駕駛安全驅(qū)動(dòng)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)

兩年一度的北京車(chē)展再次成為京城最熱話題之一，當(dāng)人們手中的長(zhǎng)槍短炮一致對(duì)準(zhǔn)香車(chē)美女時(shí)，汽車(chē)自身的IT應(yīng)用也讓記者眼前一亮。在一色的軸承零部件展覽中，幾個(gè)關(guān)注聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的展臺(tái)格外醒目，人氣也明顯高過(guò)傳統(tǒng)的機(jī)械制造商，顯示出創(chuàng)新科技應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)大號(hào)召力。

智能播報(bào)實(shí)時(shí)路況

生活在“堵”城的人一定經(jīng)常遇見(jiàn)這種情況，很想知道自己要經(jīng)過(guò)的地方是否已經(jīng)堵車(chē)，堵到什么程度。交通廣播播報(bào)是個(gè)獲知信息的好途徑，但無(wú)法滿足所有聽(tīng)眾的需求?，F(xiàn)在，這種被動(dòng)的局面可以改變了。車(chē)音網(wǎng)副總裁陸凌濤表示：“實(shí)時(shí)路況查詢(xún)是一項(xiàng)新服務(wù)，車(chē)主只需要說(shuō)出起始點(diǎn)或者路段名稱(chēng)，就可以收聽(tīng)到該路段的擁堵情況并且獲知到達(dá)目的地所需要的時(shí)間，整個(gè)查詢(xún)過(guò)程完全由機(jī)器完成，不需要人工客服。車(chē)主還可以預(yù)約或者定制一條路線，比如上下班路線，我們就會(huì)根據(jù)路況信息提前推送信息給他，提醒他應(yīng)該在幾點(diǎn)出發(fā)?！?/p>

作為商用語(yǔ)音交互的服務(wù)提供商，車(chē)音網(wǎng)向車(chē)主提供以位置服務(wù)、車(chē)務(wù)服務(wù)為主的Telematics服務(wù)，包括語(yǔ)控?fù)艽螂娫?、語(yǔ)控導(dǎo)航、緊急救援、音樂(lè)娛樂(lè)、股票查詢(xún)、機(jī)票酒店預(yù)訂等，通過(guò)語(yǔ)音云技術(shù)將“人、車(chē)、道路” 整合為一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的語(yǔ)音服務(wù)平臺(tái)。

“車(chē)音網(wǎng)如同汽車(chē)上的應(yīng)用商店，在其語(yǔ)音云服務(wù)平臺(tái)上，集成了很多第三方合作伙伴的服務(wù)內(nèi)容，如豆瓣FM、樂(lè)視網(wǎng)等，實(shí)時(shí)路況查詢(xún)的數(shù)據(jù)提供者九州聯(lián)宇也是其中之一?！标懥铦f(shuō)。

除了語(yǔ)音服務(wù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)路況信息服務(wù)提供商是車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。以九州聯(lián)宇為例，他們的數(shù)據(jù)來(lái)自于全國(guó)20多個(gè)城市的“浮動(dòng)車(chē)”，即安裝了GPS的出租車(chē)。例如，一旦有一定數(shù)量的“浮動(dòng)車(chē)”在某一路段以15公里/小時(shí)的速度行駛，服務(wù)器就會(huì)通過(guò)一系列算法得出路段內(nèi)發(fā)生擁堵的結(jié)論并且推算出車(chē)輛在這一路段的平均通行速度，然后用語(yǔ)音播報(bào)給車(chē)主。

“未來(lái)，我們聯(lián)合九州聯(lián)宇還可以實(shí)現(xiàn)路線的智能規(guī)劃，幫助車(chē)主繞過(guò)擁堵路線，找出耗時(shí)最短的通行路線。”陸凌濤告訴記者，這項(xiàng)服務(wù)在日本和韓國(guó)已經(jīng)非常成熟，提供給車(chē)主的通過(guò)時(shí)間誤差不超過(guò)1分鐘，但在國(guó)內(nèi)還只是剛剛起步，車(chē)主對(duì)這類(lèi)服務(wù)的需求非常迫切。

據(jù)陸凌濤介紹，目前汽車(chē)廠商與車(chē)音網(wǎng)的合作主要有三種?！暗谝环N是僅使用其語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，如豐田汽車(chē)旗下Gbook和通用汽車(chē)旗下安吉星都已經(jīng)將自己的車(chē)主服務(wù)平臺(tái)與車(chē)音網(wǎng)的語(yǔ)音服務(wù)平臺(tái)對(duì)接，改變了過(guò)去完全依賴(lài)人工客服的困境；第二種是使用車(chē)音網(wǎng)的客戶管理平臺(tái)，包括CRM，如日本廠商斯巴魯為了解決與中國(guó)用戶溝通不暢的難題，與車(chē)音網(wǎng)合作，改善用戶管理，了解中國(guó)車(chē)主的真實(shí)需求；第三種是全盤(pán)接受車(chē)音網(wǎng)的語(yǔ)音服務(wù)和集成了第三方支持的服務(wù)平臺(tái)。例如一些本土車(chē)廠急需打開(kāi)高端智能市場(chǎng)，用新技術(shù)吸引更多消費(fèi)者，但缺乏Talimatics的基因和相關(guān)技術(shù)，只能將這部分業(yè)務(wù)OEM給第三方來(lái)完成?！?/p>

