經典再現 Toyota Supra（JZA80）

呂思達

一輛經典的好車永遠不會隨著時間的推移而失去光芒，它總會不時的出現，成為車迷們津津樂道的談資。它只能變得更加珍貴，就像經典的電影一樣永遠值得回味。

追憶90年代中后期的日本是個好車盛產的年代，高性能房車、跑車層出不窮，GTR、NSX、RX-7，當然也包括本文的主角Supra，其使用的2JZ-GTE同樣有著很高的改裝潛力，千匹馬力對它來說也是不在話下。日本某著名改裝廠商也曾推出過千匹的改裝作品，其地位與GTR不分上下，但他們的關系并非像EVO和STI那樣相互對立，因為他們完全是兩種不同的路線，Supra擁有著大排量、鋁合金中缸及前置后驅的布局，而GT-R則是四輪驅動、直列2.6L鑄鐵中缸引擎等。雖然兩者在全球范圍內都是曾被用以挑戰千匹馬力的機器，但仍可以和諧共處。

高完整度外觀狀態完美

完美，這是我看到這臺紅色Supra之后的第一感覺，所有的車身部件都平滑規整，接縫均勻，雖不能和一臺當下的高水準量產車去比較，但是歷經十幾年的時間，能夠保持這種良好的狀態也實屬不易了。就連最容易損壞的大燈、尾燈以及一些細小的局部，都還保留著出廠時的模樣，其實這也證明了，那個年代的車，品質真是沒的說。

JZA80這一代Supra雖然身形魁梧，但是看上去總覺得有些過于單薄，尤其是車頭的部分，前杠的造型并沒有將該車應有的霸氣體現出來，于是車主特別甄選了這套由Topmix出品的Veilside款外觀套件，它由引擎蓋、前杠、前葉子板、側裙、后杠以及后寬體組件共7件所組成，完美地演繹了Supra在車迷心中所應有的形象。前杠造型盡可能的向前和向下延伸，配上超大型開口，使之看上去更加兇悍。側裙的線條完全貼合了原車曲線，并且保留了位于后輪眉前方的開口，后寬體套件和后杠巧妙地融為一體，就算是沒有大型尾翼，也不會覺得車尾造型有任何的不足，尤其是后杠下方的擴散器，絕對是整個車尾造型中最大的亮點。

這臺Supra的大燈和尾燈均使用了原廠的部件，原因是因為它們的品相成色都非常好，而且任何的改裝產品都無法與原廠部件的效果相媲美，更是免去了很多不必要的麻煩。雖然有了如此霸氣的外觀套件，但是并沒有出現夸張的尾翼，甚至連原廠尾翼都進行了拆除，其實這也是近年來比較流行的一種玩法，尾翼這個東西早已經泛濫成災，更多情況下并沒有起到它應有的作用反而成了惡俗改裝車的標志性部件之一，因此放棄它也沒什么可惋惜的。

自然吸氣手動版本更顯珍貴

在沒有打開引擎艙之前，按照一般習慣性思維來分析的話，這臺Supra的引擎艙內肯定是躺著一臺2JZ-GTE引擎，至于是雙渦輪還是單顆大渦輪，這還要等看見了真正的引擎艙內才能夠知道。不過這一切的種種猜測在引擎艙打開的一瞬間全部化為了泡影，偌大的引擎艙內靜靜地躺著一臺看似熟悉卻又比較陌生的機器，這就是2JZ-GE，排量為3.0L的直列6缸引擎，和當年的豐田高級房車CROWN共用的一款引擎，在沒有任何催化劑的情況下，可以放出220hp的動力。在目前來看，這個數字并不算突出，不過這卻給人了一種非常清新的感覺，220hp加上手動5擋變速器的組合，在公路上游走卻是一件相當愜意的事。

對于動力方面的惟一改裝就是更換了全段TRUST排氣，對于動力上的提升并不明顯，但是高亢迷人的排氣聲浪卻是TRUST所獨有的特點之一，同時燒藍的尾嘴也能為提升視覺效果做出一定的貢獻。

名品避震上身 操控提升顯著

真正的駕駛樂趣其實不光只局限于引擎馬力的輸出，更多的決定因素來自于車輛的底盤調校，而其中最為重要的環節就是避震器了。一套好的避震器上身幾乎可以讓整臺車的性格以及操控質感都發生巨大的改變，從這臺Supra來講，看來車主非常明白這其中的道理。避震器為名廠OHLINS所出品，雖然這套避震器并沒有先進的DFV裝置，但是駕駛起來只能用享受來形容了。阻尼和彈簧的設定可以讓四條輪胎時刻與地面保持良好的接觸，同時避震器的壓縮和回彈速度也非常之快，有了它這臺看似笨重的Supra立刻變得靈活起來。

在Hellaflush風格大熱的當下，幾乎每一臺改裝車都無法拒絕這種風格元素的融入，這臺Supra也一樣，在換上了數據非常完美的輪圈同時，輪胎方面也盡可能去迎合這種風格的設定，在后輪11J的情況下只用上了265/35R18的輪胎，為的就是能夠體現出胎壁向內側收緊，更加凸顯出輪圈的美，這是也是Hellaflush風格的特點之一，就是當車身極度降低的時候，輪眉下沿能夠和輪圈上沿相接觸，形成切齊葉子板的終極效果。

內飾完全維持了原廠樣式，各個功能部件至今都能夠正常運轉。雖然有些局部已經顯出陳舊的痕跡，但是車主為了維持原廠的狀態，硬是沒有更換任何部件。從米色的真皮座椅可以看出，這是一臺訴求舒適性為主的運動型跑車，寬大的座椅提供了其他跑車所沒有的舒適度。由此也可以判斷，這臺2JZ-GE就是這臺車原本的引擎，如果是2JZ-GTE引擎的話，這樣的內裝周邊肯定是不行，車主未來還會繼續尋找成色上佳的2JZ-GTE引擎。畢竟220hp的Supra實在有些對不起牛魔王的這個稱號。