武漢城區(qū)高架道路空間布局環(huán)境影響的策略研究

李天降 屈萬(wàn)英

摘 要:隨著武漢快速路網(wǎng)規(guī)劃和大量高架道路的建設(shè),高架道路對(duì)城市帶來(lái)極為有利的一面;同時(shí),由于高架道路穿行多處鬧市區(qū),對(duì)環(huán)境也帶來(lái)一定的影響。為了減少高架道路對(duì)現(xiàn)有環(huán)境破壞和視覺(jué),光、粉塵、噪音、尾氣等污染問(wèn)題,結(jié)合武漢的現(xiàn)狀,采用對(duì)比分析方法探討了武漢城區(qū)高架道路布局多采用路中方案。路中方案的環(huán)境影響從合理的橋墩高度、聲屏障設(shè)計(jì)、色彩、綠化和夜景照明等方面得以解決。

關(guān)鍵詞:城區(qū)高架道路環(huán)境影響空間布局聲屏障夜景照明

中圖分類號(hào):TU11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)06(b)-0065-02

1武漢目前的交通通行狀況和發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái),隨著城市化進(jìn)程的加快,交通擁堵問(wèn)題逐漸顯露出來(lái),而且對(duì)環(huán)境和生態(tài)也構(gòu)成了很大的威脅。武漢也不例外,武漢的車輛保有量發(fā)展迅速,但也給交通帶來(lái)了很大的壓力。努力改善城市交通環(huán)境、緩解城市交通矛盾、構(gòu)筑現(xiàn)代化的綜合交通體系,不僅是普通市民改善出行條件、提高生活質(zhì)量的迫切愿望與呼聲,而且是提升城市功能、增強(qiáng)城市活力、促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障?！笆濉逼陂g,武漢將致力于快速路網(wǎng)建設(shè),“暢通一環(huán),建設(shè)二環(huán),貫通三環(huán)”,形成“三環(huán)六聯(lián)十二射”格局。至2015年,快速路總里程達(dá)270km,占2020年規(guī)劃目標(biāo)的98%;規(guī)劃提升77km主干道為快捷路,增加快速路系統(tǒng)覆蓋率。快速路一般為全封閉、大部分路段為高架甚至全程高架、無(wú)紅綠燈、車速很快,可有效疏導(dǎo)城市車流。采用高架形式是現(xiàn)在大多數(shù)城市,進(jìn)行交通優(yōu)化的有效方式。城市高架道路的出現(xiàn)必然對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。

2城區(qū)高架道路對(duì)環(huán)境影響的現(xiàn)狀分析

高架道路的建設(shè)對(duì)城市帶來(lái)極為有利的一面:它緩解城市交通擁堵的緊張局面;促進(jìn)城市周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)發(fā)展;為地方企業(yè)發(fā)展提供新契機(jī)。同時(shí),由于高架道路穿行多處鬧市區(qū),勢(shì)必對(duì)環(huán)境帶來(lái)一定的影響。

(1)破壞現(xiàn)有環(huán)境。高架道路穿城而過(guò)不僅將城市橫刀割斷,而且讓人隱約感覺(jué)到其可能帶來(lái)的無(wú)秩序、無(wú)組織的城市新死角。(2)視覺(jué)污染。高架道路的混凝土色彩、對(duì)天空的遮擋和其大尺度都可能對(duì)人們的視覺(jué)造成巨大的沖擊和污染。(3)光、粉塵、噪音、尾氣等污染。車輛頻繁來(lái)往造成汽車尾氣、粉塵及噪音污染。通過(guò)對(duì)高架道路建設(shè)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題的分析,制定相應(yīng)的解決措施,使問(wèn)題得以減小和淡化,從而打造適合武漢的高架道路和景觀。

3城區(qū)高架道路的空間布局分析

對(duì)高架道路建設(shè)的空間布局分析,主要包含兩個(gè)方面:高架道路的路中、路側(cè)布置比較分析。

(1)路中方案:城市道路空間不完整,高架道路對(duì)路面產(chǎn)生的壓抑感大,對(duì)路側(cè)建筑干擾小。對(duì)于橫斷面較寬的城市高架道路,可以采用路中方案。

