保護孩子 你沒有它懂!!

我國《機動車兒童乘員用約束系統國家標準》(GB27887)將于今年7月1日正式實施，今后國產汽車將必須安裝坐椅接口和安全鎖，而目前良莠不齊的車載兒童坐椅今后也將經檢驗合格后才能上市，我國兒童乘車安全將第一次有“法”可依。

而近日另一則火了的新聞是：在溫州市區劃龍橋路與東龍路交叉路口發生驚險一幕：一輛正在行駛的轎車上突然掉出一個孩子，孩子的父親來不及停車，從副駕駛坐跳車救人。而據報道，這位父親的車中實際上配備了安全座椅，但因為孩子非要爬到前排，又快要到家了，這位父親就沒有阻止……

“新標準”能扭轉我國兒童安全的現狀嗎？

兒童安全不容忽視

來自交通事故的調查表明，兒童在交通事故中受傷或致死的最常見的原因之一是兒童束縛保護裝置安裝不當或兒童未能固定在座椅內。據國外權威機構研究結果表明，汽車使用兒童專用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右，傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，其中兒童汽車安全座椅是最為關鍵的安全裝備。

觀點

佛山一間去年銷售3700多輛新車、保有量客戶超萬輛的4S店，從今年年初至今，銷售的兒童專用座椅僅1張。這是佛山關于兒童座椅普及情況的一個小小縮影。改變當前兒童乘車安全隱患的現狀，應借鑒國外對不按規則放置兒童乘座采取嚴厲處罰的方式，明確監護人在兒童乘坐安全方面的義務，才能有效提高監護人的乘車安全意識。借鑒近年來安全帶查處、嚴查醉駕的行動取得了良好成效，解決兒童的乘坐安全問題，通過立法手段，無疑是最行之有效的方法。

——《廣州日報》

據此參與標準的起草人表示，所謂的兒童乘員用約束系統就是安全座椅，以及車輛固定安全座椅的卡扣和安全帶。其中提到的歐盟ECE-R44/04標準、ISOFIX固定點系統都是針對兒童安全座椅生產廠商的標準。對于車輛的要求是，要有符合兒童座椅ISOFIX固定點的插口。隨后筆者又了解到，即使沒有此卡扣，后座三點式安全帶亦可。

專家也透露，目前市場上銷售的車型基本都適應此標準，而兒童約束系統本身針對的也只是兒童安全座椅廠家。這就不難理解，為何此標準為首部針對兒童乘坐安全的國家標準，但并未有引發應有的社會關注。因為我們知道，光靠一部生產標準是不足以喚起全民的兒童安全意識的，真正的利器是立法。

——《京華時報》

Aeolus：雖然“新標準”是件大好事，然而扭轉現狀還真不能只靠標準，扭轉許多家長的錯誤觀念甚至立法才是關鍵！酒駕入刑了，兒童安全座椅立法應該遠嗎？