微·視點(diǎn)

自主創(chuàng)新不僅僅是民族資本的自主創(chuàng)新

我所理解的自主創(chuàng)新就是中國本土企業(yè)的自主創(chuàng)新。中國政府支持自主創(chuàng)新就是支持中國本土各類企業(yè)的自主創(chuàng)新，而不僅僅是占乘用車19.4%的民族資本的自主創(chuàng)新。

——工業(yè)和信息化部副部長蘇波

中國汽車工業(yè)進(jìn)入不進(jìn)則退的關(guān)鍵期

中國的汽車工業(yè)發(fā)展正進(jìn)入到逆水行舟，不進(jìn)則退的關(guān)鍵時(shí)期，真切地希望汽車企業(yè)抓住我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期的機(jī)遇，轉(zhuǎn)變觀念，真抓實(shí)干，夯實(shí)基礎(chǔ)，創(chuàng)新攻關(guān)，推動(dòng)中國汽車工業(yè)真正由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。

——國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌

制定產(chǎn)業(yè)政策，更重要的是落實(shí)

國家層面產(chǎn)業(yè)政策的制定，需要具有戰(zhàn)略眼光，更重要的是怎么落實(shí)，來支持企業(yè)的發(fā)展。要建立一個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，單靠自身的發(fā)展不是件容易的事情。通過建成一個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，優(yōu)化本土的競爭環(huán)境，跳出單純以價(jià)格戰(zhàn)來爭取市場的局面。

——惠州市德賽西威汽車電子有限公司董事長陳春霖

自主品牌會(huì)有作為

從了解消費(fèi)者需求這一基本點(diǎn)出發(fā)，以價(jià)值創(chuàng)新的理念去開拓市場，自主品牌還是會(huì)很有作為的。

——尼爾森公司中國區(qū)副總裁莊稼

市場競爭度并非越高越好

兼并重組是大勢所趨，但市場競爭度不是越高越好，要適度保持競爭才能促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。兼并重組要注重企業(yè)的互補(bǔ)性，要完善產(chǎn)業(yè)鏈。

——中國汽車技術(shù)研究中心情報(bào)所信息資源開發(fā)室主任 王軍雷

今年庫存系數(shù)仍處于“高危狀態(tài)”

今年庫存系數(shù)一直保持高位，雖然在7月份庫存系數(shù)有所下降，但是這個(gè)下降幅度并不明顯，仍然處于一個(gè)“高危狀態(tài)”。

——中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊

國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)年內(nèi)出臺(tái)

我們正在制定國Ⅴ的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于輕型汽車，預(yù)計(jì)年內(nèi)能夠出臺(tái)，這個(gè)主要也是為“十三五”的減排奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之后會(huì)鼓勵(lì)有條件的地區(qū)提前實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，比如說北京、上海、廣州等一些地區(qū)。

——環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司副司長王開宇

純電動(dòng)汽車是我們國家的戰(zhàn)略取向

從我們國家的情況來看，純電動(dòng)汽車是一個(gè)比較好的選擇，因?yàn)槲覀冸妱?dòng)汽車早期有比較好的基礎(chǔ)，尤其是在電池、電機(jī)領(lǐng)域，在電動(dòng)自行車等相關(guān)領(lǐng)域已經(jīng)得到比較大的發(fā)展，所以純電動(dòng)汽車可以說是我們國家的戰(zhàn)略取向。

——北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程

純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)助6萬元

在私人領(lǐng)域購買節(jié)能與新能源汽車，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車按每千瓦3000元給予補(bǔ)助，插電式混合動(dòng)力乘用車的最高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)是每輛車5萬元，純電動(dòng)乘用車的最高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)是每輛車6萬元。目前，北京、深圳、合肥等6個(gè)城市已經(jīng)成為購買的試點(diǎn)城市，試點(diǎn)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中。

——財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司能源處副處長沈瑞鋼