硬漢 全球鷹GX7

隨著自主品牌SUV熱潮的再度涌現，醞釀近兩年半之久的吉利首款SUV——全球鷹GX7終于抵達長沙華豐全球鷹4S店。早在2011年廣州車展上，它就已經盛裝亮相，吸引了眾多媒體的目光。全球鷹GX7的造型設計經過意大利設計大師喬治亞羅之手打造之后，外觀明顯與其他SUV區別開來，更加獨特，更具有全球鷹家族式的設計風格。

穩重敦實，霸氣外露

初見全球鷹GX7，最搶眼的就是前臉的專屬大logo，醒目地鑲嵌在橫幅格柵上面。加上棱角分明的多邊形前大燈，內部采用獨特的復眼式燈組布局，看上去很有個性，簡潔而充滿設計感。

前保險杠將中網格柵一分為二，兩個小巧的圓形霧燈嵌在“L”型的黑色護板上，而黑色塑料護板往上延伸，增加了接近角度，顯得十分立體，一點也不覺得呆板。

GX7的長寬高分別為4600mm、1855mm、1720mm，最小離地間隙172mm，軸距達到了2660mm，給乘員艙提供了更加寬裕的空間。但是在我看來，GX7外觀最大的亮點在它的尾部，靠近車尾的曲線和車身腰線猛地向上提升，與輪拱有機結合，顯得特別具有肌肉感。黑色后窗玻璃下梯形臺階別具一格，與圓潤的黑色D柱融為一體，配合車頂上的尾翼讓整個車看上去更時尚。有了這個很“man”的臀部，讓它看上去更穩重，更霸氣，更獨特，一點也不遜色與其他品牌的SUV。

細節也不放過

打開全球鷹GX7的車門，米色的座椅搭配黑色雙層式的中控臺布局合理，看起來也非常整潔和諧，與一般轎車的內飾風格十分接近。內飾采用更為平直的線條，與外觀相比內飾則硬朗不少。

中控臺采用了一般SUV的更粗獷的內飾材料，看上去倒不顯低檔，細致的顆粒感摸上去比光滑的硬質塑料提高不少。中控臺上的按鈕分布合理，按鈕不算太多，一目了然。坐上去之后，前排的駕乘空間都相當充裕，身高1.6米的我伸直雙腿完全沒有問題。

靠在座椅上，發現座椅竟是真皮包裹的，我有些不相信，“這不是真皮的吧？”銷售人員解釋道：“這全是真皮包裹的。”這輛價格為9.99萬的試駕車居然是全真皮座椅，是非常難得的。

GX7還具有主副駕駛座椅加熱功能，可六向手動調節，八向電動調節。GX7后備廂較為平整，在后排座椅6/4放倒或者完全放倒后可形成一個平整的后備廂容積，目測了一下，一個一米八的人完全豎躺在里面是絕對不成問題的。

最值得一提的是，全球鷹GX7擁有六個揚聲器，不用開太大的音量就能感受到立體的聲音環繞。試想一下，靠在柔軟的皮質座椅上，播放一曲輕松舒緩的音樂，行駛在林蔭大道上，是多么愜意的事情。

在安全系統方面，GX7達到了國內SUV市場的最高水準。它采用了GX7獨有的防鞭打座椅、7安全氣囊、三點式安全帶、未系安全帶及超速報警等主動安全配置，如此豐富的安全配置，為我們的無憂旅途加分不少。據銷售人員介紹，GX7是收夠VOLVO以后的第一款suv，與volvo同在成都基地，估計也用了不少volvo的技術。

動力匹配適當

我們駕駛這輛1.8L的GX7穿行在星沙的大馬路上，駕駛感覺也十分舒適，可以用“穩”字來形容。GX7的懸掛是四輪獨立懸掛，主要是為了舒適和城市的用途，可以說更貼近生活。當我們來到一條車輛較少的馬路上時，立即直線加速，1.8L的動力在這種城市馬路上的表現有點差強人意。當轉速超過3000轉時后勁還是不錯的。對于我這個開慣自動擋的人來說，GX7的離合行程很短，新上手時容易熄火。

首批上市的全球鷹GX7三款車型均為1.8L排量的手動檔車型，分別是1.8 CVVT 5MT 舒適型 、1.8 CVVT 5MT 精英型，還有1.8 CVVT 5MT 行政型。最大功率約為138馬力，峰值扭矩172N·m/4200rpm。

小結：總體來說，全球鷹GX7的外觀大氣，且價錢適中，是再適合不過的家庭用車，內飾簡單實用，中控臺的做工再提升些就更加完美了，十分期待之后推出的2.0L排量自動擋的表現，相信自主品牌的城市SUV應該有它的市場。