(2)路側(cè)方案:城市道路空間完整,高架道路對(duì)路面產(chǎn)生的壓抑感小,對(duì)路側(cè)建筑干擾大。對(duì)于城市道路較窄,道路一側(cè)沒(méi)有或者很少建筑物,如靠河流側(cè),應(yīng)采用路側(cè)高架道路方案。針對(duì)武漢規(guī)劃的高架道路建設(shè)方案,大多采用了路中方案。為了減少該方案對(duì)環(huán)境的影響可采取必要的解決措施,如橋墩高度、聲屏障、色彩涂裝、綠化、夜景照明設(shè)計(jì),使之成為城市的一道靚麗的風(fēng)景線。

4武漢高架道路路中方案環(huán)境影響的策略分析

(1)橋墩高度分析。

橋墩高度推薦采用10m～12m,合理的橋梁高度會(huì)潛意識(shí)影響著人們的心情,并且直接反映在人們對(duì)高架結(jié)構(gòu)景觀效果的認(rèn)知上。橋梁高度過(guò)低會(huì)給人以壓抑感和分隔感,高度過(guò)高又會(huì)給人以距離感和不安全感。合適的橋梁高度應(yīng)該是走在高架橋梁一側(cè)的人們能以自然的視角看到對(duì)面一側(cè)的景物和大多數(shù)的店鋪,這時(shí)高架線路就是街景整體的一部分,整個(gè)高架結(jié)構(gòu)也就自然融入到宏偉的都市空間中去了。

(2)城區(qū)高架道路的聲屏障。

城市道路兩側(cè)居民住宅通常比較密集,且距離高架道路較近,高架道路交通噪聲嚴(yán)重影響沿線居民生活。在聲傳播途徑上建造各種形狀的聲屏障,是改善線路沿線和周邊噪聲敏感區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量的有效措施。一個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀的聲屏障,首先要有明顯的噪聲降低作用,更重要的是應(yīng)該能和周圍環(huán)境融合在一起,不但不破壞原有的景觀,還應(yīng)該為環(huán)境增加新的亮點(diǎn)。

①材質(zhì)的選擇。根據(jù)對(duì)車輛行駛噪聲的頻譜分析得到,車輛的噪聲譜在250Hz和2000Hz之間最為顯著,且能量基本分布于500Hz的附近,因此可以認(rèn)為聲屏障對(duì)交通噪聲A聲級(jí)相當(dāng)于對(duì)500Hz聲波的衰減。因此,可以選用水泥多孔復(fù)合型吸聲屏障,水泥木屑復(fù)合吸聲板,泡沫鋁吸聲屏和PVB玻璃透明屏等聲屏障。②弧形狀箱體聲屏障。劉銀生在《高速公路生態(tài)聲屏障及其應(yīng)用研究》中提出了弧形狀箱體聲屏障,采用立面垂直綠化技術(shù),正面形成生態(tài)外觀,呈顯向公路方向彎曲的弧形狀。③聲屏障與太陽(yáng)能的結(jié)合。如果將太陽(yáng)能采集與聲屏障相結(jié)合,可以充分利用聲屏障的面積,達(dá)到綜合利用的目的。作為一種嘗試和探討,《光伏聲屏障發(fā)電系統(tǒng)在軌道交通上應(yīng)用的探索》一文介紹了上海軌道交通3號(hào)線使用光伏聲屏障系統(tǒng)情況。

(3)城區(qū)高架道路的色彩。

色彩是現(xiàn)代景觀環(huán)境設(shè)計(jì)中需要關(guān)注的要素之一,在景觀視覺(jué)效果中起著越來(lái)越重要的作用,影響人們的心理,也改變著人們的生活。探究色彩對(duì)人影響的同時(shí),有必要將研究的結(jié)果應(yīng)用于實(shí)踐之中。

海天藍(lán):輕柔的海天藍(lán)屬中性色彩,與橋位所處環(huán)境和諧與統(tǒng)一。由于又屬高明度色,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去象一條海天藍(lán)的長(zhǎng)龍躍過(guò)蔚藍(lán)的大海,效果顯著,具有標(biāo)志性、象征性。低彩度則給人親切感,特別是在炎熱的夏季,可讓人感到容易接近,海天藍(lán)使人聯(lián)想到輕松、愉快。

