像跑達喀爾一樣去征服嚴寒

高朔

12月的北國冰城牙克石?冰封雪飄。零下30多攝氏度的嚴寒，對于常人來說絕不舒服，但是對于汽車寒區試驗確是個難得的好氣候。

哈弗SUV是長城汽車安身立命的主打車型，目前已經累計生產60萬輛，并出口到百余個國家，圍繞哈弗SUV所進行的品牌傳播、美譽度傳播、技術升級、改進改款、垂直換代等遠沒有結束，長城哈弗SUV 2012年第三次出征達唁爾拉力賽，顯示出長城汽車要繼續做強哈弗SUV車系的決心。

12月18目，長城哈弗5UV選擇了地處寒區牙克石的博世冬季汽車測試中心，舉行“無畏冰雪王者駕馭第二屆哈弗SUV安全科技冰雪試駕體驗活動”。

哈弗H5加裝博世8.1版本的ESP系統以及偉博斯通車載預熱系統，在高寒冰雪下進行匹配測試，體現了長城汽車在產品后續完善方面更加注重內涵，特別是在提升行駛安全性和駕駛品質上下了真功夫。

參與本次冰雪試駕的是首次匹配博世ESP車身穩定系統的哈弗H5綠靜2.0T柴油車：裝配了伊頓機械鎖式差速器的哈弗H5智尊版，匹配電控四驅的哈弗H3。在博世冬季汽車測試中心試驗場，博世工程師為了說明匹配前后的不同效果，特別設置了各種體驗項目，不等距蛇形穿樁、高速緊急避讓變線測試、定向圓駕駛測試、長距離分割路面加減速測試、坡道分離路面測試和開放山路綜合測試等環節，讓你切身體驗“全副武裝”后的哈弗SUV，各種新增功能是如何被發揮得淋漓盡致，給每一位試駕者留下深刻印象。

ESP——主動安全的利器

據統計，E5P系統能有效減少43％的嚴重交通事故，防止56％的非兩車相撞交通事故和77％～80％的翻車事故。早先只在豪華品牌及高配款車型上才能見到的ESP車身穩定系統，現在逐漸向中級車及SUV普及。長城率先在哈弗H5裝配博世8.1版本的ESP系統，主動安全性獲得了提升，這也是自主品牌SUV首次應用這一博世高版本EsP系統。

哈弗H5所應用的博世8.1版E5P，集成了ABS、EBD、TCS、BA的所有功能，并在此基礎之上進行了優化整合，形成最佳匹配。系統實時收集來自輪速傳感器、轉向傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等各傳感器發來的車輛運行信息，綜合判斷駕駛員意圖，當發現實際運行軌跡與理論運行軌跡不符時，對相應車輪實施制動，迅速修正運行軌跡，讓車輛始終遵循駕駛員的意志行駛，避免發生意外，極大地提高了哈弗H5的操控安全。

定向圓駕駛測試ESP對車輛高速轉彎的控制能力，車內專門接插一個能夠完全關閉ESP效果的開關，當ESP起效時，時刻糾正車輪在冰面上的轉向不足，操縱車輛能穩定地沿冰面的圓形跑道行駛，在ESP完全關閉后，則基本上很難控制車輛按原軌跡行駛。

冰雪路面不等距蛇形穿樁、高速緊急避讓變線測試，也是需要在ESP和雪地胎的幫助下才能順利完成，當激烈操作車輛出現失控趨勢時，ESP會立即進行修正，維持車身的穩定，關閉ESP試圖靠直覺和技藝來控制則完全是瞎掰。

長距離冰雪與柏油分割路面緊急制動測試，加減速測試四輪獨立ABS效果能讓你心跳。如果不是陪駕員有把握的慫恿，讓你在500米跑道上把車加速到80km/h，面對前方一半是極滑冰面，一半是黑黝黝粗糙的柏油路面，踩死剎車，估計多數人會心虛。ABS介入后車身只出現輕微擺動后基本直線停住，關閉AB5后則車輛完全失控旋轉，沒定力的估計會被轉暈過去。但對于懷揣“不險不好看”的媒體攝影師來說倒是個絕好鏡頭。

在10％、15％、20％三條坡道的分割路面測試，能看到TCS立竿見影的效果，哈弗左右輪分處不同質地路面，TCS起效時，你可以將車穩穩地直線駛上坡頂，當關閉TCS時，大油門上坡，驅動輪出現打滑和嚴重甩尾，車輛出現失控。

差速鎖、電控四驅——野外脫困的利器

硬派SUV征服惡劣路況的必備利器一一差速鎖和電控四驅系統同步出現在哈弗H5、H3上，其匹配美國伊頓公司機械式差速鎖，在后橋左右輪速差達到100轉/分鐘時，差速鎖瞬間鎖止打滑車輪，將扭矩傳遞到高附著力的車輪之上，幫助車輛從雪地中脫困，駛出困境后，自動解除車輪的鎖止。

在測試場周邊富有挑戰性的開放林間山路中，裝配差速鎖及電控四驅的H3、H5車隊魚貫扎進林海雪原中，保持稍大的油門開度，保證驅動輪扭矩持續而有力，這是山地雪原的駕駛技巧，哈弗SUV有了這兩樣野外脫困的利器，在崎嶇的山間林海雪原中會無所顧忌，司機們還能有心思抽空欣賞落日的晚霞美景。