純電動汽車轉矩控制策略的研究

摘要：文章針對純電動汽車控制系統，建立了駕駛意圖和轉矩控制策略及數學模型，提出多信息耦合規則，對駕駛員駕駛意圖和電池荷電狀態進行離散化處理，實現離散化轉矩控制。

關鍵詞：電動汽車；控制策略；數學模型；離散化；轉矩控制

中圖分類號：U469 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）30-0012-03

石油資源的枯竭和日益嚴重的環境污染使汽車技術正經歷著燃料多元化、動力電氣化等重大技術變革。具有高效節能、低排放或零排放優勢的電動汽車獲得了生機，是國際節能環保汽車發展的主攻方向，動力控制作為整車控制策略的核心部分，本文著重討論純電動汽車的轉矩控制策略。

2 模型離散化

2.1 加速期望的離散化

5 結語

電動汽車控制系統良好的動態性能和穩定性是優質駕駛體驗的前提，本文對電動汽車的駕駛意圖模型和電池SOC進行了離散化，實現了多信息的耦合，轉矩控制模型線性化，較好地解決了電動汽車運行過程中轉矩輸出波動過大過頻、穩定性差的問題，對提高電動汽車可靠性具有一定的理論與實際意義。

參考文獻

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作者簡介：侯澤躍（1981-），男（土家族），湖南永順人，中冶南方（武漢）自動化有限公司工程師，碩士，研究方向：純電動汽車整車控制系統。

（責任編輯：王書柏）