冷灰白:冷灰白作為橋墩及箱梁的涂裝色彩,展現(xiàn)BRT干道的輕盈感、現(xiàn)代感,猶如皓月般的輕盈、簡(jiǎn)潔、清雅;使高架道路形體更為突出,突現(xiàn)俊秀挺拔,同時(shí)呈現(xiàn)武漢人民質(zhì)樸、可親的人文品質(zhì)。在人的視覺(jué)感受中,近似白色的色彩效果能減低粗大結(jié)構(gòu)物的外觀感受,使原本粗壯的橋墩變的輕巧、纖細(xì),表現(xiàn)出輕柔、活潑、秀麗之美。

藍(lán)白組合:使用海天藍(lán)與冷灰白組合作為橋梁的涂裝色彩,箱梁側(cè)翼、腹板、橋墩使用海天藍(lán)、箱梁兩側(cè)使用冷灰白,通過(guò)色彩的搭配強(qiáng)化橋梁外觀流線性,增強(qiáng)現(xiàn)代感使橋梁顯得更為輕盈。

社會(huì)發(fā)展帶來(lái)審美觀念的變化,現(xiàn)代色彩審美趨向于簡(jiǎn)潔、明快、醒目、亮麗,因此明度較高,色度較低的顏色愈來(lái)愈受到人們的歡迎。因此,在考慮景觀環(huán)境色彩的組合時(shí),我們應(yīng)兼顧視覺(jué)需求的穩(wěn)定性和時(shí)代性,即在色彩協(xié)調(diào)統(tǒng)一的基礎(chǔ)上,做到局部色彩的活躍對(duì)比,既不能呆板單調(diào),也不能過(guò)分刺激。同時(shí),注意時(shí)代審美傾向色彩的運(yùn)用。

(4)城區(qū)高架道路的綠化。

綠色是城市景觀的重要組成部分,也是城市公共藝術(shù)品得以生長(zhǎng)的主要載體。綠色文化是為改善人類生存和發(fā)展的條件而進(jìn)行的設(shè)計(jì),創(chuàng)造并使之產(chǎn)生積極成果的一種文化,其基本觀點(diǎn)是把人與自然、人與人、人自身的和諧作為人類應(yīng)有的追求。城市景觀建設(shè)也只有將綠色文化貫穿全局,才能獲得城市發(fā)展的不竭動(dòng)力。在道路的景觀設(shè)計(jì)中,我們也應(yīng)該充分利用綠色來(lái)裝飾主體。

(5)城區(qū)高架道路的夜景照明。

夜景照明應(yīng)充分注重照明的功能性,并表現(xiàn)高架道路夜間的形象美、結(jié)構(gòu)美;同時(shí)在設(shè)計(jì)中導(dǎo)入新的理念,更加突出照明的文化性、永久性、維護(hù)性和節(jié)能性,打造高架道路的獨(dú)特氣質(zhì)。高架道路內(nèi)部照明主要滿足功能為主,外輪廓照明以突出夜景景觀藝術(shù)美。照明燈具的選擇與布置可結(jié)合城市實(shí)際情況設(shè)置,如武漢市結(jié)合城市產(chǎn)業(yè)扶植政策選擇節(jié)能型LED燈具,不僅節(jié)能環(huán)保,夜景效果好,而且促進(jìn)了武漢LED產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4結(jié)語(yǔ)

隨著武漢大范圍的高架道路的建設(shè),針對(duì)其對(duì)環(huán)境的影響,應(yīng)盡可能的將其不利影響降到最低。武漢高架道路建設(shè)方案大多采用了路中方案,為了減少該方案對(duì)環(huán)境的影響可采取必要的策略,如合理橋墩高度、生態(tài)型聲屏障、色彩涂裝、綠化、夜景照明設(shè)計(jì),使之成為城市的一道靚麗的風(fēng)景線。在聲屏障的選用中,可以考慮聲屏障與太陽(yáng)能光電板的結(jié)合,在材質(zhì)的選用上需要考慮對(duì)低頻聲的吸聲效果;在色彩涂裝方面,可以結(jié)合具體情況選用海天藍(lán)涂裝,冷灰白涂裝或藍(lán)白組合涂裝等;在綠化方面,應(yīng)盡可能利用資源在橋上、橋下、橋墩及其路面進(jìn)行綠化,減少大氣污染、噪聲污染等影響;在夜景照明,應(yīng)考慮節(jié)能環(huán)保和視覺(jué)影響,使之突現(xiàn)城市的夜景景觀藝術(shù)美。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉銀生,趙新飛.高速公路生態(tài)聲屏障及其應(yīng)用研究[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版).

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