如今,上路避豪車,成了越來越多普通私家車主和公交駕駛員的共識,不久前,浙江省金華市公交公司專門組織駕駛員學習識別豪車標識,從價值5000萬元的西爾貝,到300多萬元的法拉利,十多款豪華車車標讓駕駛員直呼長見識了。的確,公交司機雖然認識奔馳、寶馬不成問題,但基本不認識瑪莎拉蒂、蘭博基尼等頂級豪車。而識別豪車這一課,也讓駕駛員們紛紛感嘆“豪車兇猛,咱們碰不起,只有躲避。”
金華公交公司給司機補上豪車識別課之舉,堪稱匠心獨具,但也實屬無奈。近年來,普通機動車與豪車“親吻”賠得傾家蕩產(chǎn)早已不是個案。許多豪車霸道十足,不僅車速極快,而且搶道、變道不守規(guī)則,豪車出沒,道路上頓時險象環(huán)生,包括公交車在內(nèi)的普通機動車只有小心翼翼行駛,盡量避讓。
另一方面,司機識豪車折射出的,是弱勢者權(quán)利的貧困。面對豪車上路,普通機動車車主已經(jīng)淪為馬路上的弱勢群體。雖然我國《道理交通安全法》明確規(guī)定機動車享有平等的上路權(quán),出現(xiàn)交通糾紛或事故,有著同等的權(quán)利與責任。但事實上這種權(quán)利與責任是不平等的:幾百萬、上千萬的豪車與幾萬、十幾萬的普通機動車發(fā)生碰撞,豪車車主不過損失九牛一毛,而普通機動車車主損了豪車幾根“毫毛”,或許就要面臨幾十萬元的索賠。
那么,如何解決弱勢車主權(quán)利的貧困問題呢?筆者以為,首先,應(yīng)當制定豪車的認定標準,確定達到什么價位及條件的車輛應(yīng)認定為豪車,再設(shè)定交通事故中所有車輛的責任承擔上限,如所購車輛價值的1倍~2倍,以及豪車一方的最高獲賠金額,超過這一金額的,責任人不需要賠付。其次,增加豪車責任險。豪車價格昂貴,僅繳納交強險是遠遠不夠的,還須強制購買商業(yè)責任險,由保險公司承擔更多的事故賠償損失。三,推進保險改革制度,將出險理賠率與保費提高率更加緊密地結(jié)合起來,如果第一年沒有出險,第二年的保費就可以大大減少;如果第一年出險,則根據(jù)出險的金額、惡劣程度等因素相應(yīng)調(diào)高第二年保險額,其調(diào)高程度必須足以對責任人造成一定的震懾作用,以此對車輛駕駛?cè)诵纬扇轿坏募罴巴兀偈蛊渲斏黢{駛,避免出現(xiàn)意外事故。
豪車兇猛,但只要處置得當,就無法侵害每一個普通機動車車主的合法權(quán)益。
編輯 陳陟 czmochou@163.com