開著飛車追逐未來

每到節假日或上下班高峰時，當我們駕駛或乘坐的汽車被堵塞在公路上的時候，我們就會幻想自己乘坐的汽車能長一對翅膀在空中翱翔。其實，這樣的幻想并非遙不可及，因為已經有人開始逐步實現了飛車夢想。最近，挪威研究人員托馬斯·羅德表示，或許40年后飛行汽車就會像如今的轎車一樣普及到千家萬戶。

現有的飛車太笨重了

托馬斯說，如今的絕大多數飛車設計還是參照了飛機的設計，甚至可以說就是一些可以在地面上行駛的飛機。也就是說，這些交通工具首先是架飛機，其次才是輛汽車，這與人們需要的功能有些顛倒。

比如像美國正在出售的“飛越”（transition）牌飛車看上去就是一款可以折疊機翼的輕型飛機。因此，這樣的飛車成本較高，售價自然不菲。“飛越”牌飛車售價約19.4萬美元，折合人民幣130萬元左右。這樣的售價已經超過了不少輕型個人飛機的價格。

折疊機翼飛車的問題還不只是售價高，而且塊頭也大。比如，“飛越”飛車的機翼展開寬約8米，高1.98米；即使把機翼折疊起來，長度也達5.7米，寬度為2.3米，高度為2.03米。而且“飛越”飛車是兩人座的，也就是只能乘坐一名司機和一名乘客。

與家用兩人座轎車相比，“飛越”就顯得實在太大了。即使不考慮成本的因素，如果普及這樣的飛車，公路的擁堵程度更是會大大加劇。另外，大飛車普及后尋找停車位也是個很大的問題。

未來飛車物美價廉

要普及飛車，并減少公路的擁堵程度，一定要改變飛車的設計思路。目前，托馬斯已經設計出一款名為“追逐2053”（chase 2053）的飛車。這款飛車同樣是兩人座，但是它的尺寸比現今的兩人座轎車還要小。

這款汽車采用密度很小的聚合物來制作車身，只有在發動機、傳動器、車軸等關鍵部位采用高強度、低密度的合金。這樣的設計令一輛飛車的凈重不超過500千克，不但在公路上行駛時耗油少，而且大大降低了起飛重量。

問題是，現今設計的飛車大多得靠機翼來提供升力。“追逐2053”沒有機翼，它怎么飛起來呢？其實，它也有機翼，只不過它的機翼像一些甲蟲一樣非常小，小得幾乎看不出來那就是機翼，也就不會占據更多的空間。

它的機翼被托馬斯命名為“風盾”，突出在車身外，是一個最寬處不超過30厘米的流線型聚合物薄殼。車身左右兩邊各有一個薄殼，殼下安裝有噴氣式裝置，可為車身提供升力。另外，車底也有一個內置式螺旋槳，可為車身提供升力。汽車在空中飛行時前進的動力則來自車尾的噴氣式裝置。

讓更多的人擁有“飛車”

“追逐2053”將采用高效無污染的氫能源電池作為能源，既可以為飛行提供強勁的動力，也可以為減少大氣污染作貢獻。由于它的動力不是很強，它飛升的高度也有限。根據發動機的排量不同，它的飛行高度將在3~50米的范圍內變化。飛車說到底主要的功能還是在公路上行駛，只是在一些特殊情況下才需要用到它的飛行功能。

設計師之所以把自己的設計命名為“追逐2053”，就是希望在40年后這樣的飛車能“飛進”千家萬戶。按照托馬斯的設想，“追逐2053”在40年后成本將降至3萬美元左右，一般的家庭都買得起。

這款小個頭飛車不但在塞車的時候可以一展身手，而且可以作為應急用車，比如在災難來臨時可以載著車主迅速逃離危險地帶，在需要急救患者的時候在低空中飛行。此外，在外出旅游時，飛車可以通過跨越障礙或河流的方式抄近路，或者在低空中俯瞰大地美景。