微·視點

自主創新不僅僅是民族資本的自主創新

我所理解的自主創新就是中國本土企業的自主創新。中國政府支持自主創新就是支持中國本土各類企業的自主創新，而不僅僅是占乘用車19.4%的民族資本的自主創新。

——工業和信息化部副部長蘇波

中國汽車工業進入不進則退的關鍵期

中國的汽車工業發展正進入到逆水行舟，不進則退的關鍵時期，真切地希望汽車企業抓住我國經濟轉型時期的機遇，轉變觀念，真抓實干，夯實基礎，創新攻關，推動中國汽車工業真正由大到強的轉變。

——國家發展改革委產業協調司司長陳斌

制定產業政策，更重要的是落實

國家層面產業政策的制定，需要具有戰略眼光，更重要的是怎么落實，來支持企業的發展。要建立一個產業聯盟，單靠自身的發展不是件容易的事情。通過建成一個產業協會，優化本土的競爭環境，跳出單純以價格戰來爭取市場的局面。

——惠州市德賽西威汽車電子有限公司董事長陳春霖

自主品牌會有作為

從了解消費者需求這一基本點出發，以價值創新的理念去開拓市場，自主品牌還是會很有作為的。

——尼爾森公司中國區副總裁莊稼

市場競爭度并非越高越好

兼并重組是大勢所趨，但市場競爭度不是越高越好，要適度保持競爭才能促進企業的可持續發展。兼并重組要注重企業的互補性，要完善產業鏈。

——中國汽車技術研究中心情報所信息資源開發室主任 王軍雷

今年庫存系數仍處于“高危狀態”

今年庫存系數一直保持高位，雖然在7月份庫存系數有所下降，但是這個下降幅度并不明顯，仍然處于一個“高危狀態”。

——中國汽車流通協會副秘書長羅磊

國Ⅴ排放標準預計年內出臺

我們正在制定國Ⅴ的排放標準，對于輕型汽車，預計年內能夠出臺，這個主要也是為“十三五”的減排奠定基礎。同時，國Ⅴ排放標準出臺之后會鼓勵有條件的地區提前實施標準，比如說北京、上海、廣州等一些地區。

——環境保護部科技標準司副司長王開宇

純電動汽車是我們國家的戰略取向

從我們國家的情況來看，純電動汽車是一個比較好的選擇，因為我們電動汽車早期有比較好的基礎，尤其是在電池、電機領域，在電動自行車等相關領域已經得到比較大的發展，所以純電動汽車可以說是我們國家的戰略取向。

——北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副主任林程

純電動乘用車每輛最高補助6萬元

在私人領域購買節能與新能源汽車，對滿足支持條件的新能源汽車按每千瓦3000元給予補助，插電式混合動力乘用車的最高補助標準是每輛車5萬元，純電動乘用車的最高補助標準是每輛車6萬元。目前，北京、深圳、合肥等6個城市已經成為購買的試點城市，試點工作正在穩步推進中。

——財政部經濟建設司能源處副處長沈瑞鋼