物聯(lián)網(wǎng)讓駕駛更安全

對(duì)于汽車(chē)而言，如果說(shuō)實(shí)用信息查詢(xún)和娛樂(lè)系統(tǒng)只是起到錦上添花的作用，那么保障乘車(chē)人的安全就是雪中送炭了。

車(chē)輛遠(yuǎn)程檢測(cè)與診斷可以幫助車(chē)主擺脫對(duì)4S店的過(guò)度依賴(lài)，減少一些不必要的維修費(fèi)用，這也是車(chē)音網(wǎng)的另一項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用。其工作原理是：將一個(gè)內(nèi)置有通訊模塊的硬件設(shè)備安裝在車(chē)輛的OBD接口上，獲取車(chē)輛主要零部件的實(shí)時(shí)使用信息，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器后對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)和診斷。

陸凌濤說(shuō)道：“如果車(chē)輛存在故障，那車(chē)主在打著火的一瞬間就可以收到系統(tǒng)推送的預(yù)警信息，告知車(chē)輛哪個(gè)部件出現(xiàn)故障、程度如何。隨后設(shè)備會(huì)自動(dòng)詢(xún)問(wèn)是否需要前往4S店，如果車(chē)主回答‘需要’，我們還可以幫他電話預(yù)約并且導(dǎo)航到最近的4S店。”由于該硬件本身內(nèi)置有電池，即使車(chē)輛熄火后仍然可以向車(chē)主發(fā)送故障信息。

車(chē)展上另一家公司也在提供類(lèi)似關(guān)于車(chē)輛實(shí)時(shí)檢測(cè)的信息服務(wù)，只不過(guò)他們的提示方式不是將信息推送到車(chē)主的終端上，而是顯示在儀表盤(pán)中?！斑^(guò)去的儀表盤(pán)都是使用的機(jī)械指針，我們最大的創(chuàng)新就在于使用了LCD液晶屏幕的儀表盤(pán)，將機(jī)械展示轉(zhuǎn)化為畫(huà)面展示，不僅看上去色彩絢麗，功能也更多。”武漢光庭科技有限公司副總經(jīng)理龔紅波向記者介紹，“我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)上安裝一個(gè)硬件設(shè)備，然后通過(guò)一根數(shù)據(jù)線與儀表盤(pán)背后的終端設(shè)備聯(lián)接，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)傳輸?shù)絻x表盤(pán)終端后進(jìn)行本地化處理，分析結(jié)果會(huì)顯示在儀表盤(pán)上。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)異?；蛘吖收蠒r(shí)，報(bào)警器會(huì)響起，在儀表盤(pán)上顯示出現(xiàn)故障的具體位置和原因?！?/p>

據(jù)了解，圖形化液晶儀表是該公司最具特色的產(chǎn)品，目前已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于吉利帝豪、奇瑞瑞麒等車(chē)型上。除了圖形化儀表盤(pán)，光庭科技還為本田公司旗下的elesys公司制造一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全駕駛報(bào)警器。通過(guò)在后視鏡上安裝攝像頭，實(shí)時(shí)檢測(cè)與前方物體的距離，當(dāng)本車(chē)與行人或者車(chē)輛距離太近時(shí)，車(chē)輛會(huì)發(fā)出報(bào)警并自行制動(dòng)，如果司機(jī)認(rèn)為沒(méi)有危險(xiǎn)也可以通過(guò)加油門(mén)取消制動(dòng)。目前，這一產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于本田公司的大部分車(chē)輛。

Elesys另一項(xiàng)有趣的應(yīng)用是在副駕駛座墊下面安裝傳感器，通過(guò)感應(yīng)人體電場(chǎng)的大小來(lái)確定坐在副駕駛位置上的是成人還是兒童。如果感應(yīng)得出是兒童，那么當(dāng)一般碰撞發(fā)生時(shí)，安全氣囊就不會(huì)自動(dòng)彈出，保護(hù)兒童避免因安全氣囊彈出而發(fā)生窒息。

龔紅波坦言，要想通過(guò)IT手段實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的某些操作，必須掌握CAN總線技術(shù)，而CAN總線作為汽車(chē)廠商的核心機(jī)密通常都被牢牢控制在外企手中，無(wú)論是外資車(chē)廠還是合資車(chē)廠都不會(huì)開(kāi)放CAN總線數(shù)據(jù)給中國(guó)公司，這也是中國(guó)汽車(chē)科技公司發(fā)展的最大障礙。