一題一議

李玉卿 鄒玉萍

【題目一】

讀圖1,回答1~2題。

1.若圖1表示某一天兩個不同地方的太陽高度日變化圖,則可以判定:

A.M一定位于低緯地區B.M可能晝短夜長

C.N可能位于低緯地區 D.N一定晝短夜長

2.若圖1表示某一地點兩個不同日期的太陽高度日變化圖,則可以判定:

A.M、N日期可能相差半年

B.該地M日的晝長一定等于N日的夜長

C.從M到N該地一定晝逐漸變短

D.M不可能是國慶節

解析:該組試題以太陽高度變化為切入點,考核一天兩地和一地兩個日期的太陽高度日變化,對知識點的考查較深,要求考生有較強的讀圖獲取信息、調動運用所學、探究闡釋問題的能力。

第1題,據材料獲取信息“同一天M、N兩地的正午太陽高度角相同,但晝長不同,M地晝長大于N地”。結合所學“正午太陽高度由直射點向南北兩側隨緯度遞減”可知:M、N兩地應分居太陽直射緯度X的兩側,且M、N兩地與直射點緯度相差同為20°;直射點X不能為赤道,取值范圍為(0°,23.5°];M地與直射點緯度必在同一半球,北、南半球皆可。如圖2所示。

進而得出,M地緯度取值范圍為(20°,43.5°],排除A項;M地與直射點在同一半球,肯定晝長夜短,排除B項;N地緯度取值范圍為(-20°, 3.5°](負值表示在不同半球),肯定在低緯度,N地可以和直射點在同一半球即可以晝長夜短,C項正確。

第2題,據材料,某一地兩天——M日和N日的正午太陽高度角同為70°,且M日晝長大于N日。可以得出,某地X應位于熱帶,且緯度值小于等于3.5,不能為赤道;M日的直射緯度應與X在同一半球。如圖3所示(假設X地在北半球,M日直射m緯度,N日直射n緯度)。

進而可知,m范圍為(20°,23.5°],n范圍為[-16.5°,-20°)。據分析判斷,從M1到N1 或N2,從M2到N1 或N2,四個時間段均不可能為半年,排除A;M日晝長大于N日的晝長,不可能相等,排除B;從M1到N1 或N2,從M2到N1 或N2,四個時間段晝長變化復雜,不一定一直變短(只有M2到N2晝長一直變短),排除C;根據M緯度取值范圍,結合太陽直射點的移動速度每天約16′進行時間換算,M應在夏至或冬至前后,不可能為國慶節,D項正確。

● 李玉卿/河北省邢臺市第五中學(054000)

【題目二】

一架飛機執行航空拍攝任務,要求飛機保持勻速飛行。該飛機于10:55從C地起飛(見圖4),沿AC線路飛至A地時為14:50,在A地休整一小時后,繼續沿AB線路飛至B地時為17:50,此時B地盛行東北風,太陽正好在地平線上(題中時間均為國際標準時間)。據此完成下列問題。

1.A地的經緯度為:

A.3°E,7°S

B.3°W,7°N

C.7°E,3°S

D.7°W,3°N

2.這一天B地晝長為:

A.11小時16分

B.11小時40分

C.12小時04分

D.13小時56分

解析:此題的切入點是地球局部地區的側視圖,且還是圓柱形側視圖的變形圖,因為所有經緯線都是直線且互相平行。該題主要考查學生的邏輯推理和分析能力,考查的知識點主要有經緯線的特點、全球風帶的位置和晨昏線的特點以及地方時的計算等。

第1題,圖4中的經緯網格表示每個相鄰網格所跨的經緯度數是相同的,各是10°,為便于學生理解,可以引兩條輔助線(即圖5中對角虛線),分別為0°經線或者0°緯線 ,這樣7°和3°之間均相差10°。飛機從C地起飛到達A地,時間是從10:55到14:50,用時差5分鐘4小時,C、A兩地跨的度數是20°,說明C、A之間飛機每飛10°的用時不足2小時 ;飛機在A地休整一小時后起飛,說明在A地的起飛時間是15:50,飛至B地時為17:50,說明A、 B之間用時剛好2小時,而A、 B之間也相隔10°,因為飛機一直處在勻速飛行狀態,速度相同,都飛行10°,用時卻不同,說明每度的距離不同。這就用到了經緯線的特點,在地球上,所有的經線是相等的,所有的緯線是不等的,緯線長度由赤道向兩極遞減。因此判定AC線是緯線,AB為經線。又因為B地盛行東北風,地球上吹東北風的地帶是北半球的東北信風帶或極地東風帶,根據B點的緯度17°,可推知B處于東北信風帶,則B緯度為17°N,那么A的緯度則是7°N,且B所在經線在0°經線西側,即判斷為3°W。答案為B。

第1題,是關于晝長時間的計算。依據晝長時間=(12小時-日出時間)×2=(日落時間-12小時)×2,根據已知條件:飛機到達B地時為17:50,太陽正好在地平線上,說明到達B地時太陽正在日落,將圖中的國際標準時間17:50換算成當地(3°W)的地方時17:38,代入公式中晝長=(17:38-12)×2即可得出正確答案為A。

鄒玉萍/內蒙古扎蘭屯市第一中學(162650)