照樣能把城市拖垮，限購勢在必行，誰反對都沒用！